简介：这个人很懒，什么都没写~
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雷军：光电池成本就超过十万，行业：100度电芯已降至不到4万块。 在此前的技术发布会上，雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应，“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时，雷军说，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右，而这个报价还有进一步降低的趋势。 主机厂也证实了这一点，零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元。按理说，都是拿的差不多的动力电池，没有理由零跑拿的价格低，小米汽车拿的价格高啊。 另外，据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源，提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。 动力电池的降价，主要就是两个原因：第一个成本降低，第二个由卖方市场进入到了买方市场。 成本降低很好理解，电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元，电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示，电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%，碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。也就是说，现在动力电池的采购价还没有到底。 另一方面，动力电池目前存在很明显的生产过剩，长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh，产能相比需求，高出了3倍还多，之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候，动力电池是明显的卖方市场，价格高车企也没办法，只能咬着牙买，但是如今，动力电池产能过剩，电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。 在这样的情况下，动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑，小米汽车创始人雷军口中，小米SU7动力电池的采购成本超过10万，很难理解，小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，就算高配版本是宁德时代的麒麟电池，采购价格也应该不会比行业高出这么多吧？也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的，是麒麟电池的尊贵PLUS版本。 我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后 再也没人说涨价了。 我又想起某某迪的 某pro车型 ，碳酸锂6万一吨它卖7.98起，碳酸锂60万一吨它卖9.28万起，碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。 他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权，但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买，我们需要把车价降下来。 问一下 如果 肯德基 麦当劳 大娘水饺造车 你们买不买？？？？
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目前12万公里！任何毛病没有！省油 省心
我真的要栓Q了
如今23款的001已经快是“淘汰产品”了，如今的各种优惠其实就是变相清库存，现在已经是10月份了个人觉得要买001的可以等新款。如今的电车跟智能手机没有太大区别，更新换代会非常的快，新款001在综合素质上会有很大的提升，当然如果你拿它当油车开，那现在下手也是个不错的选择
萝卜报告
不仅绿牌还能免购置税？看看广汽本田全新皓影插混
用户4096501198508
鉴于昨天的四个政策。可建议先砸锅卖铁买股。说不定一辆蒙迪欧进去一个月后两辆蒙迪欧出来。
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奔哥说车
捷途这台概念车确实让人很心动，但毕竟是概念车，最终量产可能还有较大的区别，关键还是看最终定价和级别了...查看全文
番茄1072713797210750
提问兄弟们问一下，家里的停车位不让安装充点桩，物业怕担责任发生事故，但是想买插电混动的车，混动如果一直不充电，当油车开，对车会有什么影响？会损坏发动机吗？
来得快ie
到现在为止，有没有自费更换过电池的，大概多少钱
近花论
骂比亚迪第二天，马虎造车，糊弄百姓！
Jin9575
自从看了一些车友加装了氛围灯，觉得非常好看，心里总是痒痒的，想给自已的车也装一个，但又担心要把门拆来拆去的，更担心什么车内接电的，不知道会不会影响电池质保，所以一直没有下手，虽然问过车友门，加装的费用一般在1500块左右，也不贵，还是拖了一段时间观察了好久，后面在淘宝看了一下，是直接插USB的，价格才76块钱，于是决定买来自已动手装一下，装好后，晚上的效果真不错，白天发光看不出来，再加上音乐节奏灯，完美，不过从未装过氛围灯的我，足足耗了我2个多小时，把手指都搞痛了，最主要是我们的车缝隙太小了，非常难将灯带插进去，有一小段插不进去的，只能用双面胶粘在上面，如果车友们动手能力非常强的，不过万事开头难，做过一次下次就没什么难的了，如果你们喜欢，可以找我要淘宝氛围灯网址，提供装好的图片给你们看看，图片拍的没有晚上实际场景好看。
八角笼的斗争你知道么
#2020广州国际车展拥有着年轻运动化外观的“腾势X”强势登场
灰色宋EV
优点省钱 缺点太省钱 目前已开500公里。开了十多年的燃油车。第一次对纯电的车这么爱。确实很好开。超车是毫无压力。爬山区陡坡无任何压力。续航的问题。我是高速加乡道。加漂区陡坡。 📉能耗分享 我算了下，可以续航490公里左右。亏了十多公里。其他的就是对后备箱小点。后续会时不时的发用车心得。
ID4X车主魏
上个月我购买的ID4X在经历过十几次维修检查，更换过车辆主板，换挡机构，车辆后尾灯，门窗控制键后。大众终于答应给我退车了，过程非常有趣，六月份左右大众售后保证我升级完车机系统后不会再有跳故障灯问题，9.3号再次出现问题，我连续打了四天售后电话都没有人联系我，直到我9.9号发了一篇ID4X车主真实用车感受上了ID4热门，当天下午就有人联系我，约定我下周一去金海路4S店解决，9.12号周末下午，售后负责人顾经理私人电话打给我（因为我保留了之前官方售后电话录音，不知道出于什么原因用私人号码联系我），并在电话中承诺全额退车，但是要求我必须现在把帖子删了，我当时跟他再次确认我要求的是全额退车，他回复我您放心一切都可以商量，结果第二天来了，先跟我说给我一定的补偿，必须要求退车，我不同意，然后又说车辆存在折旧费用，让我支付一万多元，对我来说车辆五个月时间维修检查十几次，更换多次配件的情况下，我肯定是不能接受的，而且昨天电话中跟我说的也是全额退款，然后这位售后负责人就已自己说的一切都可以商量为由，说自己并没有说过可以全额退款的话，我非常生气，准备离开回去，上车离开时又给我打电话说可以全额退款，在经历过五个月的折磨后终于走有了结果，我心里的石头终于放下。 后续我积极配合车辆过户的事宜，提前还清贷款，9.23号车辆正式过户，但是截止到今天10.11号，我还没有收到全额的车款，9.8-9.11号我已经打了三天的售后电话，还是没有人回复我，我到底什么时候可以拿到车款。 难道必须有曝光你们才能关注到来处理吗？
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