认证：思域车主·车龄1年
简介：忙里偷闲才是主旋律
无名乡
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 思域2023款HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版 2023-07在亳州购入 裸车价12.39万元, 落地价14.85万元 含有白色2000服务费4000.分期费4000，利息1.99 ，送了贴膜和记录仪，风扇，360全包脚垫。
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云南全网首评本田思域Type R的底盘。大家可能看外观内饰解说的多了，好像还没有来细细说过底盘的。今天跟大家分享下本田思域Type R的底盘设计。#抖音汽车人共创计划 #抖音汽车 #本田思域typer #十一代思域typer #思域typer
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之前开过FE1，下面会讲到FL1和FE1的不同（三厢vs两厢） 底盘调校： FL1比FE1硬很多，高速路上的回头匝道，FL1用70的速度冲进去没有感受到特别多的侧倾，整体滤震表现我觉得对于家用来讲有点过于硬了。我之前用SF绞牙的，比SF很软的设定再软一点点。这里面可能也有18寸胎比17寸胎更硬的因素。 辅助驾驶： 高速上开非常轻松惬意，没有疲劳感。车道保持，自适应巡航一开，小手一搭方向盘，基本上是个乘客。 踏板脚感： 离合器脚感Q弹，结合点很高，一开始觉得挺难受的，而且离合器行程巨长。但是实际上，本田这种做法是把离合器踏板做到与休息踏板齐平，本田希望你踩一点点就能换挡，实际上是减轻了负担。过长的离合器行程实际上是为了找平休息踏板而做的高度设定。 油门和刹车离得还是很远的，基本无法做到跟趾。刹车脚感和FE1一致，点一下就有制动力，制动力线性。油门踏板本身的顺滑程度很好，阻尼适中，比我之前那台国产车的踏板踩起来顺滑一些。 换挡感受： 新车特别紧，1/2/3/4还好，5/6非常生涩，就像陈年老法系一样，硬生生推进档。但是开了400公里以后就滋溜滋溜的了。 方向盘手感： 非常棒，和FE1相比运动很多，也重很多。FE1手感非常轻飘，但FL1只开到40码，方向盘就已经比80码的FE1还要重了。 发动机表现： 因为是手动挡，所以可以锁住档位去谈发动机表现，没有cvt的干扰。低扭很强，很多人都讲过了。1000转的低转直接拉升，车速能慢悠悠的起来，没有无力感。这种工况涡轮都不介入，完全是个自吸发动机的表现，我觉得对于这种小排量车来说已经很不错了。 出于新车的考虑，没有拉高转，100码以上的速度如果要超车，4档甚至5档就够了。120码巡航，6档转速在2600，如果此时地板油超车，提速也不会很慢（这车好像1700转地板油就已经满压了，2000转以上的扭力是充足的） 油耗表现： 400公里开着小绿叶，110码均速，跑出来6.5
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今晚提车啦儿子喜欢的红色，落地和贷款服务费163000今晚开回来路上不开音乐的情况下路噪确实有点大，地盘个人不觉得硬比较符合个人太舒适就不符合思域了，超控很灵活调教得很不错，提速降档暂时还很顺畅刚提车分享到这里往后有啥的再跟大家受教一下
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在外边做这样的双色要多少米？#抖音汽车 #喷漆#抖音汽车人共创计划 #捷达
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视频当中所描述的话题是我的心得...查看全文
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