疫情爆发快2年了， 又一个春节即将来临；天大的事，也不能阻挡中国人民过年的心情 。在这里跟各位车友拜个晚年：虎年来到,福虎祝你鸿福齐天,万事如意;祥虎祝你财气冲天,好运无穷;吉虎祝你吉星高照,心想事成;灵虎祝你天天开心,福寿安康;朋友则祝你虎年如意,万事顺心!  回归正题 ，年前的一些准备工作，都陆续开始了；贴对联、买年货、挂灯笼、穿新衣等等 。 托了疫情的福 ，这2年都没咋溜达 （相应国家关于疫情防控的要求，不乱走），新衣服、油费都省了不少 ； 其他年货都好说 ，唯独市区里是买不到鞭炮的 ，这就很苦恼了；还好，去年我找到了鞭炮库，今年继续吧 ；来回60KM虽然远了点，就当溜溜车（人家遛狗，我遛车）了， 疫情期间，1年才4000KM ，跑的太少了 ；就连论坛作业都很少写了（不出门玩，也没素材）  。  开着手机导航咱就出发 ， 去的时候走的公滨路、成高子 ，结果发现不好跑，有的地方路不好，经过成高子镇还比较拥挤 ；返程的时候走的长江路 ，好走多了。

奔腾X80车友圈

#让爱回家# ~ 2022年春节鞭炮采购

采三l虫工

#家轿我选奔腾B70    提到奔腾，很自然的会想到马自达6。2006年第一代奔腾B70面世，与马自达技术上的同源，让奔腾B70无需过多铺垫即快速为大众所熟知，也因此，操控成为第一代奔腾B70最鲜明的标签。当年的奔腾B70整车沿用了马自达平台，可以说除了外观和品牌，他就是一款合资车型；相比同级雅阁、马自达等合资B级车型，当年的奔腾B70售价更亲民，深得消费者欢迎。       2006年7月12日，奔腾B70举行了一次空前的真人翻车实验。驾驶员荆新伟驾驶着奔腾B70以110公里时速，在车身没有任何加固的情况下，冲向一个斜坡，在车体下落后任由其在惯性状态下滑行、翻滚。车辆侧翻后，虽然风挡、AB柱等部位受损，但车子居然能正常开动。当时这个实验引起了国内高度关注，并体现了奔腾3H结构车身的强悍的保护性。2014年，第二代奔腾B70面世，当时5吨多集装箱挤压车顶的新闻，很多人至今还记忆犹新。由此，奔腾B70的产品标签中又多了一项：安全。  2020年，是奔腾的品牌向上之年、技术创新之年，同时也是其产品的大年。第三代奔腾B70便诞生于此背景之下。全新平台，全新设计及更加全面的智能互联系统，让其完全跳出了固有的“中年车”形象，由内而外的拥有了年轻化的基因。而2021年，奔腾B70再升级，推出了众所期待的2.0T版本，让驾控名副其实。2.0T版本相比较早期的1.5T车型，动力更加强悍，突出了全新奔腾B70的操控驾驶体验，让我们老百姓也能买得起性能出色的好车。全新的2.0T奔腾B70，搭载一汽自主研发的涡轮直喷增压2.0T发动机，第3代进口爱信6at变速器，0~百米加速7秒多，而油耗仅仅7个/百公里，可以说达到了兼顾油耗与性能的巅峰设计。对于我们老百姓而言，一款高性能、高颜值、低油耗、价格亲民的车型，还有什么理由拒绝呢？

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奔腾B70，打造国民家轿典范