认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
咳咳377
📉能耗分享 分享以下几点低电耗的技巧 前提条件：车辆使用D档 环路 1.利用速度滑行车辆，例如，环路上，限速80，尽快将车速度提到90，然后松开电门，让车滑行，速度不够就补一脚电门。 2.同第一点相似，利用下坡（隧道）滑行，同时踩一点刹车（前段制度是电能回收，不影响车辆滑行速度），这样能达到比较大的反向充电。 3.尽量不长时间踩着电门，就算踩的很缓，电耗也会比大脚起步大脚刹车的电耗更高。 4.高速上尽量不要超110，这样电耗能控制在15之内。 分享个人电耗数据： 1.环路城市 开空调13 不开空调10-11 2.高速 开空调不开空调电耗一样 14-15左右
车主视角聊用车感受 简单介绍：车子目前跑了9千多公里，属于首发版之后的那一批车，以下感受均以一汽大众id4 crozz pro长续航版本为准。 驾驶 优点：底盘越级存在（舒适性取向），无论是上坎下坎，柔韧q弹的感受，动力响应极好，属于线性调教取向，市区超车随踩随有，不会有太吓人的动力突兀，对驾驶者友好，容易上手，转向比较中性，符合家用车风格，超小的转弯半径如鱼得水，刹车带crbs，调教水平优秀，电刹车和机械刹车配合得不错，电刹车动能回收效率也比较高。 缺点：方向盘手感偏重 舒适配置 优点：座椅非常舒适，坐垫够长，大腿、肩部、腰部支撑都比较到位，并且前排双座座椅都支持高低、前后、4向腰拖、按摩、加热、记忆，此外得益于高刚性车架、以及电池布局，车辆的隔音也是同级第一梯队水平，另外，配置真的高，具体自行查配置表，分享1个有意思的小功能，电子儿童锁，对于有小孩的家庭太有用了，一键锁定后门及后窗。 缺点：胎压监测只有abs轮速检测，没有数值。 车机 经过几个修复版本后，系统bug少了很多，流畅性也提高很多，厂家也积极推进软件，现在已经有爱奇艺、酷狗、网易云、腾讯视频、还有后续唱k的软件，ota也很快到来。 电耗 个人觉得还是挺省电（广东地区），有家充所以没什么焦虑。
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