简介:这个人很懒,什么都没留下。
汽车公告板
黄晓明代言雷丁电动汽车,讲真,这牌子我压根就没听说过,一看还真不认识。黄晓明怎么讲也是一线演员吧(我印象里),居然代言这样的产品,有点让人想不到。
SwagCar
#这车惊艳到我了第一次收限量特别版的C63AMG!听说专供中国市场的50台配额 新车指导价与普通C63 S Coupe相差15万,好像除了这个特有的外观拉花、皮质的座椅,全景天窗,就没有什么很特别的地方了,甚至很多舒适配置还没普通的C63 S Coupe高。
汽车头
作为一流的豪车名门,推全新插电车,6.8秒破百纯电续航73km——奔驰B250E进入市场,纯电+细节改版,奔驰B级又一力作,不过最近的4个亿,大家觉得呢?
路咖汽车
“屌丝”员工挑衅公司高管,结局注定很悲催(1)
主试角
部分车企驰援武汉一览表。最新消息,现代汽车集团捐赠1500万元,其中包含500万元医疗物资,1000万元现金。
全球试驾报告
今天朋友圈被这个车刷屏。怎么讲呢,我只想善意的提醒一句,历史的经验已经不止一次的证明了,那些从亮相一开始就叫嚣着竞争汉兰达的车子,最终死的都很惨呢!@吉利汽车
灵犀车谈
#灵犀车谈# 红旗H9,明天正式亮相!今天已经被眼尖的网友抓拍到了! 霸气的前脸,双色车身,还有点小溜背,看尾标应该是3.0T+8AT的动力系统吧。好期待! 更多汽车资讯和视频,请关注“灵犀车谈”
微观说车
奥迪a4l销量不错,11月份总共售出了14776辆,占一汽奥迪销售份额的22.23%排名第二,仅次于奥迪a6l,这款车厂商指导价为28.68~40.18万,定位中型轿车,2019款满足国6标准是去年10月份正式上市的,全系标配2.0t,低功率板只有150马力,中配版本190马力,高配版本252马力匹配的都是7档双离合变速箱,百公里加速成绩为9.2秒,7.9秒和6.5秒,作为一款中型车,长宽高分别为4818×1843×1432毫米,轴距为2908毫米,行李箱容积为424升,奥迪a4l以时尚运动的外观吸引了很多年轻的消费者。
老驾驶员开手动
想花30万买CT6的消费者,你必须知道这些 大部分中国人买车的心态和买房很像是“买涨不买跌”,所以面对一台价格进到30万区间的豪华品牌中大型车,有点无所适从。 现在还谈保值没必要 之前通用的降价确实有违“消费者心理学”,不过CT6现在可以说是实价了,还能往哪跌?正常算折旧就完了。 再者,BBA动辄万儿八千的“服务费”、“上牌费”或者强制装潢费,这些额外开支最终还是会抵掉残值。所以现在还算保值,除了添堵还有啥意义? 养车开支不便宜但很合理 CT6这个级别各品牌略有高低差异,但整体水平都差不多。常规小保养在1000块,几个重要里程节点在3000以内。现在行情不好,各大品牌基本都能谈一些后期送保养的优惠。 还有维修,CT6全车外覆盖件、大梁等重要部件都是铝的,遇到事故开出几千上万的清单只换不修是非常正常的,同级车谁也不比谁省钱。“天价维修单”多数是4S和定损员串通的产物,不能作为标准。 车身底子同级最厚道 中国人买东西的防御意识特别强,总觉得厂家的出发点是坑人,需要斗智斗勇。但横向看有几个给你钢铝混合车身、超跑级别的硬度、全面的隔音止震措施、大量铝合金的底盘,你可以不认可CT6对标7系,但无法否认技术工艺都是照着旗舰的标准走的。 10个油,你肯定烧得起 100公里综合9个油不过分吧?就算你说表显不准,那加成10个油,对于一台中大型轿车,也不过分吧? 燃效标准严苛的今天,正常车企是不会再造“油老虎”卖了,所有厂家都很努力把油耗控制在合理区间内。多一个油少半个油的,你又不跑出租,纠缠那几十块的油钱差价累不累? 驾乘感受符合应有的定位 关于动力,数据的降低让部分人心理上不接受,但这个级别的车主几乎不可能去蹦百公里加速成绩,只要你乐意,每个红绿灯都可以是第一个冲出去的;平时稍微点点油门就能换来非常轻快的加速;任何情况下你要超车都能随心所欲超。这些都是目标受众最看重的方面。 稳扎程度和安静程度是豪车最大的优势。花到30万以上理所当然应该得到一台开起来稳稳扎扎,车厢里安安静静的车。这个没啥好多吹的,而是车企应该做到的高级感。 关于底盘,你说CT6底盘硬不舒服,这是品牌调教的特性,保留一定的路感,不代表档次低。相反,这种干脆利落的底盘时刻让你感觉到整个车像一块完整的铁那样起伏,心里其实很有安全感。 关于空间,你不要指望美国人在任何级别做一台“同级最大空间”的车。不过平心而论,CT6的车内空间无论如何不可能对消费者的正常使用造成困扰吧?是否抱怨,取决于你买车是“用”的还是“比”的。 关于舒适性,被参数和攀比蒙了眼睛,会忽略真正影响乘坐舒适性的问题:座椅、人机工程。有些车企会专门针对亚洲人做座椅填充的调整,而有些车企哪怕车身做了加长,却只是照搬海外零件。长期使用就能体会出舒适性的差异。 配置水平 豪华旗舰的入门配置不会太差,至少能满足日常使用。这台次低配车的基本配置完完全全够用了,高亮度600流明的LED大灯、两扇天窗、全车真皮座椅(确实是真皮)、足够大的液晶屏……细节方面诸如远程启动、座椅加热之类的也不再赘述。 不过对于像CT6这种超过5米的车来说,360度倒车影像是非常必要的。原厂没有配置,好在4S后期给了加装。再有就是,领先版以上的后轮主动转向,对于停车、转弯操作也是有实实在在的帮助,可惜厂家不给全系独立选装。 CT6最大的问题在于内饰乍一眼看不出足够的豪华感,在第一眼美女的今天非常吃亏。美国人觉得给你用真皮、用真木料、用真金属就是豪华,但美国人想不到欧洲人日本人可以玩些花样却得到事半功倍的效果,比如中控亮闪闪的零件、比如七彩斑斓的氛围灯……真的是少花钱多办事还讨人喜。不过买到豪车级别的,谁都希望自己被华丽氛围所包围,这真的不能怪消费者不识货,CT6适合心态平和的人,但厂家不能要求所有人都心态平和。
王沃沃
估计有一个月了没有洗车了😳😳
车市特评V
喜剧小品王潘长江,你以为真开一个春晚上那个绿色小饭盒吗?你错了!潘长江老师人家除了一辆保时捷911之外,还有路虎揽胜、一辆超豪华道奇皮卡,还有一辆超豪华SUV宾利添越,这下惊了下巴了吧!
睿车社
吉利博瑞挑战极限8吨级重压!车身没有任何变形,车门均可正常打开,被动安全性能值得认可!不过这种重压测试,长城之前已经做过!吉利有偷师长城的嫌疑!但这其实并不重要,管他长城还是吉利,经得起各种考验的才是好车,敢做这样的测试,也说明现在的自主品牌越来越自信了!
一辆
百公里加速4.8秒的国产插混SUV,1.5T发动机只充电,但不参与驱动。宣称拥有694ps和1040Nm数据,预售价27.8-45.8w。认真讲,我不太喜欢这台车,因为后排乘坐感受就是一台油改电,还是很初级那种。
星哥谈谈车
刚入手的2.5蓝天运动,操控性非常不错,地盘调校得很扎实运动,80码过弯都是稳稳的,隔音降噪方面也有很大的进步,内饰看起来层次感很强,空间也跟得上主流的B级车了。要说宝马三系与阿特兹谁的操控性好,我想说没有谁好谁差,各自在同级别当中都是主打操控的,当然在动力上,宝马三系是强于阿特兹,还有后驱的天生优势,所以总给人感觉宝马的操控性是强于阿特兹的,其实阿特兹真的不差,价格优势摆在那里,操控能这样已经相对不错了。
誊原拓海
最期待的就是这辆车,虽然买不起,但是我是个忠实的宝马粉。 海外的试驾早就铺天盖地了,甚至出了X6 M雷霆版 很期待这台4.4T V8发动机在这台车上的表现 开过上一代35i的X6,3.0T 的发动机已经让人印象深刻 发动机变速箱匹配没话说 在我看来,宝马是这个世界上最会取悦驾驶者的品牌 在这个V8就要绝迹的时代 宝马还交出了一份 V8答卷 sheer driving pleasure
极车志TopCar
#只看品牌行不行凯迪拉克CT6和奥迪A6你选哪辆?