简介:每天18:30-20:30为您开直播,介绍各类车型,敬请期待
交运云峰宋盛杰
纯电 MPV 是城市家庭出行的代步优选吗?答案是肯定的。家庭出行的优选本就是 MPV,因为只有 MPV 能满足每个人都舒适地乘坐,空间足够的宽敞。而如果出行的范围限定在城市里,那纯电 MPV 就是优上之优。因为城市出行对续航的要求不高,但纯电动车型却带来了更好的静谧性和平顺感,同时用车成本也会降低。 不过目前市面上主流的面向家用的纯电 MPV 并不多,近期热度比较高的有腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 和荣威 iMAX8 EV。目前除了极氪 009 还未上市之外,其余都已上市,但从上市的价格来看,荣威 iMAX8 EV 的 25.98 万 ~35.98 万是最低的,也是最具性价比的。所以本文我们来聊一聊这款起售价不到 26 万的中大型纯电 MPV 如何成为性价比最高之选? 荣威 iMAX8 EV 是基于 iMAX8 而来,属于油电共用平台下的产品,腾势 D9 和岚图梦想家也是如此,腾势 D9 有插混版,岚图梦想家有增程版。目前完完全全基于纯电平台的 MPV 还不多,极氪 009 算一个。 尺寸方面,荣威 iMAX8 EV 车长超过 5 米,车宽超过 1 米 9,轴距也达到了 3 米,相比大家熟知的家用 MPV 本田奥德赛要大不少,不过没有丰田赛那大,也没有别克 GL8 大。尺寸表现比较居中,属于大小适中型,作为家用比较合适。不过车宽比较宽,停车得注意。同级赛那车宽接近 2 米了,虽然车内空间确实宽敞,但停车确实难,属于有得有失。 这样的尺寸之下,荣威 iMAX8 EV 在设计上也很大气,唯一看起来比较复杂的设计是中网,其他地方的设计都比较简洁。而整体呈现的效果是既有一些商务的沉稳感,又没有浓重商务气息的那种死板,跟它的尺寸一样,表现得很居中,能兼顾家庭和工作。 内饰延续了尺寸和外观设计的居中设计,有一些商务气息,但不浓,更多的还是居家的氛围。注意!居中,不是中庸。荣威 iMAX8 EV 的设计还是很有亮点和想法的,设计感到位,并非是中庸的。这套内饰相比起传统品牌的竞争对手比如奥德赛、赛那这种还是很有优势的,但是相比起腾势 D9、岚图梦想家还是显得老套了。 不过对于一台 MPV 来说,外观和内饰可以稍微差一点,毕竟你看奥德赛外观内饰都不怎么样,卖得还是不错,虽然现在已经被赛那超越了,但依然是比较热门的家用 MPV。它除了靠 iMMD 的混动带来低油耗吸引消费者之外,灵活多变的空间也是它的优点,这两点就是它征服消费者的原因。 荣威 iMAX8 EV 在空间方面的表现就有一些小遗憾了,因为它的第三排座椅只能往前翻折,没有像奥德赛和赛那那样在后备箱做下沉,因此后备箱空间并不算大。其实别克 GL8 也没有做后备箱下沉,而且第三排也只能往前翻折,跟荣威 iMAX8 EV 一样,但由于 GL8 车长比 iMAX8 EV 还是长出不少,所有后备箱空间还是很大的。在偷空间方面,荣威还得跟日系 MPV 学习。 不过乘坐空间荣威 iMAX8 EV 还是管够的,而且乘坐的舒适度也很不错。第二排座椅是两个独立的航空座椅,皮子是德国 Bader 品牌打孔头层小牛皮,触感很细腻,豪华感扑面而来。第三排座椅也很宽大柔软,尤其是坐垫长度和高度有保证,完全不会有坐小板凳的感觉,长途乘坐也足够舒适。 配置层面,荣威 iMAX8 EV 除最低配外,第二排座椅全系标配加热、通风和按摩,且支持电动调节。全系标配维纳斯智能车机系统,支持 OTA 升级。除最低配外,还全系标配前后排隔音玻璃。不过从 iMAX8 EV 车系各个版本的配置情况来看,它对后排的照顾非常到位,对驾驶者似乎照顾不够,比如说前排座椅通风和加热都只有顶配和次顶配车型才有,如果作为家用 SUV 的话,对男主人不太友好。 作为一台纯电动 MPV,其实有多强的动力不太很重要,重要的是平顺、安静、随叫随到的动力。荣威 iMAX8 EV 搭载一台最大功率 180 千瓦的前置单电机,扭矩 350 牛 · 米,对于 iMAX8 EV 这样体重超过 2.2 吨的车来说,不算强劲,也就普通 2.0T 发动机的水准。不过电机动力输出直接,开起来肯定还是比 2.0T 燃油版要轻快一些。续航方面,荣威 iMAX8 EV 除最低配为 CLTC 570km 续航外,其余都是 CLTC 标准下的 550km 续航。 总体而言,荣威 iMAX8 EV 首先在外观和内饰方面表现优异;配置虽然对前排照顾一般,但对后排十分友好,配置丰富;动力和续航都是常规表现,满足城市用车需求完全足够。考虑到它不到 26 万的起售价,以及次顶配 33.98 万的版本已经拥有足够多的配置,总体性价比在同级别是数一数二的。不跑外地,城市家庭用车,荣威 iMAX8 EV 会是个不错的选择。
文章详情 上海交运云峰荣威头像 上海交运云峰荣威懂车帝3周年 6分钟前 iMAX8 EV 性价比超高的mpv 08-27 17:00 新一 纯电 MPV 是城市家庭出行的代步优选吗?答案是肯定的。家庭出行的优选本就是 MPV,因为只有 MPV 能满足每个人都舒适地乘坐,空间足够的宽敞。而如果出行的范围限定在城市里,那纯电 MPV 就是优上之优。因为城市出行对续航的要求不高,但纯电动车型却带来了更好的静谧性和平顺感,同时用车成本也会降低。 不过目前市面上主流的面向家用的纯电 MPV 并不多,近期热度比较高的有腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009 和荣威 iMAX8 EV。目前除了极氪 009 还未上市之外,其余都已上市,但从上市的价格来看,荣威 iMAX8 EV 的 25.98 万 ~35.98 万是最低的,也是最具性价比的。所以本文我们来聊一聊这款起售价不到 26 万的中大型纯电 MPV 如何成为性价比最高之选? 荣威 iMAX8 EV 是基于 iMAX8 而来,属于油电共用平台下的产品,腾势 D9 和岚图梦想家也是如此,腾势 D9 有插混版,岚图梦想家有增程版。目前完完全全基于纯电平台的 MPV 还不多,极氪 009 算一个。 尺寸方面,荣威 iMAX8 EV 车长超过 5 米,车宽超过 1 米 9,轴距也达到了 3 米,相比大家熟知的家用 MPV 本田奥德赛要大不少,不过没有丰田赛那大,也没有别克 GL8 大。尺寸表现比较居中,属于大小适中型,作为家用比较合适。不过车宽比较宽,停车得注意。同级赛那车宽接近 2 米了,虽然车内空间确实宽敞,但停车确实难,属于有得有失。 这样的尺寸之下,荣威 iMAX8 EV 在设计上也很大气,唯一看起来比较复杂的设计是中网,其他地方的设计都比较简洁。而整体呈现的效果是既有一些商务的沉稳感,又没有浓重商务气息的那种死板,跟它的尺寸一样,表现得很居中,能兼顾家庭和工作。 内饰延续了尺寸和外观设计的居中设计,有一些商务气息,但不浓,更多的还是居家的氛围。注意!居中,不是中庸。荣威 iMAX8 EV 的设计还是很有亮点和想法的,设计感到位,并非是中庸的。这套内饰相比起传统品牌的竞争对手比如奥德赛、赛那这种还是很有优势的,但是相比起腾势 D9、岚图梦想家还是显得老套了。 不过对于一台 MPV 来说,外观和内饰可以稍微差一点,毕竟你看奥德赛外观内饰都不怎么样,卖得还是不错,虽然现在已经被赛那超越了,但依然是比较热门的家用 MPV。它除了靠 iMMD 的混动带来低油耗吸引消费者之外,灵活多变的空间也是它的优点,这两点就是它征服消费者的原因。 荣威 iMAX8 EV 在空间方面的表现就有一些小遗憾了,因为它的第三排座椅只能往前翻折,没有像奥德赛和赛那那样在后备箱做下沉,因此后备箱空间并不算大。其实别克 GL8 也没有做后备箱下沉,而且第三排也只能往前翻折,跟荣威 iMAX8 EV 一样,但由于 GL8 车长比 iMAX8 EV 还是长出不少,所有后备箱空间还是很大的。在偷空间方面,荣威还得跟日系 MPV 学习。 不过乘坐空间荣威 iMAX8 EV 还是管够的,而且乘坐的舒适度也很不错。第二排座椅是两个独立的航空座椅,皮子是德国 Bader 品牌打孔头层小牛皮,触感很细腻,豪华感扑面而来。第三排座椅也很宽大柔软,尤其是坐垫长度和高度有保证,完全不会有坐小板凳的感觉,长途乘坐也足够舒适。 配置层面,荣威 iMAX8 EV 除最低配外,第二排座椅全系标配加热、通风和按摩,且支持电动调节。全系标配维纳斯智能车机系统,支持 OTA 升级。除最低配外,还全系标配前后排隔音玻璃。不过从 iMAX8 EV 车系各个版本的配置情况来看,它对后排的照顾非常到位,对驾驶者似乎照顾不够,比如说前排座椅通风和加热都只有顶配和次顶配车型才有,如果作为家用 SUV 的话,对男主人不太友好。 作为一台纯电动 MPV,其实有多强的动力不太很重要,重要的是平顺、安静、随叫随到的动力。荣威 iMAX8 EV 搭载一台最大功率 180 千瓦的前置单电机,扭矩 350 牛 · 米,对于 iMAX8 EV 这样体重超过 2.2 吨的车来说,不算强劲,也就普通 2.0T 发动机的水准。不过电机动力输出直接,开起来肯定还是比 2.0T 燃油版要轻快一些。续航方面,荣威 iMAX8 EV 除最低配为 CLTC 570km 续航外,其余都是 CLTC 标准下的 550km 续航。 总体而言,荣威 iMAX8 EV 首先在外观和内饰方面表现优异;配置虽然对前排照顾一般,但对后排十分友好,配置丰富;动力和续航都是常规表现,满足城市用车需求完全足够。考虑到它不到 26 万的起售价,以及次顶配 33.98 万的版本已经拥有
期待已久的全新第三代荣威RX5终于到店了。作为荣威的铁杆粉丝,我非常喜欢新款RX5的凤羽格栅、27寸滑移屏、水晶档把、11个BOSE音响,简直赞级了,坐在车里也是超级体验。首先就是那滑动移屏,简直就是赞级了。现在官方推出8.8元课获得粉丝五...查看全文
第三代荣威RX5实车已到店,果然名不虚传; 特别是那凤羽格栅前脸的7种模式的灯语交互,就像微信里的微表情包,特别有个性。那27寸4K移动滑移屏,只要是像买车的都会忍不住要多去体验几把! 全新第三代荣威RX5达到了BBA的宽体空间,坐上去后...查看全文
金属丝绸曲面,曲面设计 人格化前脸,主动交互情感大灯 展示RX5产品的前脸, 凤羽格栅,展翅高飞 展示RX5产品的尾灯, 晶眸贯穿尾灯,运动感十足 展示RX5产品的轮毂, 幻影轮毂,底盘更稳 展示RX5产品的车尾, 肌肉车身,豪华宽体
全新第三代荣威RX5用东方设计美学,一展东方之美、豪华之美、格调之美和未来之美,整车豪华气度浑然天成。 8块8现在还能买到什么?一份早餐?一包烟?一瓶饮料?一根冷饮?在我们这里8块8您能买到这么多哦! 8块8能买到什么: 8块8能买到 同级最宽车身 8块8能买到 豪华动感比例 8块8能买到 全LED聚能大灯 8块8能买到 全LED贯穿前尾灯 8块8能买到 情感交互格栅灯 8块8能买到 隐藏式智能门把手 8块8能买到 同级最大20寸幻影轮毂 8块8能买到 金属丝绸曲面 8块8能买到 气动尾翼和飞跃C柱 8块8能买到 全球首款27寸4K全景智能交互滑移屏 8块8能买到 东方意境HMI设计 8块8能买到 洛神智能座舱系统 8块8能买到 AI语义POWERED BY达摩引擎 8块8能买到 业界首款小狮王智能潮玩助理 8块8能买到 沉浸式剧院级BOSE音响 8块8能买到 山水纹水晶电子排挡 8块8能买到 2765mm同级最长轴距 8块8能买到 超舒展副驾空间 8块8能买到 一体式太空零重力座椅 8块8能买到 NVH剧院级静谧空间 8块8能买到 I-MAX巨幕智能全景天窗 8块8能买到 立体软包覆型面 8块8能买到 NGP智能导航辅助驾驶 8块8能买到 AR 实景导航 8块8能买到 全场景无忧自动泊车 8块8能买到 五星安全守护 8块8能买到 超感驾控性能和双十佳动力升级 还想了解更多咨询?赶紧来关注我们吧!
贴近中国驾驶者习惯适应多种路况 他(全新第三代荣威RX5)配备了业界顶级感知硬件与A智驾芯片,让业界、用户对全新第三代荣威RX5的智能辅助驾驶能力充满期待。作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型,他能够基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶,不仅能覆盖高速公路和城市快速路等多种路况,还能自动切换车道、自主上下匝道,为用户带来如"老司机"般的体验。 他搭载的NGP功能贴近中国星户的使用习惯与中国的道路环境,智能变道策略流畅,智能车速控制,线性细腻,进出匝道表现稳定,堪称"最懂中国路况的智能辅助驾驶系统"。 开启NGP功能之后,他能够自动调节巡航车速,与前后车保持安全距离,并能够基于高精地图提供的道路信息,优先选择左侧快车道通行。当遇到缓慢行驶的前方车辆时,系统还能在确保安全的前提下,主动变道超车,到达收费站前,系统能够及时提醒用户接管车辆,此外,他的系统还能自动调节车速,平稳地进出师道,连最小半径仅为50米的大曲率匝道也能轻松通行。 值得一提的是,得益于高通骁龙8155车规级旗舰芯片的配备,他的27英寸4K全暑无界滑移屏能够直观清晰地呈现3D高精度道路环境信息,3D实时感知交通环境信息,车辆状态笔信息,带来更加安全,智能的“人机共驾“体验。而DMS红外摄像头、HOD电容传感器的配备,确保您始终处于安全行驶的状态,为智能辅助驾驶功能更添一份安全保障。 这样的安全感是不是让您更加心动了呢?
他(全新第三代荣威RX5)即将面世,今天我们带大家来了解他的视觉司南智驾,视觉感知算法为同级领先智驾等级L2.99,NPG智能导航辅助驾驶,能够在高速高架道路上,实现自主驾驶,自主超车,自主变入快车道,自主切换高速。 那这些功能他是怎么实现的? 28个传感器+3颗AI智驾芯片 实现360°环境感知 感知能力,是实现高阶智能辅助驾驶的基础。他配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器,具备360°全覆盖的高精度的感知定位能力,并在3颗地平线自研高性能AI芯片的驱动下,实现智能高效的软硬件规划决策与执行控制能力。 他更采用了多传感器融合方案,配备了同级首个800万像素前置超高清摄像头,加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,5个200万像素100°周视摄像头,4个360°环视摄像头等28个传感器,能够"眼观六路、耳听八方”,具备超视距,多维度的感知能力,看得远,看得全,更看得清,看得准。以通常应用干头部新势力高端车型的800万像素前置超高清摄像头为例,相比200万像素前摄像头,其有效探测距离提升60%,能够实现“超视距感知”。 28个传感器采集到的海量数据,需要高算力芯片快速处理,分析,从而做出正确的决策。全新第三代荣威RX5搭载了3颗由“全球智能汽车芯片独角兽地平线自研的征程3高性能Al芯片,实现业界领先的规划决策与执行控制能力,为用户带来更安全可靠的智能辅助驾驶体验。
全新第三代RX5全新山水主题点亮全新内饰氛围 近日,全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计理念正式亮相。“情感律动”即植根于「东方」式情感,感知设计「触点」,触发「场景」共鸣。全新第三代荣威RX5以“情感律动设计”为基础,从东方文化根性出发,捕捉中国人的日常情感,结合智联科技,打造业内首创27寸全景无界滑移屏、全新山水主题UI、首款情感交互格栅灯和豪华动感车身型格等全新设计元素。 【27寸4K巨屏还能左右移动,主驾副驾从此无界】 中国人的情感是细腻、互通的。从国人的需求出发,全新第三代荣威RX5以情感律动塑造动人的科技,带来业界首创的27寸4K全景无界滑移屏,让智能座舱律动起来。 作为业界首创的无界滑移屏,全新第三代荣威RX5这块27寸的大屏不仅拥有4K的超清分辨率带来极致的视觉体验,而且创造性地能够在滑移轨上实现左右300mm的滑动距离。以27寸滑移屏为载体,全新第三代荣威RX5带来智驾模式和智享模式两种全新的座舱体验。在智驾模式里, 27寸无界滑移屏在主驾一侧,专注驾驶;在智享模式里,300MM滑移距离将大屏移动到副驾这里,打造出副驾专属空间,从而将主驾副驾连为一体,造就多变又能互联的舱内体验。 (智驾模式) (智享模式) 【全新山水主题界面,“国潮”文化温暖人心】 全新第三代荣威RX5从中国文化的根性上思考审美上的特征,带来全新的“全景无界 自由新生”的HMI主题。首创的无界山水美学界面,从“形、色、质、空”四个构成元素寻找灵感,在蕴含着东方美学的山水UI中,别出心裁地打造出二十四节气沉浸式场景,将国人深爱的古诗词与场景相融合,用细腻的方式让冰冷的科技有了温度。 以“科技国潮”赋能的中国荣威这一次在全新第三代荣威RX5上,全新设计的语音助理小狮王,将更加逼真的毛茸触感带来的情感温度融入到视觉体验中。而且小狮王还有十二生肖主题的帽子,用户可以根据喜好进行个性化选择,打造自己专属的小狮王,带来颇具潮玩属性的灵动体验。 #全新第三代荣威RX5、#givemefive为我赋能、#驭见5爱
近日,全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计理念正式亮相。“情感律动”即植根于「东方」式情感,感知设计「触点」,触发「场景」共鸣。全新第三代荣威RX5以“情感律动设计”为基础,从东方文化根性出捕捉中国人的日常情感,结合智联科技,打造业内首创27寸全景无界滑移屏、全新山水主题UI、首款情感交互格栅灯和豪华动感车身型格等全新设计元素。 【27寸4K巨屏还能左右移动,主驾副驾从此无界】 中国人的情感是细腻、互通的。从国人的需求出发,全新第三代荣威RX5以情感律动塑造动人的科技,带来业界首创的27寸4K全景无界滑移屏,让智能座舱律动起来。 作为业界首创的无界滑移屏,全新第三代荣威RX5这块27寸的大屏不仅拥有4K的超清分辨率带来极致的视觉体验,而且创造性地能够在滑移轨上实现左右300mm的滑动距离。以27寸滑移屏为载体,全新第三代荣威RX5带来智驾模式和智享模式两种全新的座舱体验。在智驾模式里, 27寸无界滑移屏在主驾一侧,专注驾驶;在智享模式里,300MM滑移距离将大屏移动到副驾这里,打造出副驾专属空间,从而将主驾副驾连为一体,造就多变又能互联的舱内体验。 (智驾模式) (智享模式) 【全新山水主题界面,“国潮”文化温暖人心】 全新第三代荣威RX5从中国文化的根性上思考审美上的特征,带来全新的“全景无界 自由新生”的HMI主题。首创的无界山水美学界面,从“形、色、质、空”四个构成元素寻找灵感,在蕴含着东方美学的山水UI中,别出心裁地打造出二十四节气沉浸式场景,将国人深爱的古诗词与场景相融合,用细腻的方式让冰冷的科技有了温度。 以“科技国潮”赋能的中国荣威这一次在全新第三代荣威RX5上,全新设计的语音助理小狮王,将更加逼真的毛茸触感带来的情感温度融入到视觉体验中。而且小狮王还有十二生肖主题的帽子,用户可以根据喜好进行个性化选择,打造自己专属的小狮王,带来颇具潮玩属性的灵动体验。 #全新第三代荣威RX5、#givemefive为我赋能、#驭见5爱
二、产品Key Message 核心信息提炼 全新第三代荣威RX5匹配了上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。“双十佳”动力再度升级,达到国内领先、国际一流的水准。 发动机部分:上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,能够迸发出300牛·米最大扭矩,实现188匹最大马力,油耗节省6%,实现同级最低油耗,百公里油耗6.0L,是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。“神奇公式5*5+8=4”全面解读发动机特性与参数,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势。 变速箱部分:上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术,不仅是“十佳变速箱”的升级款,而且在效率、平顺性和可靠性方面进行了全面升级优化,进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 第一部分:上汽蓝芯动力GS61发动机 1.【基本介绍】 全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面进行全面升级,带来极致动力、经济环保、静音舒适、磐石品质四大核心优势,打造出领先同级的硬核实力。 2.【多项第一】 上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机 上汽集团郑州发动机厂投放的第一款产品 上汽集团首用新技术最多的一款发动机产品 同级最强1.5T直喷涡轮增压发动机 3.【神奇公式5*5+8=4】 在5个方面进行优化升级,每个方面有5个先进技术支撑,共有8个亮点配置,带来4个核心优势,合起来就是“神秘公式5*5+8=4”,是上汽蓝芯动力GS61发动机的最佳“标签化”诠释。 3.1【5个方面优化升级】 燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级 3.2【5个先进技术支撑】 燃烧优化——燃烧架构设计(米勒循环)、活塞顶设计、喷射系统设计(350bar喷射压力、圣诞树型油束设计、高速电磁阀)、进气道设计、排气道设计 气体交换——电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术(LP-EGR)、S型气道电子节气门(ETB)、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT 热管理——分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP(冷启动零流量或小流量策略,加快暖机) 减摩擦——缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统 NVH——本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统、标定优化 3.3【8个亮点配置】 电控可变截面(VGT)增压器(豪华车才会有的配置)、燃烧架构设计进气快速调相器(Fast VVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP 电控可变截面(VGT)增压器,具备小惯量,低速迟滞少,响应快;米勒循环黄金搭档,排温低,油耗好;排气背压小,增压压力高等先进技术特点。 集成水冷中冷WCAC,相对于传统风冷技术,具有散热效率高,体积小;管路短,压降低,瞬态响应性快;进气温度稳定波动小,燃油消耗低等先进的技术优势。
六月预售在即,全新第三代荣威RX5澎湃动力先声夺人 全新第三代荣威RX5预售在即,新车将搭载燃油和混动两种动力配置。其中,新车的燃油动力总成运用了多项豪华品牌同源技术,为用户提供卓越驾乘性能,与“情感律动”设计带来的越级豪华科技相得益彰。 全新第三代荣威RX5预售在即 “5*5+8=4”发动机,成就同级领先动力与油耗 全新第三代荣威RX5燃油版采用的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机,传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,更有一套“5*5+8=4”公式,让其解锁动力、经济性、舒适性与可靠性兼得的硬核实力。 上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机 作为一颗强劲的汽车“心脏”,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH5大方面优化升级,采用豪华品牌同款的电控可变截面涡轮增压器、豪华车才会有的集成水冷中冷以及电子水泵等5项先进技术,油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮在内的8个亮点配置加持,进而成就四大核心优势:“一点就有”的极致动力、“从容省油”的经济环保、“畅享安逸”的静音舒适和“长久相伴”的磐石品质。 掌握了“5*5+8=4”的正确打开方式,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机迸发出300牛·米的最大扭矩、188匹最大马力,也让全新第三代荣威RX5具备了6.0L/100km(NEDC)的同级最低油耗,并以超低噪音,为你带来仿佛置身图书馆的静谧,更通过60多项专业试验与长期极端考验,确保可靠耐用。 好马配好鞍,“十佳”变速箱同级效率最高 有了大扭矩、大马力、低油耗的“十佳”发动机,全新第三代荣威RX5还需要合适的变速箱来匹配。作为“世界十佳变速器”的升级款,DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化,形成了三大核心优势,与发动机更“门当户对”。 DM21 PLUS自动变速箱 DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首款独立油腔润滑控制系统与第六代低摩擦轴承,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,均为同级最高。高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器,以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用,确保极致平顺的动力输出。 整套燃油动力系统集世界一流零部件供应商之长,历经严苛的300万公里台架及500万公里道路耐久测试,铸就十二分可靠的磐石品质。用户大可安心驰骋,由全新第三代荣威RX5陪你走遍大江南北。 情感律动设计,豪华科技加持卓越性能 全新第三代荣威RX5不仅拥有“双十佳”再升级的燃油动力系统,在内外饰设计上,运用植根于「东方」式情感、感知设计「触点」、触发「场景」共鸣的“情感律动”理念,使豪华科技与卓越性能相得益彰,让用户感受到动力和设计的双重进阶。 “情感律动”设计理念带来豪华科技体验 新车基于上汽SIGMA平台,2765mm的同级最大轴距和1890mm的同级最宽车身,配合整车黄金比例,让豪华宽体气场全开。近期曝光的内饰以全新“情感律动”设计为基础,融合业内首创27寸4K全景无界滑移屏、山水主题UI等智联创新,与首款情感交互格栅灯等前瞻元素巧妙呼应,带来“越级”豪华科技体验。这份从图上呼之欲出的高级感,一定会令你心动不已。 业内首创27寸4K全景无界滑移屏 全新第三代荣威RX5将于六月进入预售阶段,还有哪些技术亮点有待解密?大家不妨拭目以待。
六月预售在即,全新第三代荣威RX5澎湃动力先声夺人 全新第三代荣威RX5预售在即,新车将搭载燃油和混动两种动力配置。其中,新车的燃油动力总成运用了多项豪华品牌同源技术,为用户提供卓越驾乘性能,与“情感律动”设计带来的越级豪华科技相得益彰。 “5*5+8=4”发动机,成就同级领先动力与油耗 全新第三代荣威RX5燃油版采用的上汽蓝芯动力GS61 1.5T增压直喷发动机,传承了“‘中国心’十佳发动机”优秀基因,更有一套“5*5+8=4”公式,让其解锁动力、经济性、舒适性与可靠性兼得的硬核实力。 作为一颗强劲的汽车“心脏”,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH5大方面优化升级,采用豪华品牌同款的电控可变截面涡轮增压器、豪华车才会有的集成水冷中冷以及电子水泵等5项先进技术,油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮在内的8个亮点配置加持,进而成就四大核心优势:“一点就有”的极致动力、“从容省油”的经济环保、“畅享安逸”的静音舒适和“长久相伴”的磐石品质。 掌握了“5*5+8=4”的正确打开方式,上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机迸发出300牛·米的最大扭矩、188匹最大马力,也让全新第三代荣威RX5具备了6.0L/100km(NEDC)的同级最低油耗,并以超低噪音,为你带来仿佛置身图书馆的静谧,更通过60多项专业试验与长期极端考验,确保可靠耐用。 有了大扭矩、大马力、低油耗的“十佳”发动机,全新第三代荣威RX5还需要合适的变速箱来匹配。作为“世界十佳变速器”的升级款,DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化,形成了三大核心优势,与发动机更“门当户对”。 DM21 PLUS自动变速箱采用了全球首款独立油腔润滑控制系统与第六代低摩擦轴承,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,均为同级最高。高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器,以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用,确保极致平顺的动力输出。 整套燃油动力系统集世界一流零部件供应商之长,历经严苛的300万公里台架及500万公里道路耐久测试,铸就十二分可靠的磐石品质。用户大可安心驰骋,由全新第三代荣威RX5陪你走遍大江南北。 全新第三代荣威RX5不仅拥有“双十佳”再升级的燃油动力系统,在内外饰设计上,运用植根于「东方」式情感、感知设计「触点」、触发「场景」共鸣的“情感律动”理念,使豪华科技与卓越性能相得益彰,让用户感受到动力和设计的双重进阶。 新车基于上汽SIGMA平台,2765mm的同级最大轴距和1890mm的同级最宽车身,配合整车黄金比例,让豪华宽体气场全开。近期曝光的内饰以全新“情感律动”设计为基础,融合业内首创27寸4K全景无界滑移屏、山水主题UI等智联创新,与首款情感交互格栅灯等前瞻元素巧妙呼应,带来“越级”豪华科技体验。这份从图上呼之欲出的高级感,一定会令你心动不已。 全新第三代荣威RX5将于六月进入预售阶段,还有哪些技术亮点有待解密?大家不妨拭目以待。
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大师教你如何更换iMAX8车钥匙的遥控电池#iMAX8...查看全文
这是荣威 Ei5 的改款车型,并不是 Ei5 的第一次亮相,它的外观变动非常小,但即便如此我依然觉得它很有意思。严格意义上说这是一辆没有竞争对手的车型,在它的售价区间你找不到任何一台与它相同拥有旅行车车身形式的纯电动车,甚至不在它的售价区间也找不到。或许是设计师觉得它是没有对手的存在;或许是觉得它还很新鲜;或许就是因为懒,总之就是 Ei5 的这次改款并没有对外观设计进行什么太大的改变,唯一的变化在于大灯灯腔的内部造型,升级为了一款名为“箭翎 C 位大灯”。听名字感觉很洋气,其实就是把大灯内部造型调整的更为简约也更家族化了一些。 作为传统车企的荣威在电动车的设计上更偏于保守,虽然格栅都是封闭的,但家族化设计不能没有。另外 Ei5 并没有通过外观可以展示出其电动车的身份,也不像新势力们的产品那般科幻,若不是悬挂在车上的绿牌,估计很多人都会认为这是一部燃油车。 这并没有绝对的优劣之分,其实在看腻了千篇一律的所谓的“电动车设计手法”之后,这种更传统的造型反而更容易被接受,只是确实平庸无趣,但如何取舍还要消费者自行定夺。 它是一辆“瓦罐”,这是最吸引我的地方,4544/1818/1536mm 的三围和 2665mm 的轴距并不算大,但是得益于旅行车的车身形式,它的侧面看起来格外舒展,除此之外还可以获得一个容积可观的尾箱。 总的来说在设计层面虽然改款 Ei5 缺乏亮点,但是优雅的姿态和强大的装载能力可以让一个“瓦罐”迷满意。 Anyway,如果你想要一台电动旅行车,并没有别的选择。 但是,对于旅行车而言,距离一定不能受限。 续航水平更进一步,赋予真正旅行实力 虽然 Ei5 的这次改款并没有在视觉上带来多少新鲜感,但是在“芯”上还是有不小的升级。