家里有台奥迪Q5，说实话，平时代代步还行，但一到长途旅行，那感觉就像是穿着西装去爬山，有点不太对，所以就琢磨着再添置一台车，专门用来旅行。 入手极石01之前，看过问界的M9、理想的L9，总觉得并没有很对胃口，直到看到极石01七座版的野森绿，第一眼看到它，就很有触电的感觉，这是我想要的旅行车，有硬派越野范儿。我这人就喜欢追求点个性，不想开那种烂大街的车。极石01上街那叫一个拉风。之后就立马跟L9的销售经理说了拜拜，连盲订的M9都毫不犹豫地给退了，秒定了这台极石01。 极石01的电池比较大，有56度电，高速上跑俩小时，下来歇个20-30分钟补个能，经济实惠，比M9、L9那40度的电池容量强。电池质量和电控性能也很不错，我在湖北这边，气温平均也就6、7度，开出去跑个50-120公里，能耗也就17-27度，不仅没虚标，有时候还能超出预期，跑到235公里都没问题。 内饰做工方面，没有M9那么花里胡哨，看着就让人舒心，用起来更是得心应手。至于M9的自动驾驶，我暂时还不太感冒，智驾毕竟责任还很难划分。 极石的悬挂比较硬朗结实，路感清晰，跟L9那船一样的空气悬架比起来，差别很明显。家里老人和我老婆无论坐哪个座位都不会晕车，这点我很满意。 座椅舒适，我们在二排后拉了帘子，都不太影响内部亮度，因为车窗面积大。极石01给我感觉是成功地将越野SUV、豪华MPV和旅行房车的优势融合在一起，提供了一种全新的用车体验，无论是城市通勤、长途出游还是户外露营都可以。 缺点也有，说实话，极石01这车品牌确实小众了点，广告营销方面做得也不咋地。当时我虽然秒定了，但提车那会也是顶了一些压力的。毕竟这些年倒下的新势力品牌还是挺多的，谁也不想当那个冤大头。不过啊，通过使用这车，我也感受到了极石良好的售后服务和进步，以后希望它更上一层楼吧。

极石01车友圈

提车记：旅行专用极石01野森绿七座版

极石行乐

提极石01已经有36天了，一个月零一周，里程表显示跑了1805公里，第一个月用车，也可以叫蜜月，说一下用车感受。 这一个月基本上是在市区里转悠，超车一脚油门下去，提速很快，开着它去爬过一次小山，海拔也就600多米。我以前开的是马自达CX-5，相比之下，极石在操控上确实稍微逊色点，路感没那么清晰，刹车倒是挺线性，传递过来的感觉还行。但话说回来，极石的动力是真的足，爬山路段超车，轻轻松松，一点不含糊。 空间这块儿，我这200斤的体格，坐前排宽敞，后排也是，头部空间、腿部空间都富裕，就算走烂路，也不会顶头，不存在的压抑感，脚也随便伸，二郎腿翘起来毫无压力。不过呢，我还是有点不太满意的地方，因为我是做家纺小生意的，时不时得拉点货，结果这六座版吧，对于我这经常需要装大件的来说，确实有点局促，特别是第二排座椅一放倒，空间就被占得差不多了。 极石01是全铝底盘，在这个价位，真心不多见，再加上前双叉臂，更是稀少。底盘平平整整，加个护甲，防撞梁，前后都是全铝的，发动机舱还有根防侧倾杆，也是全铝的。 至于性价比，极石跟同级别车比，品牌知名度和销量上确实差点意思，但买车，得看实际需求不是？价格、配置，其实都差不多，就看哪个更适合自己了。经过一个月“相处”，极石01这车，可以说是挺适合我的。

极石鹏哥

提车记：旅行专用极石01野森绿七座版

极石01蜜月期，1805公里用车感受