认证：理想ONE车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
柒号威固7V不凡门店
理想 one 改色🍀橄榄绿和亮黑的完美搭配🌟 给理想 one 换上一身独特的橄榄绿改色膜🎨，这个颜色真的太帅了！在门把手、后视镜、尾翼、车顶和行李架上，再点缀上亮黑改色膜🖤，简直是画龙点睛之笔。 🚗 开着这辆酷炫的理想 one 上路，你就是街头最靓的仔！ #汽车改色 #理想one #橄榄绿 #宁波汽车贴膜 #改色膜
心想事橙2020
现在新能源卷的越来越厉害了，好车层出不穷，33.8 买的2021款两年贬值了这么多，肉疼，本着不卖就不算亏的想法，继续开吧。 我的上一辆车2015款的525豪华 本来老婆想换glc的，女人都爱幕虚荣，奔奔是执念之一吧，我觉着太贵了太招摇不...查看全文
九爷
我作为理想第一代车主，用车已经一年半，理想是记具争议的一个品牌。也就是这个原因，黑的人多，捧的人也不少，下面是我的几个观点。 一、理想的成功是营销的成功，也是产品的成功。而黑红就是理想这个品牌与生俱来的特质，没核心技术，三大件不行，冰箱彩电大沙发无不被人诟病。但是这几个点都不能劝退那些消费者，反而越来越多的为它买单？究其原因在于，中国人买车的需求决定的。中国消费者，买车，要大，要配置，要舒适，要省心，还要好开。而理想都符合这几点。满足了这几点以后，加上智能驾驶的加持，理想在消费者眼里，接近完美。至于核心技术，车主自己也大方承认比较传统落后，但也稳定。油耗高，也承认，但是我看普遍也在接受范围之内。 二、国人的自信是国产品牌崛起的前提，消费者越来越理性，买性价比，买高配置，买舒适性成为了消费者首选需求，与其说消费降级，不如说国人更加推崇和接受国产品牌。对国产品牌的认可并且接受，也是文化自信和大国崛起的一种体现。理想俨然成为了一种消费者的消费习惯和品牌调性，这是不争的事实。 三直面技术落后的现实也没什么见不得人的，三缸发电机是其他厂商购买的，然后调教适配。这个技术相对是比较落后的。但大家是否发现，买了的人都说好，没买的人都在喷，难道买理想的人都是无脑的？显然不是，买理想的人大概有以下几种心理，这个车开起来真舒服，用起来特舒心；我就喜欢它，我为我喜欢的买单；技术落后并不是我最关心的，我只关心用车体验和质量稳定；油耗对于理想车主来说，并不是最关注的，这是使用场景结束的，对于油耗我个人补充一点，该车在满油满电状态下，日常通勤不到8，高速不到10；在馈电状态下，油耗要上浮10%-15%。这是我个人的驾驶工况，在我个人接受范围之内。 四理想的成功首先是产品均衡的成功，其次才是营销的成功，产品均衡体现在中大型6座车的需求全覆盖，个人通勤好开，全家出行好坐，尤其第三排的乘坐体验优于汉兰达，三五小时的长途完全可以接受。智能驾驶贴近实际使用场景，高速疲劳的福音，系统不断优化带来的期待和满足，这都是传统汽车品牌暂时不具备。最后也不得不承认理想比较擅长在品牌定位和产品营销上下功夫的。很多黑它，但它的确更红了。 本人是2022年4月上牌，目前安全行驶63000㎞，无异常。
夹江瓷砖厂
22万 个人理想one 自己天天在开，不是车商。 2021款 11月上牌 提车临时用7天就上牌了也可以是22年上牌的 4万公里缓慢增加 价格就是标价 车商同款卖22.8 还有几天提新车了。急出，没多的车位。 有瓜子二手车检测，非常仔细看了2小时，车衣的一个气泡都能拍出来。外观新和新车一样，今天刚扯了车衣像新车的车漆，没有事故。内饰也新不在车上吃东西，没有小孩。一直都是一个人在开，几乎没有载人。而且开车也没有急加速的习惯。换车原因是当时只有蔚小理，现在开够了。 每天慢充行驶性能保养肯定比库存车好，内饰也新。我这一批是终身整车和三电质保，本来想开一辈子，虽然过户就没了，但是我这批是用料最好品控最好的一批，没有部分车友说的小问题（车机卡，黑屏，异响，发动机啸叫） 加了踏板全车黑化，3m全车隔热膜，原厂头枕，23年10月28刚买保险，过户时商业险我退。外地的可以直接你叫板车，上车时付款。
汽车三国
我这辆理想ONE从提车到现在已经快两年时间了，正好后天去保养，今天来给你们看看这两年的平均能耗吧。 提车到现在的总里程已经超过34000公里了，其实我每天开车上下班山路居多，所以相比市区通勤的人来说能耗还是偏高的，但是百公里18.6度电这个耗电量对于理想这种完全不考虑风阻的设计并且这么庞大的车身来说也不算高了吧。 其实更多的人关注的还是油耗问题，前两年说理想“脱裤子放屁”的人可不在少数，而且一直有人说理想的油耗偏高。实际油耗你们直接看我的图片吧，2600多公里的燃油驱动里程，平均油耗百公里8.2L，因为我家里有充电桩，平常上下班都是纯电通勤，用到燃油驱动基本都是去外地的高速上，车机上没法显示，但是平均时速差不多100是有的，这个油耗表现其实大家可以自己评估下
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