认证：汉EV车主·车龄1年
简介：相对辛苦 绝对优秀
河靠北
1年5个月，4万公里，开的比较狠，基本上每天通勤往返70公里，一个月跑2200-2500公里左右。 买的24冠军版605续航，实际续航从刚提车时夏天420—450公里左右，到冬天公里左右380-400公里左右，能耗基本稳定在15个了。 我基本属于接近卡着一年3万公里质保里程限制了，目前真实感受是续航已经缩减了10-20公里。3万公里以前，哪怕剩余5%—3%都会显示剩余续航里程，现在到5%就不显示了。因为基本快充居多吧，可能电池衰减速度比预期早了一点。 最近动了换车的心思，有没有原来就是汉车主的换了啥车的，交流一下
提问冠军版605km，开了3万公里，最近上高速120码左右总是右前轮会有异常抖动，什么情况？去汽修店抬起来底盘也没发现啥问题
省流:刚买时85分，用车一年多以后，65分吧！ 先说缺点:转弯半径确实大，漆面和前盖板用料都很薄，避震拉胯，底盘用料也差，没有多好的智驾体验，前驱还是有很多硬伤的，充电功率不管什么桩重来没有上过110kw/h，累计能耗平均15，市从来没有跑过520+，春秋续航450-480公里，夏季420左右，冬季360左右，只能说这电池参数和性能一般。大灯拉胯的很，不怎么亮。另外就是车价背刺严重，23年6月提车落地价是原价22.98万加保险6300，现在同款落地价17.5万左右落地，一年背刺5万 再说优点:外观颜值不错，在个人审美中，内饰也好看，有些地方针织缝线工艺还不错。音响不错，丹拿还是给力的，隔音也可以。车内空间很大，1.8米大个后排也完全不会挤。原厂车模后排隐私很好。 为什么提车的时候评分很高？因为一年前还没有开始新能源车降价潮，所以这个前后分的差距很大程度上是来源于这点。但是不管从以前看，还是从现在看，BYD从来都不是那个真正意义上的技术创新的王者，和造老百姓开得起的好车的国民品牌。 再说优点:
其实这么多年来，华为在C端产品（无论是手机还是汽车）一直都是科技含量十足，定价高但是卖的好，说明市场消费者认可，我自己也是华为笔记本+mate40(5G版)支持过，但是车是真买不起，只能买个汉，毕竟华为赋能的车动不动就是30万+了。 1.对于不差钱的主，买国货之光也没啥，主打的就是一个不差钱 2.对于刚刚有能力消费国货之光的人，当然还是希望能继续加码科技，提升产品力，并且内卷起来，让大家有能力消费的同时感受到物有所值的同时，甚至是物超所值 3.但是大家别忘了，在我们人均月收入不足3000远还有几个亿的国度，希望这些国货之光的企业们，既能在高端旗舰领域引领行业，更能在平价国民级入门端推出更多物美价廉的产品。
坐标苏州，夏天续航最长的一次开到过490km（市区通勤出门就是25°制冷二挡风速），电耗14-15左右；冬天续航最高一次370km（也是市区通勤出门就是27°制热二挡风速），电耗16-19左右。不知道哪些电耗＜12或者＞20的咋开的，我就从来没开到超过500km，尤其是现在冬季了车机刚升级到1.5后，感觉前面的电好虚
提问刹车时总是有点加速前冲怎么办？刹车距离有点大
如果再让我选择，一定买一台二手的里程数少没有啥大修事故的二手电车。划算点。 23年6月提的比亚迪汉ev冠军版605续航，落地23.7万了，没有啥优惠，就是指导价＋保险。现在同款已经有地方落地21甚至21都不到了，半年时间接近3万的背刺，还会越来越低。 买个22年的款715续航的二手，里程数才2万公里不到的，落地全办好才15万出头（即便是这个老款的新车这个型号的落地也好像19万多一点了） 不考虑二手车说出去不好听的面子问题，而且考虑各种800v等超快充技术的落地，你会买二手电车么？
提问140kw的落地多少了？
提问we 140km 现在落地多少了？
先说结论:满分100分的话，我打80分。 开了五年油车，随着新能源车电池续航、车机智能化、充电基础设备配套的逐渐成熟，就动了心思想换电车。今年5月底去试驾了比亚迪汉和特斯拉，一眼心动汉，那时候也没啥好谈的，正好有辆黑色的现车就定了汉。605km续航的冠军版，指导价（一分钱优惠没有）+保险6300+1000综合服务费（也就是上牌费啥的），送了脚垫啥的还有几个小家电（基本扔了），6次保养和基础龙膜（最后去贴膜时被忽悠又加钱2600升级了更好的膜）。 6.1日正式提车。 因为日常通勤往返一天打底60公里，加上周末节假日外出游玩较多，6.1到今天五个半月开了10269公里，其中有半个月没怎么开，还算开的比较勤快吧。 先说优点:外观好看，空间配得上C级车的水准，音响还行，内饰也还喜欢，高速胎噪也很小，隔音不错（放歌听除外，车门边上听的一清二楚）。 再说缺点:转弯半径太大了，车太宽，经常去商场下地库，停车位，但凡窄一点的地方就要磨蹭一会儿，有时候会车也是，没有自信，有几次都是停下让对方先走，搁以前那都不用刹车😅。另外就是内饰件，装配件还是质量品控略差，有些地方都不对称。最让我烦恼的缺点其实是车机部分的两个小问题:一个是语音唤醒播放音乐的软件默认是酷狗还是酷我，还换不了（本来你可以说:你好小迪，请播放周杰伦的歌。结果你现在要说:你好小迪，请打开qq音乐，然后手动点击周杰伦的歌），系统默认的类型应用改不了，感觉侵犯了车主利益。另外一个小问题就是，车后排寄安全带是强提示在仪表盘界面，如果你开车后排的乘客没有寄安全带，并且你正好在用车仪表盘导航界面，这个提示会覆盖仪表盘导航道路界面，一直在，除非你点回车键。还有一个缺点是空调，前排制冷太快后排又太慢了，慢到我坐前面都冷了，后排还没感觉（绝对打开了后排空调）；最后一个缺点就是续航了，个人感觉吧，反正我是基本上没开上过500续航，无论脚法温柔还是暴力，都试过，极限续航达成率8折，也就是最多满电开480公里，尤其是70%-30%的区间电量消耗明显加快。 言归正传，最近官方开始降价了，估计年底冲销量还会降一波，明年上新平台又得去旧款库存，还得降。所以总在背刺，但是只能自我安慰:早买早享受吧，毕竟已经造了一万公里了。 ps:有昆山比亚迪汉的车主群的，麻烦拉一下
基本上前50%的电比较扎实，1%的电量跑5公里，到了60%以内就1%跑4.5公里左右。 纯市区通勤，出门就是空调24°，听歌导航啥都开了，605km续航能8折到500km，还是很满意的，一开始最多就420公里 能耗在12-16左右都是正常，低于或者超出，不是扛着车走就是当跑车开了，刚提车前3000公里时基本都是15的能耗，最近感觉脚法精髓掌握了，能耗一下就下去到13左右了
提问之前开习惯了有车内电子的流媒体后视镜，落地近24万的汉ev冠军版605km却没有。 想换掉一下，有没有换过的？能换么？影像质保吗？
有没有车友群，求拉
新车1000km达成，香的很
提问汉ev冠军版这个转向提示音如何关掉或者调低一点声音？
这正常么？另外，提车时需要注意点啥？有啥流程？
提问汉ev冠军版605km，有没有前后侧雷达？
提问汉ev冠军版 605km 指导价一分钱优惠没有，送龙膜脚垫护板5次保养，苏州，保险6500，上牌费1000，没了？贵不贵？
提问每天通勤往返60公里，家里和公司都是公共充电桩，家里有一辆油车了，纠结选汉ev冠军605km的还是汉dmi冠军版121k尊享。
提问为什么全国好多城市都有新能源车补贴，苏大强没有？
提问家里已经两辆油车了，所以最近考虑纯电的。但小区不让装充电桩，因为车位都是不固定也不能卖的。想问一下如果没有自己的充电桩，这电车买来去小区里第三方的充电桩充电，充电成本会比自己的充电桩贵么？另外，这车的保险为啥不同城市之间的新车上险会差距2000多？有些便宜的5000块就可以了，有些要7000多保险。
20万左右的B级车，看了很久，犹豫了很久，日常每日通勤50km本来想买个混动或者纯电的，无奈充电不给力，索性放弃电车，目前在雅阁和帕萨特之间犹豫……
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