#提车日记

11月25日提的车[爱慕]，602版本银外米内，选装了20寸轮毂，开了一个星期1000公里了。 外观：中规中矩，短车头，厚车身,姿态一般，但也正是这样的设计空间才大。 空间：在纯电轿车里，后排空间够大,后备箱掀背尾门，实用性大大增强，二排地板够低，大腿能承托住。(很多纯电轿车地台高，后排座椅矮，我173的南方小土豆都坐得不舒服)，p7+就没这个问题。 内饰:简洁清新风，用料不含糊,软包材质也比较多,做工细节也可以，另外氛围灯真的一绝，晚上开车的时候真的很有氛围感，不是杀马特那种灯光感。本人是不太喜欢某系的内饰，过度设计，显得很难看。 配置:四个座位的座椅通风加热按摩,18-19w价位真的难找到。一个字“绝”，不过似乎后排的按摩力度没有前排 。配置上如果小鹏系可以配HUD就好了。 续航:买的是602版本，还选了20寸轮毂，默认cltc只有570左右，wltc470左右。平时上班 国道来回 概90公里。加上晚上偶尔有在市区跑8-10公里。第四天下班回来基本就剩下80左右的wltc续航。所以第四天就要充电，担心第五天去了上班回不来了。早知道加点，上76度电版本了。 充电:用小鹏的快充桩10%冲到80%大概是30分钟，后20%要20多分钟,还算可以。平时都是蹭和自己一个小区的朋友的家充桩。自己家那栋地库还没交付,不然就自己装充电桩了，没那么麻烦。 动力：因为是小电池版，只有6.9秒的零百，但家用也够用了超个车还是够的。 智驾:跑速大多数情况还是挺稳的，车流量少的时候基本不用担心，舒舒服服开到下高速。但车流量稍微多一点就不那么舒服了，超大车并排的时候会减一下速,某些场景也时不时自动减一下速，再提速（前面没有电子眼也没有车。）前车变道过来的时候，点刹车我认为也重了点,如果自己开就会轻点，如果确实影响车速了才踩刹车踩深一点。希望ota进一步加强 吧。市区还是自己开最实际，效率高很多。 总结:p7+是一台比较均衡的家用纯电轿车，不错的外观内饰，较高的配置，很实用的大间。结合18万多起步的价位,以及近期的各种省补地补，性价比还是挺高的。不然也不会这么下定决心把油车换掉，去下单电车，给我们开老油车的人真的带来全新的体验。

小鹏P7+车友圈

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11月25日提的车[爱慕]，602版本银外米内，选装了2

小鹏p7+银外米内提车

11月25日提的车[爱慕]，602版本银外米内，选装了20寸轮毂，开了一个星期1000公里了。
外观：中规中矩，短车头，厚车身,姿态一般，但也正是这样的设计空间才大。
空间：在纯电轿车里，后排空间够大,后备箱掀背尾门，实用性大大增强，二排地板够低，大腿能承托住。(很多纯电轿车地台高，后排座椅矮，我173的南方小土豆都坐得不舒服)，p7+就没这个问题。
内饰:简洁清新风，用料不含糊,软包材质也比较多,做工细节也可以，另外氛围灯真的一绝，晚上开车的时候真的很有氛围感，不是杀马特那种灯光感。本人是不太喜欢某系的内饰，过度设计，显得很难看。
配置:四个座位的座椅通风加热按摩,18-19w价位真的难找到。一个字“绝”，不过似乎后排的按摩力度没有前排 。配置上如果小鹏系可以配HUD就好了。
续航:买的是602版本，还选了20寸轮毂，默认cltc只有570左右，wltc470左右。平时上班 国道来回 概90公里。加上晚上偶尔有在市区跑8-10公里。第四天下班回来基本就剩下80左右的wltc续航。所以第四天就要充电，担心第五天去了上班回不来了。早知道加点，上76度电版本了。
充电:用小鹏的快充桩10%冲到80%大概是30分钟，后20%要20多分钟,还算可以。平时都是蹭和自己一个小区的朋友的家充桩。自己家那栋地库还没交付,不然就自己装充电桩了，没那么麻烦。
动力：因为是小电池版，只有6.9秒的零百，但家用也够用了超个车还是够的。
智驾:跑速大多数情况还是挺稳的，车流量少的时候基本不用担心，舒舒服服开到下高速。但车流量稍微多一点就不那么舒服了，超大车并排的时候会减一下速,某些场景也时不时自动减一下速，再提速（前面没有电子眼也没有车。）前车变道过来的时候，点刹车我认为也重了点,如果自己开就会轻点，如果确实影响车速了才踩刹车踩深一点。希望ota进一步加强
吧。市区还是自己开最实际，效率高很多。
总结:p7+是一台比较均衡的家用纯电轿车，不错的外观内饰，较高的配置，很实用的大间。结合18万多起步的价位,以及近期的各种省补地补，性价比还是挺高的。不然也不会这么下定决心把油车换掉，去下单电车，给我们开老油车的人真的带来全新的体验。

头条小易

小鹏p7+银外米内提车

小鹏p7+提车啦

su7头灯缩小点会不会更协调？