简介:这个人很懒,什么都没写~
河南郑州星途eti车主
1. 掉电问题:一开始的掉电问题跑了接近500公里,再加上发动机才开始磨合,油耗一般都在7个多点… 究其原因还是锁车后全车系统未能完全断电。后来联系4s找厂家要了一个临时系统版本--刷了ecu控制系统才解决。昨天4s通知有正式版本,但是他说试驾车刷完还是会有掉电(他解释说是正常情况…我觉得并不正常)。 2. 发动机和电机转速不正常的问题:在500公里刷完那次系统后,我就明显感觉电机转速发动机转速总是很高(很多其他车友也有这个问题),但是考虑到已经不掉电了我就没管那么多…一直行驶到接近1800公里的时候,这个问题感觉自己解决了。两次换挡基本都能稳定在速度40~50之间和80这2个阶段(1档到2档基本没顿挫能通过电流表看出来~2档到3档轻微顿挫根本不明显)。 3. 关于hev模式油耗问题(基本没用过ev模式):前500公里掉电问题油耗基本在7;500到1800公里我经常设置不同保电值,亏电油耗基本在5.8~6.2之间(开空调);1800公里以后我开始尝试自动保电20,我发现在这个模式下低速行驶(35以下)它会只用电,速度一旦超过35就会进入串联模式(发动机发电.电机驱动)在速度超过60以后,基本上就是全程发动机直驱(此时只要不急加速电续航基本不掉)。 总结一下: 1. 现在有车且不掉电的兄弟姐妹们…别升级!别升级! 2. 没开超过2000km油耗高的…先等等! 3. hev模式不用过分设置 你速度高了自然用油 速度低了自然用电~ 附图:上班28公里 默认hev保电20 电续航从63掉至59 平均油耗4.4
浅水未见鱼
2018年决定买一台车,当时手头很紧张,预算只有8万,当时便宜的国产还是挺多的,首先看了宝骏530,可惜价格超出太多预想,后来发现朋友有台艾瑞泽5,坐了几次他的车,空间挺大,价格也便宜,可惜对轿车并不感冒,他就推荐我看看奇瑞的SUV,我记得当时的奇瑞瑞虎八还没上市,只有虎3虎5x跟虎7,虎5已经停产,而对得上价格的只有虎3跟虎5x,当时在网上一搜,瞬间就被虎3的小书包吸引了,然后就大量查阅虎3的资料,好家伙,2005年就开始生产了,外观虽然仿的丰田RVA4,但是丝毫不影响我一见钟情。于是绝对去奇瑞4s店去看看,够巧的是打个车居然打到虎3,跟车主一路详谈,忘了他是哪一年生产的虎3了,车牌在左边,保守估计12-14年的车了吧,而且是自动挡,当时我脑抽的问他车坏过没,他把我一顿嘲讽,说我不懂车,不要以为是国产就那么容易坏,他的车当时已经行驶十多万公里了,他说就是正常保养换损耗件,直到我跟他说出我就是去看虎三的他才360度大转弯的跟我谈起了虎三优缺点。 来到4s店,直奔虎3,当时只有一台低配手动展车,那配置低到不行。不过去都去了,肯定要试驾的。一顿流程下来,终于第一次开上了虎3,由于我刚考完驾照不久,又一直开公司的东风帅客,对一台新车的掌握度难免生疏,小心翼翼的试了两圈,当时就定下了18手动精英版,裸车价6.59万,前前后后办下来8万差不多。 从购车到今年9月底刚好3年了,车已经行驶了96000多公里,由于我在广东这边做工地的,经常跑烂路,所以车一只当拖拉机开,在车友群里车友经常调侃我是开拖拉机或者开飞机的,因为我还是群里最高速度保持者,具体多少就不能说了。 讲重点了,三年行驶下来,行驶公里数96000多公里,轮胎换了四条,平均2个月保养一次,机油随便加,只要是全合成的就行,一般用长城黑桶,美孚速霸,刹车片也换完了,平时过于暴力驾驶,然后制动液在7万公里更换的,火花塞在6万公里更换的,当时被忽悠换的,说起来都忏愧。变速箱油在8万公里更换的,其实没必要换,但是觉得换了会更好,而且又不贵。防冻液也在9万公里更换了。平时虽然不洗车,但是对保养这块还算到位。再说说维修吧,大灯是卤素的,在5万公里时坏了,换一对才100不到,干脆换了400多的LED,反正自带透镜,然后8万多公里的时候电瓶坏了,换了一块300多的,其他就是刮蹭的补漆,其他没别的。 先说说优点吧,虎3属于小型SUV,配置这块同级别还真没话说,四轮独立悬挂,定速巡航,后视镜加热,ESP这些都是标配,对比同级别后备厢是真宽。在说说缺点,异响!严重异响!后门异响,底盘也散,过烂路咯吱咯吱响,在柏油马路上到不会响得那么严重,然后就是后排空间小,需要买后移工具改善,在然后就是动力弱,需要达到人车合一的状态才能稳稳超车,前面我说了我是车友群里最快记录保持者,当然需要牺牲油耗来增加动力,最暴力的一次2档破百,最高油耗9个多,正常行驶城区8.3个油,全是奇瑞车里的油老虎的,毕竟是1.6l的老发动机了,技术也没现在这么成熟,当时我说过,只要5年不大修,我绝对还买奇瑞!目前3年近10万公里了,惊喜还是比较多。 总结下瑞虎3,动力一般,空间一般,外观中庸,但是质量绝对对得起价格!甚至超出我的预期,不出问题,估计我下一台还是奇瑞