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2022-10-15
2022-07-28
2022-06-07
2022-04-29
2022-01-15
#新能源车主冬季续航实录上周测评了一周的初冬季续航情况，这次周能耗已经出了，就来一个小结。本次前3张图依次是青岛我的，北京三金大神的和西安风魔天下的，都是G3型号。 可以看出，三金和风魔大神还是很厉害，在北京冬季开出了13.3度每百公里的平均能耗，在西安零下十度是21度每百公里的能耗，零下5度13.4度每百公里的能耗。虽然脚法有很大关系，也说明小鹏汽车的电池还是可以的。 根据两个冬季的使用经验来看，车辆在气温零上的时候，可以说是百分百没有压力，一则不太需要开空调，对电车来说，制热是相当耗电的，从第四张图可以看到，制热的能耗能增加百分之18多，这还不是很冷的情况。从第3张图中零下5度和零下10的能耗对比来看，如果在零下十度，开启空调制热，将比零下5度再增加百分之10的能耗以上，就是说在零下10度的空调能耗，至少增加百分之三十以上。所以天气严寒情况下开车，能耗主要在空调制热上，占比百分之三十以上。 还有天气冷的情况下，电池保温自损耗电也会相应增加，特别是零下10以下，一天可能达到三十公里以上，不过没必要太纠结，这是锂电池通性，在这种寒冷天气下，你把手机拿出来，一会也就没电了。这是物理原因，新型的加装了电热棒会好些，但总归电池制热耗能大，夏天制冷就耗能少。不要拿油车说事，油车冬天主要利用发动机产生的热来制暖，原理不一样？ 最后再说说第5图，这些主持人要不没脑子，要不就是坏，出厂定的续航是有测试环境要求的，而且和开车习惯、水平、能量回收设置都有关，真有很多些大神就能在正常路况开出额定续航。就像油车说能耗，也不是每个人能开出那种水平的。
2021-12-07
2021-11-23
没有更多了～