#深蓝S07提车作业刚交了提车作业,再单开一篇讲讲S07智驾。 ①高速NCA。本作重头戏,高速智驾体验完全够用了,我周末会往返170公里的两个城市,只要不是特别奇葩的车况,高速路段可以全程零接管。一上匝道,我就会告诉它“你已经是台成年车了,要学会自己开”,真的就是超车、跟车、堵车、下道都不需要你操心那种。 虽然有时会做一些无效变道(比如变道后发现更慢又变回来),但是大曲率的车道保持、反应敏捷的加减速、车道内避让小动作等等,会让你有一种“哪怕比自己开慢丢丢,反正不会撞就是了”的安心感。 另外,这套智驾最适合在二线以上高架比较多的城市,比如成都、重庆即便不上高速也能经常启动NCA,体验感更优。 ②城区部分。最大的亮点是主动安全,虽然还没触发过AEB,但是每次都精准响起的碰撞风险提醒,让我确信它能在关键时刻帮我刹上关键一脚。 还有就是优秀的LCC车道保持,加减速都很温柔,速度极少陡增陡降,应对加塞“减速+转向”也很及时,堵车我都会必开。 另外就是通过相对直的路口,即便没有车道线也会自行规划路线,不像普通L2一旦没有车道线就直接摆烂。 顺带说一嘴泊车,我现在一半时间是自动泊车,目前为止成功率100% ③不足之处。 一是有时过路口明明可以老老实实,跟随前车就能过,却偏要“另辟蹊径”往两边变道,搞得后车经常懵逼,偶尔还是需要接管一把; 二是避障虽然迅速,但要靠得较近才做出反应,怎么形容呢,一个身手敏捷的“近视眼”?不过目前“看不远”似乎是各品牌的通病。 ④总结。总体来说高速NCA体验是明显优于城区体验的,网上很多车评实测不逊于激光雷达车型。虽然我说了不少缺点,但客观讲,经过多品牌的试驾和网上视频对比,我仍然认为——目前这个时间点,深蓝上的ADS SE,其高速NCA体验就是国内最好的之一(有些品牌连大曲率LCC都做不到)——哪怕不加“20万以内”这个定语,结论依然成立。 期待下步LCC+开通以及OTA能够更上一层楼,如果ADS 3.0的技术可以下放就牛逼坏了。再等年底AVP出来,大家就会经常在地库看到——真·无人驾驶的深蓝,到时这个车装逼指数还会直线上升。 最后胡乱推测一波,这车今后OTA出个城区记忆领航应该问题不大,毕竟跟AVP技术路线是相似的(记忆路线),各位看官以为如何?
#深蓝S07提车作业一、选车历程 ①首先请容我(215MAX华为版车主)宣布:今年等等党大获全胜! ②挑花眼的国产市场:我是从2022年就在看车,一度要下手如日中天的比亚迪宋plus dmi;后面旧车(长安)修修补补能凑合,就一直拖到了24年国补政策(我的国...查看全文
高贵橘子KqG:有必要上智驾版吗 感觉自己开更放心 智驾版和max就差了辅助驾驶吗