星海印象

年轻人219：我已经定了凡尔赛，但是看到38评论凡尔赛，我一直没说话在观望，经过这么久的观察，确实38号说的问题大都在凡尔赛上体现出来了，也希望厂家不要虚假宣传，同时把存在的问题改进。

TS乘风破浪：本人平时开车比较激进，不知道欧蓝德这个2.4cvt变速箱抗造不？

小贝1813：两天了，才知道是哪个

Wzqinlong：07年11月毕加索23万公里，1.1万元包过户上牌。目前到手后跑了200公里，除了起步时加速深踩油门发动机噪音大，动力肉，地盘也一般般吧。其他觉得还可以。

老凯说车：07年7月登记，仅行驶5.5万公里，有懂它的吗

用户8676911597772：11月提的欧蓝德致享7座，一直使用自动灯光，昨天手动灯光发现旋钮调在近光不亮，调在远光处 近光灯亮，上扳远光正常，不知道你们车什么样，有没有遇到过的？

打左转向右拐：欧蓝德行驶中D档直接挂L档行吗？

NKC丨君子之道：朋友一上车顺手就把自动启停关了，并大骂“到底是何等大仙发明的这种功能，让发动机频繁启动折寿不说，还伤害电瓶。就为了省几块钱的油钱，最后换来一个电瓶亏电、发动机大修的下场，这一定是厂家的阴谋！” 自动启停一直是一个争议比较大的功能，但是争议的点更多的聚集在驾驶使用的感受上，而非自动启停对车子的损害方面。今天我们就来聊一聊，自动启停究竟会不会对车子造成损害。 在文章之初，我们需要先了解一下自动启停的原理：当我们驾驶着车辆碰到堵车的时候，踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这个时候自动启停系统就要开始工作了，当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零的时候，它就知道你好像堵车了，然后它再继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。这就好像我们小时候玩闯关游戏似的，只有通过了当下的关卡，才能顺利的进入下一关，这其中的条件如果有一项不满足，那自动启停都是不会工作的。 通过原理我们可以了解到，和自动启停功能关联最大的两个零部件无非是汽车的起动机和电瓶。我们先从起动机开始研究，车子频繁的熄火、点火，起动机就要频繁的工作，起动机要频繁的工作，那电瓶也不能闲着，它得先于起动机之前准备好一切工序。在早些年的时候，车子的起动机没有进行针对性的加强，寿命和现在相比，简直弱不禁风。但是，哪怕是在那个起动机都没有加强的时候，起动机的寿命最低也都有3万次了。按我们正常使用来计算，假设每天启动5次，一年365天天，天天都开车，这样一年到头起动机也就工作了1800多次，早期的起动机也足够我们使用16年。 出现了自动启停功能以后，厂家也都考虑到了频繁启停对起动机的伤害，为了减少这种伤害，厂家必须拿出一个节省成本而又效果显著的解决方案。思前想后，厂家们最后想到了一个方案：加强起动机。通过厂家加强后的起动机，使用寿命可以达到30万—60万次，和以前的未加强版起动机相比，寿命直接成10倍的增长。如此寿命的起动机确实给自动启停功能的实现提供了不小的便利，能够让人放心大胆的使用新功能，而且，通过原理我们还能知道：自动启停系统在每一次熄火之前，都会自行检查车辆是否有足够的电量来进行下一次启动工作的。我们换句话来说：如果自动启停系统检测到你车子的电量不足了，那自动启停就不会自行启动工作了，你的车子还是能够正常使用的，完全不会出现因为自动启停把电耗光，把你扔在路上的情况。 其次，厂家既然知道加强起动机，他们也会想到加强电瓶。没有自动启停功能的车子使用的电瓶是普通的铅酸电池，这种电池是不能短时间内多次进行大电流放电的，这就好比一个长跑爱好者，你让他频繁的跑接力，他是耐受不住的。所以，使用铅酸电池的车子使用自动启停系统，那的确存在把电瓶用坏的可能。搭载自动启停功能的车子现在使用的电池大体有两种：AGM超细玻璃纤维隔板铅酸电池和EFB富液式的增强型启动电池。AGM的电池支持大电流输出，快速反复充放电，并且充放电次数比普通电池多，很多厂家检测以后发现，这类电池的寿命是普通电池的3倍。 起动机和电瓶都是增强过的，自动启停功能并不会对起动机和电瓶带来损害，但是因为起动机是经过加强处理的，故障率就升高了，加强的起动机和更先进的电瓶售价也更高，维修保养费用也随之升高。 另外，自动启停功能在启用的时候，并不会对发动机产生很大的磨损。我们固有印象中认为：发动机在启动的时候会产生很大的磨损和消耗，长此以往发动机就嗝屁了，但我们都忘掉了一个前提，发动机冷启动。发动机在冷启动的时候的确会带来不小的磨损，但是自动启停系统工作的时候，都是热启动的工作状态，这个时候发动机暂时关闭，发动机温度还保持在一个较高的水平，机油黏稠度小，流动性强，很容易附着在零部件上，因此这个时候的磨损其实并不大。 自动启停并不是没有任何缺点，除了我们上述讲到的零部件加强后价格更高之外，各个厂家自动启停功能设计的逻辑还不同，介入的时间千变万化，有的停车很长没有动作，有的就暂时停了一秒钟，自动启停就工作了，十分影响驾驶感受。此外，如果车子遇上大型堵车，发动机停止工作的时间比较长，温度降低，未完全燃烧的碳氢化合物和石蜡就会变成积碳附着在气缸内壁上，如果油品不好，这种情况会更加严重。时间一长了，车子的积炭多了，就会导致车子油耗升高，动力减弱，自动启停系统反而违背了初心，不仅没成为节油利器，还成了一个累赘。 总结：自动启停功能并不会对车子造成巨大的损害，在路况较为不错的情况下的确可以使用，以此来节省油耗。如果在拥堵严重的情况下，建议关闭自动启停，以免发动机产生积碳。

玩车教授：【刹车时要不要踩离合器？】 关于刹车到底要不要踩离合器，要分情况，并不能一概而论。 对于手动挡车型来说，踩下离合器也就意味着切断了动力输出，也就是通常所说的空档滑行，而这往往是配合着进行换挡操作，而不是单纯踩刹车来减速。 可能大家在考驾照的时候，教练所教的就是刹车时一定要踩离合器，并且要将挡位降到相应的位置。这是因为在学驾照时，我们的车速往往比较低，在低速行驶过程中，踩下刹车，就意味着车速的变化，极容易形成高挡低速，导致熄火。 而在高速上行驶时，想要将车速从一个较高的速度，例如120km/h降下来，这个时候就需要分两步操作：先轻踩刹车，不要踩离合器，将车速降到40-50km/h之间；再次踩刹车时，就记得同时踩离合器，并将挡位挂到相应的位置，后面就与低速行驶的操作无异了。 总结起来就是：在低速行驶过程中，踩刹车要记得同时踩离合器；而在高速上行驶，前半段将车速降下来过程中踩刹车不踩离合器，后半段就要同时踩下刹车和离合器了。

视知车学院：城市SUV真的有必要选四驱？看懂适时四驱和全时四驱的区别！

玩车教授：【跑高速长途较多，选SUV还是轿车好？】 首先从车辆本身来说，众所周知，SUV的底盘高度相比于轿车要高得多，因此，其重心以及坐姿也相对较高。对于驾驶员而言，其得到的视野要更好，驾驶着一台SUV，你能看得更宽、更远，对于前方的路况也能有一个更好的判断，开起来更加的轻松，且不费神。但由于是高速行驶，重心高、阻风大，稳定性相比于轿车要略显逊色。 另外，在坐姿上，轿车相比于SUV坐起来要更加的符合人体工程学，得益于较低的坐姿，其座椅对腿部和颈部的支撑也都要更好，无论是对于驾驶者还是乘客，乘坐体验都要比SUV来得好。 总的来看，教授认为，轿车更适合高速行驶。除了坐起来更舒服以外，较低的重心也能够给人一种稳妥的感觉，加上较低的风阻系数，加速性以及燃油经济性都有着不错的表现。

肾上腺素阿托品：欧蓝德在下坡挂倒挡不踩油门的时候往前面窜正常吗

用户7326561701369：遥控器不好使新换的电池，有时锁不上车，开不开锁，方向盘刹车发硬。以前没出现在这种情况。请问什么情况

汽车锐观点：皮实耐用，但车型老旧，三菱欧蓝德值不值得选？

用户34615004665：欧蓝德变速箱爱出问题真的吗？

格子菌菌：欧蓝德换的壳牌SN0-40全合成机油，但是油耗比之前高很多，是机油粘度太高了还是什么原因，请大家给普及一下欧蓝德应该加什么标号机油最合适？

Å彦：各位大哥，本人想购一辆爱车，就想问一下，越野欧蓝德好还是1.3T的JEEP指南者好或者是本田CRV好呀，谢谢各位大哥给小弟一些建议。

CN游骑兵8919：欧蓝德致享版开四驱爬山几百米后左后轮有过热发胡味的情况，谁知道是啥情况吗？其他三轮都正常，关闭四驱就没有异味和高温的情况。

文zzw：各位车友，你们的车，着车后，雨刮自动挡开启，挂N档，拉手刹，熄火，雨刮器会不会无端端刮起来啊

大犇玩车车：斗胆用两驱SUV爬沙坡 结果还没开始就结束了

汽车扒一扒car：实话实说：差速锁被过度神话了

车宇世界：【答网友问】老师您好，耽误您时间了。本人想退休了换台SUV，当床车，自驾游，空间大，油耗低，性能稳定，20W左右。骑骏，欧兰德都看了，现在一直纠结有没有必要四驱？请老师指点。非常感谢 答：您好。1.按照您的情况，如果经常自驾游，而且预算充足的情况，建议选择四驱版本。自驾游，一般会遇到比较复杂的路况，四驱在抓地力、操控性、脱困能力方面，都有更好的表现，更安全，适合自驾游。尤其是冬季的时候，如果在雨雪天气形势，四驱的优势很大。所以，预算充足的情况下，建议选择四驱。 2.奇骏和欧蓝德四驱版本，自驾游方面，都没有问题，算是比较适合的选择。相对来说，奇骏的配置更高一些，欧蓝德配置稍微弱一些，不过奇骏的价格也更高。油耗方面，奇骏表现也会好一些，欧蓝德稍微高一些，不过这个影响因素比较多一些。至于选择哪款车型，建议根据终端优惠、实际预算来，就可以。

阿喵汽车：为何有经验的司机在高速上喜欢开慢车，知道原因后，你还会怪他吗

与车有关91：跑高速用D挡还是S挡更好？一直用S挡会伤车吗？老司机现在告诉你