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黑桃小胖熊
引言：坦克300hi4-T本身和燃油版本来说差了6万块钱，诚然肯定有人会说这6个W能加好几年的油了～而又有人会说就差2个W为什么不直接上400？那么就作为这个版本的300车主和各位探讨一下。 第一，玩过wow的人肯定会听过一句话：强不强就是一个补丁的事儿，但是帅不帅是一辈子的事，审美这东西因人而异但是对于我这种喜欢大G但是买不起的大G的人来说，方盒子才是硬派越野最有调性的选择（看看市场为什么爆发了那么多方盒子车型就知道大部分人其实还是喜欢这个审美的） 第二，稀缺属性。毕竟千呼万唤始出来的插电混动版本厂家居然玩了个限量3000台～虽然自驾出去的坦克300那保有量都快成出租车了，但是绿牌子还真是更有回头率（算是小小满足了一下“限量”的虚荣心） 第三，咱们说回产品本身，这个本就是工具属性拉满的代步车，燃油版本坦克300其实个人看来是有俩弊端的，一个相对费油，一个加速还是偏肉。这个各位也别抬杠，毕竟换车就会和现在开的车做对比，而我对比的是什么呢？一辆老款从国外带回来的标轴宝马X3，我原先这个N20低功率版本的百公里加速8.6秒，百公里综合油耗不到11个，那么作为置换，是不是一定要更优秀才有换车的价值？的确这点上坦克300hi4-t都做到了，无论百公里加速的6.7秒还是亏电油耗不到9个都是比X3（包括现款B48低功率版本）更优秀的，所以换它绝对没毛病。另外那些觉得bba有“排面”的，大概率您本身并不开bba。另外现在的新能源在app以及人机交互这些方面真的吊打主流燃油车。 所以总结一下混动坦克300到底买了什么呢？一台满足所有场景，日常通勤纯电，该有的配置拉满，亏电油耗不到10，0-100加速6.7秒且四驱能力和稳定性得到了足够市场检验的硬派越野（越野也是小天花板了吧）27万，能举出第二个例子吗？并没有。 当然这个车也是有缺点的：那么我就个人使用情况也列举一下。 第一：由于它只有3000台，所以厂家短期内大概率不会升级ota，那么如果系统哪逻辑有问题，或者看着坦克其他车型都升级，就先羡慕一下吧。 第二：还是由于只有3000台很多改装件它不通用！就连个脚垫都没有直接适配的是不是有点不方便了。。。 第三：因为电池包的原因这个车的后备箱略小，且车机系统偶尔卡那么一下（尤其刚上车）另外很多小配置上确实和400还是差点儿，但是考虑到毕竟也有个2万差价，忍了。最后个人预测一下，第一批300hi4-t车主拿到的版本应该就是最好的，明年再出要么还限量，一旦量产必然减配因为影响自家400销量，而如果三电成本下来了，那是不是所有hi4-t车型都降价？ 一言以蔽之，坦克300hi4-T真的是台好车，值得拥有，预祝各位坦克手都能实现自己的诗和远方。
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