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戒烟男的一天：有一个困扰我多年的问题，自动档汽车为什么只两个踏板却都给了右脚，让左脚闲着也不把刹车给左脚。有人说怕有人油门刹车一起踩，这个不是很好解决吗，可以设置成，如果刹车踩下去，油门自动关闭，无论你踩不踩油门，只要踩了刹车油门就自动关闭，这样能避免多少因为油门当刹车踩的事故？
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辣评车：这种外观是怎么从北方省会跑出来的我就怀疑了，在国内法规对改装限制较多的情况下，这老车起码一年一检，它是怎样通过年检机构和车管所的监管的，经过实地探查，基本上全国检车线和车管所已经没有穿黄/橙/绿色荧光马甲那种明面上的黄牛了，那么这类车是怎样通过检测的呢？按正理第一关外观检测都过不去，经过抵近观察发现尾翼没有经常拆卸的痕迹，起码两三年没拆过，所以肯定是某个环节出现了问题。比如那些偏远的检测站，因为没人去所以…价格还便宜，改的连主机厂都认不出来都能过去，只要额外给200-1000块钱…
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SwagCar：库存了七年的车你见过吗？这种库存车你会买吗？ 前段时间在4S店拿了一台客户置换的玛莎GTS F1版本，4.7L大V8，红头机器，听说是机头法拉利提供的。 车是今年2020年上牌，7千多公里，按理来说这就是一台“准新车”，但是！很遗憾车是13年出厂的，其实这车库存了7年是有点故事的，这车当年进口时被海关扣押了，具体什么原因我们也不得而知，只知道绿本是有这么一栏信息。但是现在是没问题了，已经可以正常上牌过户办手续了。 据懂车帝查询玛莎GTS F1版本的车主价在251左右，那这台“准新车”的二手车只要新车价38折，算了下大概95万多，市场18年公里数在1万到两万之间4.7L的普遍在90左右，80大几万，而且玛莎GT这种跑车大多数都多多少少有一两年的库存，甚至更多，至于这台7年库存的我是真的头一次见。
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眼睛是最好的相机：当年花25万买速腾的人，今天该换什么车了 这台看起来普普通通的6代速腾，说25万买的肯定被人骂脑子有病。 六年前一汽大众比现在疯狂，引进了GTi同款动力的顶配GLI，他敢出就有人敢买，只不过最后一年全国只卖几百台，之后的一汽大众就收敛现实了很多。 1.4小排量涡轮，不存在的，这个2.0t 干式双离合，不存在的，这个6湿双 扭力梁后悬，不存在的，这个多连杆 如果不满足于出厂200马力，换个中号涡轮轻轻松松突破300匹，还有心情的话水循环中冷和四驱也不是难事，今天的1.4速腾再无当年的热血。 只不过动力很牛但底盘还是差，比马自达差，比福克斯差，比308差，任凭换各种牛逼避震都改善有限。看在原厂真皮座椅皮质很棒的份上，算了不骂了。
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懂车帝App：刚刚，北京市政府发布通告：决定自2020年6月1日起继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。小懂这的车友圈车友表示：限号来的太快就像龙卷风[泪]
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我是溜溜哥：转子真的是因为牛X才被禁赛吗？
喵汪战士：性能车可以比25万贵点但底子一定要好 说起25万级的性能车，大家都可能会看03+、高尔夫GTI、君威GS什么的，可是我宁可加五万块钱落地斯巴鲁BRZ也看不上那些前驱车。 1、既然选择了性能，后期继续填坑也是必须的，BRZ的改装文化我不用再多说，逮虾户们自然懂； 2、手动档，廉价性能车的基础配置，后驱带差速器，意味着开着它都可以随时横着走； 3、虽然使用了2.0L自然吸气的弱鸡，但水平对置设计加50:50车身配重，远比那些头重尾轻的垃圾强。
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