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    奇幻画板lkR

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
    它就是宝骏打造的全新C级轿车——享境图1它就是宝骏打造的全新C级轿车——享境图1
    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-06-01
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    2025-05-30
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    2025-05-30
    空调出风口带氛围灯+隐藏式挂钩,26款悦也P把“精致”刻进DNA!图1空调出风口带氛围灯+隐藏式挂钩,26款悦也P把“精致”刻进DNA!图1
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-30
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    2025-05-27
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    2025-05-27
    原厂预留改装接口,26款悦也轻松变“赛博战车”!图4原厂预留改装接口,26款悦也轻松变“赛博战车”!图4
    原厂预留改装接口,26款悦也轻松变“赛博战车”!图5原厂预留改装接口,26款悦也轻松变“赛博战车”!图5
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-27
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    2025-05-23
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    2025-05-23
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-16
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    2025-05-08
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    2025-04-27
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    2025-04-27
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    2025-04-27
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    2025-04-24
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    2025-04-19
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    2025-04-19
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    2025-04-19
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    2025-04-18
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    2025-04-18
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    2025-04-02
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    2025-04-02

    从决定增购一辆小电车开始,我就一直在寻找一款适合自己的车型。最终,五菱缤果以它的独特魅力征服了我。 在外观上,五菱缤果时尚可爱,让人一眼就爱上。它的线条流畅,车身小巧玲珑,给人一种亲切感。每次开着它出门,都能感受到路人羡慕的目光。前后大灯的设计独具匠心,不仅美观,还能为我的出行提供良好的照明。 空间方面,五菱缤果真的让我惊喜不已。它的内部空间设计非常合理,充分利用了每一寸空间。前排的宽敞设计让我在驾驶时感觉非常舒适,不会有任何压抑感。后排空间也足够大,即使坐三个人也不会觉得拥挤。后备箱的凹式设计更是实用,可以轻松放下各种物品。无论是带孩子出去游玩,还是购物买菜,五菱缤果的空间都能满足我的需求。 续航能力也是我选择五菱缤果的一个重要因素。203公里的纯电续航里程,对于我日常在城区的出行来说完全足够。而且车辆有三种驾驶模式可选,我可以根据不同的路况和需求进行切换。在实际使用中,我发现缤果的续航达成率还是很不错的。即使在夏天开空调的情况下,也能满足我的日常出行需求。 驾驶体验方面,五菱缤果给我带来了很多惊喜。它的操控非常灵活,车小视野好,方向精准,手感轻盈。在城区行驶时,我可以轻松地穿梭于车流之间,停车也非常方便。而且车辆的稳定性也很好,让我在驾驶过程中感到非常安心。 总之,五菱缤果是一款非常出色的小电车。它的外观时尚可爱,空间宽敞实用,续航能力可靠,驾驶体验舒适。

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    作为一名汽车爱好者,我一直期待着能够试驾一款既实惠又实用的新能源SUV。当我得知五菱星光S上市的消息后,便迫不及待地申请了试驾。今天,终于有机会亲自感受这款车的魅力,下面就和大家分享一下我的试驾体验。 初见五菱星光S,它的外观确实如文章中所说,比较普通,没有特别惊艳的地方。但是,当我走近仔细观察时,发现它的车身线条流畅,整体造型简洁大方。车身长度4745mm,虽然比宋PLUS DM-i 短了30mm,但轴距却达到了2.8 米整,比宋PLUS DM-i 长了35mm。这样的尺寸让它在外观上看起来更加大气稳重。 打开车门,坐进车内,第一感觉就是宽敞舒适。座椅采用了柔软的材质,坐上去非常舒服。后排空间更是让我惊喜,腿部空间比宋PLUS更宽裕,头部空间也有很大的余量。而且,后排靠背的调节幅度很大,可以让乘客找到最舒适的坐姿。此外,前排座椅头枕可以卸掉,靠背放倒后和后排连通,形成类似沙滩椅的大躺模式,非常适合长途旅行时休息。 在储物方面,五菱星光S的后备箱常规状态的空间也足够宽敞,能够满足日常出行的需求。虽然后排座椅翻折后有一个较大的斜坡,没能形成平面,但这也是为了保证后排座椅的舒适性而做出的妥协,可以理解。 接下来,我启动了车辆,开始体验它的动力性能。五菱星光S插混和纯电版都采用一台204马力的电机,0-100km/h 用时分别为7.9 和 7.7 秒,最高车速达到170km/h 以上。在试驾过程中,我能明显感受到它的动力充沛,加速迅猛。无论是在城里还是高速公路上,都能轻松应对各种路况。 在电池容量和续航方面,五菱星光S也表现出了很大的优势。插混版的入门版配的是9.5kWh的小电池,CLTC工况纯电续航为60公里。配置的电池容量达到了20.5kWh,纯电续航130公里,超过了宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i主销版本的 18.3kWh。纯电版本全系标配了60kWh的电池容量,工况续航510公里,价格门槛只有11.98 万。相比之下,同价位的元PLUS和宋PLUS EV 的续航和价格都没有这么有优势。 此外,五菱星光S纯电版在充电速度上也让人印象深刻。虽然没有800V高压平台,但采用了2C倍率的电芯,直流快充最大功率高达120kW。按照官方的数据,充电20分钟就能补充400公里左右的续航。在试驾过程中,我特意找了一个充电桩进行了充电测试,虽然实际充电时间比官方数据稍长一些,但速度还是明显快于同价位采用普通电池的车型。 在配置方面,五菱星光S也非常丰富。9.98万的 60km进阶型,直接标配了6气囊、倒车影像、定速巡航、全LED灯组、主驾电动座椅、后视镜电动折叠、高配同尺寸的中控屏和液晶屏,以及皮质的方向盘和座椅。如果对配置有更高的需求,L2级驾驶辅助、电动后备箱、隔音玻璃、座椅加热和通风等配置,在混动和纯电版的价格门槛分别是11.98万和12.98万。这个配置已经要比同价位的元 PLUS、宋 Pro DM-i 等车型要更全面。 在试驾过程中,我还发现五菱星光S的操控性能也非常不错。方向盘指向精准,悬挂系统调校适中,能够很好地过滤路面的颠簸。车内的噪音控制也比较出色,在高速行驶时,车内的噪音也不会让人感到烦躁。 总的来说,五菱星光S是一款非常出色的新能源 SUV。它的空间优秀、舒适性越级,动力和续航有诚意,配置丰富,充电速度快,操控性能也不错。

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    作为一名汽车爱好者,我一直关注着汽车行业的发展动态。当宝骏云海开启预售并能试驾时,我第一时间报名参加了试驾活动。 宝骏云海的外观设计非常独特,给人一种未来感十足的感觉。封闭式前脸搭配梯形进气口,既展现了新能源汽车的特点,又增加了整车的运动感。头灯的分体三段式自动设计非常独特,点亮后效果非常炫酷。车身侧面的线条流畅自然,黄金比例设计让整车看起来非常协调。非隐藏式门把手的设计虽然看似传统,但却非常实用,在日常使用中更加方便。车尾的尾翼造型凌厉,贯穿式尾灯长度超1.8米,夜间点亮效果非常壮观。 进入车内,宝骏云海的内饰给人一种简洁而舒适的感觉。双色可选的内饰配色方案让车内氛围更加温馨。软包材质的大面积使用,提升了车内的质感。8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏的组合,显示清晰,操作方便。全车8枚扬声器和1枚独立功放带来了出色的音响效果,让驾驶过程更加愉悦。 试驾过程中,宝骏云海的智驾系统让我惊叹不已。灵眸智驾2.0 Max的表现非常出色,高速领航、城市记忆领航等功能让长途驾驶更加轻松。全场景智能泊车、跨层记忆泊车等功能则解决了停车难题,让停车变得不再困难。而且这些智驾功能都是全系标配,非常良心。 在动力方面,宝骏云海的纯电版本车型动力强劲,加速迅猛。600km的续航里程也让人非常满意,不用担心续航焦虑。插混版本车型的综合续航里程更是高达1100km,而且WLTC亏电油耗低至4.96L/100km,非常省油。 在操控方面,宝骏云海也表现出色。转弯半径仅5.6米,在狭窄路段也能自如穿梭。悬挂系统的调校也非常舒适,能够有效地过滤路面的颠簸。 此外,宝骏云海的舒适性也非常不错。前排座椅配备通风、加热功能,主驾座椅支持6向电动调节,副驾座椅提供4向电动调节,让驾乘更加舒适。前后排的头部空间和腿部空间都非常宽敞,即使是长时间乘坐也不会感到疲劳。 总的来说,宝骏云海是一款非常出色的新能源汽车。它的外观设计时尚大气,内饰质感突出,智驾系统强大,动力性能出色,操控舒适,装载能力强大。

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    一直以来,我都对新能源汽车充满了期待。当得知宝骏云海开启预售并能试驾时,我毫不犹豫地报名参加了试驾活动。 宝骏云海的外观设计非常时尚大气。封闭式前脸搭配梯形进气口,既展现了新能源汽车的特点,又增加了整车的运动感。头灯的分体三段式自动设计非常独特,点亮后效果非常炫酷。车身侧面的线条流畅自然,黄金比例设计让整车看起来非常协调。非隐藏式门把手的设计虽然看似传统,但却非常实用,在日常使用中更加方便。车尾的尾翼造型凌厉,贯穿式尾灯长度超1.8米,夜间点亮效果非常壮观。 进入车内,宝骏云海的内饰给人一种简洁而舒适的感觉。双色可选的内饰配色方案让车内氛围更加温馨。软包材质的大面积使用,提升了车内的质感。8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏的组合,显示清晰,操作方便。全车8枚扬声器和1枚独立功放带来了出色的音响效果,让驾驶过程更加愉悦。 试驾过程中,宝骏云海的智驾系统让我感受到了前所未有的智能出行体验。灵眸智驾2.0 Max的表现非常出色,高速领航、城市记忆领航等功能让长途驾驶更加轻松。全场景智能泊车、跨层记忆泊车等功能则解决了停车难题,让停车变得不再困难。而且这些智驾功能都是全系标配,非常良心。 在动力方面,宝骏云海的纯电版本车型动力强劲,加速迅猛。600km的续航里程也让人非常满意,不用担心续航焦虑。插混版本车型的综合续航里程更是高达1100km,而且WLTC亏电油耗低至4.96L/100km,非常省油。 在舒适性方面,宝骏云海也做得非常出色。前排座椅配备通风、加热功能,主驾座椅支持6向电动调节,副驾座椅提供4向电动调节,让驾乘更加舒适。前后排的头部空间和腿部空间都非常宽敞,即使是长时间乘坐也不会感到疲劳。 此外,宝骏云海的装载能力也非常强大。五座状态下最大后备厢容积567L,后排座椅放倒后可扩展到1570L,能够满足各种出行场景的储物需求。尾门开启高度和门槛离地高度也非常合理,搬运行李十分方便。 总的来说,宝骏云海是一款非常出色的新能源汽车。它的外观设计时尚大气,内饰质感突出,智驾系统强大,动力性能出色,舒适性好,装载能力强大。

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    2024-08-19
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    2024-08-19
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    2024-08-19

    8月11日宝骏云海纯电版发布,我第一时间就关注了它。这款车的纯电版续航能达到 600km,而插混版的综合续航里程更是高达 1100km,油耗还不到5个,这简直太厉害了!对于喜欢出去玩的我来说,这样的续航和油耗表现简直是福音。 从外观来看,宝骏云海纯电版的设计十分新颖。封闭式的中网加上独特的熏黑式三角大灯,让人过目难忘。车身侧面的线条流畅,动感十足,展现出一种时尚和活力。车尾的设计也很出色,通过装饰将左右灯组贯穿相连,加上动感的扰流板,整体非常吸引人。 车内的设计更是让我感到惊喜。简洁的风格搭配晨晖白、夜暮黑双色可选,给人一种舒适又高级的感觉。中控台层次分明,贯穿式的空调出风口很有特色。8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏,操作起来非常方便。座椅的舒适性也没得说,坐垫厚实,主驾和副驾座椅都有电动调节,还有通风和加热功能,这在不同的季节都能让我享受到舒适的驾乘体验。 在储物空间方面,宝骏云海也表现出色。基础后备厢容积就有 567L,放倒后排座椅能扩展到 1570L,还有 29 处便携式储物空间,无论是行李还是小物件,都能找到合适的存放位置。 总之,宝骏云海在各个方面都表现得非常出色,我相信它一定会成为我的理想之车,期待能早日开着它踏上美好的旅程!

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    作为一名汽车爱好者,我一直在寻找一款既省油又能满足我需求的车。最近,宝骏云海的出现让我眼前一亮。 就在8月11日,宝骏云海纯电版发布了,它有纯电版和插混版两种选择,定位是紧凑型SUV,基于天舆架构D平台打造。这对我来说简直是太棒了,因为我可以根据自己的需求和预算来选择。 我特别关注了插混版,它的综合续航里程可达 1100km,而 WLTC 馈电油耗低至 4.96L/100km,这意味着我无论是长途旅行还是日常通勤,都不用担心油耗的问题,能大大降低我的出行成本。 外观方面,纯电版和插混版在前包围的设计上有所不同,纯电版的封闭式中网设计很独特,熏黑式的三角大灯非常别致,内部的三个横向 LED 灯条让它看起来很有科技感。而且转弯时角灯会自动点亮,单侧照射宽度能从 45°提升至 70°,这在夜间行驶尤其是驶入弯道时能大大提升视野范围,增加了行车的安全性。 车身侧面的动感造型也让我很喜欢,车身尺寸也比较合适,长宽高分别为 4541/1880/1608mm,轴距为 2750mm,内部空间很宽敞。 内饰整体偏简洁,但很有质感。有晨晖白和夜暮黑双色可选,中控台很有层次感,空调出风口是贯穿式设计,车内大面积采用软包材质,摸起来很舒服。8.8 英寸液晶仪表和 15.6 英寸悬浮式中控屏的搭配,让车内充满了科技感。而且全车 8 枚扬声器和 1 枚独立功放,让我在车内也能享受到高品质的音乐。 座椅也非常舒适,前后排坐垫厚实,主驾座椅支持 6 向电动调节,副驾座椅有 4 向电动调节,前排座椅还配备了通风和加热功能。通过手机 App 还能远程控制空调开关、调节温度、预约开启,太方便了。储物空间也很丰富,基础最大后备厢容积 567L,后排座椅放倒后能扩展到 1570L,全车还有 29 处便携式储物空间。 总之,宝骏云海真的让我非常满意,期待它能尽快上市,我已经迫不及待想要拥有它了!

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    2024-08-18
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    2024-08-18

    我和宝骏悦也相伴已经有一段时间了,今天就来和大家详细聊聊我的使用感受。 当初选择宝骏悦也,首先就是被它超高的外观颜值所吸引。我挑了绿色的,特别耐看,开在路上回头率超高。充电孔设计在前脸,快充慢充都有,日常充电十分方便。 走进车内,内饰给人的第一感觉也挺精致的。按键回馈不错,只是很多地方用的是硬塑料,摸起来有些廉价感,但整体的设计风格我特别喜欢。白色部分容易脏,所以我买了个套子来保护。 说到空间,这车的空间虽然不算特别大,但也有它的巧妙之处。前排空间对我这个身高 1.71 米的人来说很友好,坐着不觉得挤,头部空间也足够。后排空间确实相对较小,大人坐会觉得有点挤,腿部伸展不开,比较适合坐小孩子。不过平时我要是用了后排,就没有后备箱空间了,所以通常我都会把后排放倒,方便放个人物品。车上还有不少小空间,比如有个地方可以放置物箱,4S 店送的前置置物箱也很实用,后备箱上也有收纳空间,能放下充电枪和小工具,这点真的很贴心。 驾驶感受方面,宝骏悦也的驾驶视野非常好,坐姿高看得远。但不得不说,底盘调教比较一般,有点硬,不够柔软,对车身的弹跳抑制不太到位。主要是悬架对路上的震动过滤不太好,走烂路时乘坐的舒适度就不太够。要是完全在市区行驶倒没什么问题。 配置方面,那真是没得说。车辆主打的就是智能,有自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、记忆泊车、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、360 度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等等。有了这些配置,在市区开车简直太轻松了,一点压力都没有。 续航表现我也很满意。我主要就是上下班用车,303 公里的续航完全够用,出远门就开家里的燃油车,这样能省钱。在市区用电不心疼,随便怎么踩油门都没事,而且纯电车每个月的用车成本真的很低。 综合来看,宝骏悦也作为日常代步车,还是非常不错的。科技配置功能齐全,真的是我的出行完美搭档!

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    2024-07-31

    我很早就想买车了,想要和朋友一起做点小生意,拉点货,一直在燃油车和新能源车中间纠结。后来考虑到成本的问题,新能源车成本会低上不少,油费省去了不少钱,在网上看了一下价格才七八万,入手也没有啥负担,最终果断选择了五菱扬光300KM款。虽然才入手没几天,但是给我的感受就是方便 。 在外观方面,五菱扬光采用全新一代新能源商用车的设计语言,车头造型较为圆润,两侧配备同级罕见的LED大灯与雾灯。车身则较为简洁,采用方正硬朗的车身造型,并提供山海蓝灰和极地白两种车身颜色可选,车漆则使用了进口的铝粉、珠光粉以及PPG油漆,提升质感的同时还增加了耐刮擦能力。 在载货方面,五菱扬光整车车身尺寸为4985mm*1800mm*1975mm,轴距3050m。拥有6.5m³的宽敞货厢,长宽高2830mm* 1680mm*1365mm,能轻松装下9张床垫;行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门,以及低于600mm的超低尾门槛离地高度,可以满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。 在座舱和安全方面也有相对不错的配置,五菱扬光配备8寸悬浮中控娱乐屏,搭配3.5寸段码屏组合仪表。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统,高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等配置。 在内饰方面,五菱扬光虽为商用车,但在座舱内也尽量做到了乘用化的需求。主副驾座椅采用环保织物座椅,支持四向调节,中控区域则配备了同级罕见的8寸悬浮式中控屏以及3.5寸组合仪表。在储物空间上,五菱连座舱区域都不放过,将五菱扬光的副驾前方、门板、仪表台等区域进行掏空,多出了7处储物空间。 并且本次五菱扬光首发搭载“五菱红1号电池“,这是同级首个使用液冷技术的商用车电池,拥有飞流超智能温控系统,寿命更长、补能更高效,在常温条件下可实现30分钟将电池电量由30%快充至80%。另外,五菱红1号电池更是创新采用了MUST超轻薄结构技术,电池厚度仅为148mm,配合问鼎超耐用电芯技术,集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位于一体,将五菱扬光每公里的行驶成本控制在7分钱左右。

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    一直以来,我都在寻觅一款能真正满足我需求的座驾。当五菱星光纯电版还未上市时,我就被它透露的信息所吸引,满心期待着它的到来。终于,在 2024 年,我幸运地将它收入囊中,而且我买的是 510 续航的版本,事实证明,我的选择无比正确。 先来讲讲它令人惊艳的做工质感吧。我必须给它打满分!外观简直帅到没朋友,车身那流畅的线条设计,充满了电感活力,张力四溢。前脸格栅向两边大灯延展,就如同展开的翅膀一般,整个车身散发着强大的力量感,每一次看到它,我都忍不住驻足欣赏。 车内的设计更是让我心花怒放。纯黑色的内饰色调,高级又耐脏。座椅是皮质的,触感极佳,坐上去仿佛被温柔地包裹着。开关和换挡面的钢琴烤漆工艺,使得车内显得超级豪华,质感上乘。最让我惊喜的是,座椅竟然可以 180 度躺平,瞬间就变成了一个移动的大沙发床。当我感到疲惫时,在车内就能舒舒服服地休息,那种惬意难以言表。 再说说续航,这方面我真的是毫无担忧。虽然我的车不是满油满电能跑一千多公里的那种,但 510 公里的续航已经足够出色,完全足够日常生活使用。 空间表现更是无可挑剔。这车的车身超长,车内空间宽敞舒适。我坐在驾驶位,头顶距离车顶还有两拳的余量。特别值得一提的是,前排座椅放倒后能与后排完美连接,形成一个超大的沙发床。此外,换挡面下方的镂空设计,为放置包包、纸巾等物品提供了极大的便利。 配置方面,同样让我赞不绝口。语音控制功能极其方便,还支持连续对话。像低电量、疲劳驾驶、安全带未系之类的提醒一应俱全。手机和车机账户能够互通,驾驶过程中只需开口与它交流就行,这大大提升了驾驶的安全性和便捷性。而且驾驶起来特别稳,轻轻一踩油门,就能明显感受到提速,速度之快丝毫不逊色于油车。 五菱星光纯电版真的满足了我对理想座驾的幻想,它不仅仅是一辆车,更像是一位贴心的伙伴,也是上班路上的好搭子,在未来的漫长岁月里,它也将陪伴我走过无数的美好旅程。

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    我是一个靠着运输生意为生的普通人,一直以来都在寻找一款既经济实惠又皮实耐用的商用车。直到五菱扬光的出现,我感觉自己终于找到了理想中的那辆车。 想当初,五菱宏光可是帮助不少人发家致富,如今新能源时代来临,五菱扬光的诞生真是恰逢其时。我在它3月11日上市的时候就开始关注,7.18万的起售价,还有3款配置车型可以选择,这让我心动不已。 我特别在意车辆的续航,毕竟对于我们搞货运的来说,时间真的就是金钱。之前还担心它的续航能力不能满足我的需求,后来了解到五菱扬光提供了230km和300km两种续航规格,而且经过广泛的样本调查,95%以上的续航使用情况在200公里左右,这完全能满足我的日常用车需求。还有它那出色的充电速度,30分钟就能从 30%充到80%,每公里大约 7 分钱,大大节省了我的运营成本,一天的拉货需求轻松搞定。 安全方面五菱扬光也让我很放心。五菱是首家在商用车型专门研发电池的车企,像车上首次搭载的五菱红 1 号电池,有液冷技术和飞流超智能温控系统,电池包基于先进的 MUST 超轻薄结构技术,底盘低也不用担心电池离地太近,在路况不好的时候心里也有底。而且五菱有 180万新能源车型用户,车型碰撞0自燃,这口碑可不是吹的。 说到拉货能力,五菱扬光更是没话说。它的尺寸分别为 4985/1800/1975mm,轴距 3050mm,有 6.5 立方米的超大货箱空间,最大载重量达 1249 公斤。货箱提供右侧滑门和尾部 4/6 比例对开门两条装卸通道,装货方便又快捷。不仅如此,它还能高度定制,即使定制数量不多,也能为不同行业提供定制化方案,这对像我这样有特殊需求的用户来说太友好了。 配置方面也不错,LED 大灯、倒车雷达、双电动窗、手动空调、3.5英寸液晶仪表,高配还有8英寸娱乐屏,日常使用足够了。不得不说,国内市场每卖出10台商用车型,就有5台来自五菱,这可不是吹出来的。五菱一直坚持“人民需要什么,五菱就造什么”,五菱扬光的出现就是最好的证明。在我心里,它就是我运输路上最得力的伙伴,相信它会陪伴我创造更美好的未来!

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    我是一个宝骏云朵2023款460 Pro灵犀版的车主,用了一段时间后,感觉这款车是非常不错的,想要和大家分享一下。 先来说说做工质感吧,这车的外观真的超级可爱,前脸造型整体感很强,大灯和车身轮廓都圆润得恰到好处,一点也不显得臃肿。每次看到它,我都心情超好。内饰更是没得说,设计得非常科学,不仅时尚不老气,而且高科技设计满满。特别是那个15.6英寸的中控屏,简直是太亮眼了,手感超棒,从来没遇到过死机的情况。 再聊聊续航,我平时主要在市区开车,路况好,不用爬坡,电池消耗小。买的是 460 续航的版本,对我日常生活来说完全足够。我平时上下班开,一周充一次电就行。周末和小姐妹出去玩,满电出发,回来还有20%左右的电。就算是快充,半小时就能搞定,路上没电也不用担心。 空间方面,车长有 4295mm,轴距达到了2700mm。后排放了厚实的可爱靠背,坐着还是宽宽松松的。有次带了3个小姐妹出去玩,坐在后面完全不挤。后备箱中间有个隔板,下面还有个超大的空间,我放了好多拍照的工具和衣服,上面还留着日常用。虽说后备箱空间有点小,有时候出去旅游或者野炊不太够用,得把后排座椅倒放来增加空间,但整体已经让我很满意了。 配置方面,我觉得这车的配置真的太齐全了,座椅智能化设计很棒,后排有中央扶手和杯架,前排座椅还能电动调节。中控屏的辅助功能也很好用,有360度全景影像、全速自适应巡航、自动驾驶等。而且几乎啥功能都能语音控制,操作起来特方便,车里也没啥多余的按钮,看起来就很清爽。自动泊车入位功能也很方便,很适合我这种停车困难户。 辅助驾驶方面,车子开起来动力强劲,起步快,加速也给力。等红绿灯的时候,它总能迅速起步,电门踩起来平稳,刹车也给力,方向盘也很灵敏,主驾驶的视野也不错。语音系统更是不用说了,基本上啥功能都能语音控制,方便极了。 宝骏云朵真的是我的心头好,越开越喜欢。

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    2024-07-04
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