简介:超级666
Lehhn
日前,理想汽车官方宣布,vivo数字车钥匙已适配理想汽车全系车型,在vivo手机智慧桌面,可便捷控制车辆、查看车况信息,通过手机既可代替并扩展传统车钥匙的功能。
新车定位新能源中大型SUV,将提供纯电动和增程版可选,据星途营销中心总经理黄招根透露,星纪元ET将于明年一季度上市,售价在30万元左右。日前,已有网友拍到了星途星纪元ET现身街头的实车图
极石01将搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的增程式混动系统,1.5T发动机由绵阳新晨动力机械有限公司提供,最大功率112千瓦,前后双电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦。此外,极石01油箱容积为70升;三元锂电池组由宁德时代提供,容量为56千瓦时,WLTC工况纯电续航里程为235公里。
超跑车型—Hyper SSR。该车除了外观比较抢眼之外,128.6万和168.6万的预售价也让它不再是交通工具,而是社交工具。
领克08开启预售,预售价为21.8万-27.8万元。该车采用领克最新的家族式设计,车机搭载魅族Flyme Auto系统,动力方面应用领克Lynk E-Motive智能电混技术的插电式混合动力系统,由1.5T四缸发动机和驱动电机组成,CLTC工况下纯电续航里程为245公里。 这时间限量版就pass了吧
前不久的驱逐舰07正式命名为海豹DM-i后,人们对这款新车型也抱以厚望。比亚迪海豹DM-i和纯电版差不多,新车有望于8月份正式开启预售,其上市后将进一步侵占合资汽车市场的份额,或将使其合资市场空间进一步萎缩。 新车三围分别为4980x1890x1495mm,轴距为2900mm。 而在插混动力上将提供两种可选,分别为1.5L发动机和1.5T发动机,最大功率分别为81kW和102kW,峰值扭矩分别为135N·m和231N·m;单电机最大功率分别为145kW和160kW,最大扭矩均为325N·m,匹配E-CVT无级变速箱,纯电续航里程分别为121km和200km,馈电时最低油耗仅为3.9L/100km。 参考现在19万的起步价,混动有可能会在16万起步吗
日前,大众汽车发布了Jetta(国内对应车型为一汽-大众速腾)GLI 40th Edition特别版官图。作为特别版本,大众Jetta GLI 40th Edition在北美地区发售,其中,美国限量1984辆,起售价为28085美元,约合人民币20万元起。据悉,大众Jetta GLI 40th Edition预计将于今年夏季开始交付。
2023年蔚来和小鹏三家的主要车型的分布,如下图所示,两家纯电的企业目前能跑出来的主要是ET5、ES6、P7和G6四款车型。纯电动的爆款车型,在2023年并不容易实现。 纯电动的领军企业,在2023年制造销售热点,是非常困难的。这还是销售区域,和消费人群开始出现转移,当更广的消费群体来尝试的时候,纯电动车型的增长还需要更多的亮点支持。
日前小鹏P7(非P7i车型)新增上市586E车型,该车售价为23.99万元。相比586G车型,此次上市的586E车型在辅助驾驶方面有所提升,其他配置方面则进行微调。现阶段,小鹏官网显示P7仅480E和586E两款车型可以订购。
有两个版本 纯电版:宁德时代供应的三元锂电池,采用单电机驱动,最大功率190千瓦,提供容量为58.1千瓦时、79.97千瓦时两个版本的电池组,对应的纯电续航里程分别为515公里、710公里。 增程版:采用1.5升自然吸气发动机作为增程器,发动机型号与深蓝SL03相同,最大功率为70千瓦,匹配容量为28.39千瓦时的电池组,纯电续航里程为170公里,最低荷电状态百公里油耗为5.0升。 感觉是深蓝的plus版,就是不知道售价怎么样了
昊铂的710超充刚好和P7i的702max重叠,两者对比起来的话续航应该是差不多的,个人感觉p7应该会实一点,,至于空间来说两者都坐过昊铂的空间感好很多,p7的缺点后排还是差不多。至于智能化辅助驾驶这些我也不想多说了,大家都知道。所以同等价位你会选哪一个
看新闻说新GS8这叫旅行者,前脸和后面都换新了,不过前脸的镀铬条“GAC”怎么感觉有点像GMC,还增加了个小书包,不过感觉有点小,量产的时候能不能大一点呀,感觉这么小也装不小备胎,其他还算中规中矩有点硬汉的感觉
有谁知道北京的啥时候更新呀,看之前上海的还想一个月都不到就ota了,这次北京会不会也是这么快呀
刚刚看到宋plus的改款图,用上了海豹的外观,怎么说呢,个人感觉颜值是没有之前的好看的,不知道是不是呢
刚刚看了新一代的图,真的是里外都改了,不得不说这玉皇大帝气场还是很足的。后期来点优惠什么的,那才是真的香
提问话说这23款的昂科威plus和e5,各位是更看好哪一台呀?一个多年来积累的口碑,算是老口碑车型了,另一个是奥特能平台的产品,夸夸新的东西。个人感觉在20出头的价格来说,e5的性价比会高一些,各位觉得呢? 第一张图是昂科威,第二张图是e5,这俩模具都是一样的吧一开始都分不清
刚刚看到G6的图改,感觉这样更凶了,肌肉感强了不少 摘自作者想法 小鹏的设计,它的车身型面,就很少加入明显的线条,主要呢,靠型面本身的起伏来做面的转折。但是我呢,还是比较喜欢那种有性能范,肌肉感强一点,前脸带着情绪的汽车设计,所以啊,假如让...查看全文
提问这车驾驶感受怎么样,有没有老哥分享一下,有点兴趣,还有问一下现在优惠大吗
提问话说这车怎么样呀,有没有真实车主分享一下啊
提问话说这车的后排怎么样,想给老爸搞一辆,不过他有点高有182,他坐前面的话后面还可以坐人吗
瞄了一下刚刚说的ota 4.2.0,主要还是以说xngp为主吧,特别是无高精地图的lcc,感觉有点像tsl的视觉方案,不过小鹏的是视觉加雷达双管齐下的feel,毕竟你中国的路况大家都懂得,而且现在只开通了广州、深圳、还有新开放的上海(今晚上海会多很多小鹏?),所谓的高精地图也没法这么快全部覆盖,planB还是要的
提问现在知道的是G6会用上800v、激光雷达外,还会用上什么呀
提问话说有人提过展车吗,划算吗?优惠多少呀?
提问海豹现在终端能优惠多少呀,特别是700后驱的版本,我这边基本没啥优惠问一下其他地方是不是也是这样
提问话说现在P7改款的消息满天飞,应该今年上半年会有动作吧?别又像G9一样拖拖拉拉的啦,隔壁都一个季度几台车了
在42看到的有意思文章,分享到这里,新年新气象,共勉(侵删) 今日去给G9上牌,现场遇到大概7辆小鹏,有4-5辆G9,在拍照验车时,旁边居然也是鹏友,我俩互加好友,好鹏友,要一起玩车。 今天也有比较悲剧的一个G9鹏友,验车排队时,一辆某🐴一脚油门怼在五菱宏光上,神车服过谁,接着就怼在更前面的G9上,屁股怼出一个包。 G9在30-42万这个价格段内,确实优秀的只有鹏友,没有敌人。手动赢赞!我目测生命周期内,G9可以突破8万辆,10万辆有点困难。 PS: 从产品营销和奥卡姆SKU的角度,我始终认为,47万的上市纪念版是个败笔,小鹏没必要给自己找麻烦,再砍掉二个SKU更好。 G9产品很优秀,何小鹏同学是商业精英,产品上为人厚道,在这个价格段里,我有的,都给你了,我没有的,确实没有,不要强人所难。我们不能离开价格谈配置,离开成本谈需求。尽管有一点小瑕疵,比如没有行车记录仪(官网599的那个就是个半成品),比如单无线充电,但整体来说,瑕不掩瑜,预算够了,如果你对美又有要求,闭眼买。 G9最大的问题不是产品本身,而是产品定位和产品的价值主张。 Positioning and proposition is the most essential thing for G9. 定位和价值主张进一步延伸到了拉跨的营销,G9的核心目标用户群应该是30-45岁的城市男性,1个孩子。这个年龄段的人的核心需求是什么呢?一款可以自我标榜的车吗?肯定不是,我说的是超越车本身的东西,这一点上小鹏的营销团队似乎没有往深的去挖掘。 买G9的人显然不是在别人面前显示自己臭牛逼的人。 35岁是男人的一个坎,向下比,身体明显开始下滑,往上比,高一层的社会梯子上挤满了人,自己还要奋力往上爬,30几岁的男人是经历过社会风雨,要继续拼搏,同时又要懂得爱惜自己,爱惜身边的人的状态。 所以他们真正需要的是,自我认同和自我价值实现。激情尚在,使命感依然,鹏友继续努力,去看明天的太阳。我的未来,一路有你,小鹏G9。 铺垫了这么多,G9的产品很强,但是产品经理们显然自己信心不够,从不断加码SKU,上市后又迅速调价就能体现出来。要倾听用户的声音,但是谩骂的人根本不是你的用户,你又何必在乎。比如拿G9销量与比亚迪比较的人,显然不是你的核心用户,即便他买了又如何? 打造出这么优秀的产品,小鹏的产品经理应该更加自信的定位产品,科技感十足,少了人文的那一把盐,味有点淡! G9产品经理给我的感觉就像是一个大学生雅思考了4个9的人,总觉得自己的成绩是新东方老师培训出来的。实力爆鹏,信心不足。 G9过了产能爬坡,现阶段缺的是场景,是故事,是价值感的传递。固然科技是小鹏安身立命的基石,但销售就是销售,用户更需要一个好故事,一个打动人心的好故事。 我逛过五家不同的小鹏体验店,刻意对比过不同销售的表达,不吹牛逼的讲,就我仅有的一点知识,我去讲G9的故事给用户听,可能比80%的小鹏门店销售要讲的好,有不服的同学,可以约我线下互动切磋一下,大家都是鹏友嘛。 其实我想说的是,这里反应出的问题是销售培训有待加强,培训的目的是让销售的行为往你的整体战略上靠,给每一个销售人员一个产品营销框架,让他们写出自己的故事,讲给用户听。 总部营销先想清楚,G9的故事是什么,再去培训门店。 不要一味的强调2个激光雷达,5D音乐座舱,8个SKU,28个声学单元,570/650/702 公里续航,2250瓦功率。 不是说这些不好,只是30W+的车,至少不算低端车了,需要故事,而不是配置;需要场景,而不是公里数;需要价值感,而不是功能拉满。 科技交给研发团队,营销人要把科技的温度传递给用户,温暖他们。 我肯定是小鹏的忠实用户,你们能告诉我,如果一句话介绍G9,我该怎么给我的朋友说呢? 总结一下我个人买650 Max的原因 1-从logo到产品,绝对的对称美,外观占30%。不管你信不信,不买理想L8,至少20%的原因是logo不对称。对于处女座的事逼,无法忍受 2-咬咬牙,多花点钱,配置拉满,我可以不用,你必须得有,我需要自我认同。凡事要争最好的,只为给自己一个交代 3-大5座,舒适模式下,感觉在开奔驰 4-纯电,科技感十足,能面向未来 5-名字叫小鹏,就此事给何小鹏老师点赞 第一次给G9写祝福,希望G9卖好,卖爆。 科技之光照亮人文之路,人文精神促进科技创新。 这是我为自己视频号写的开篇台词,送给小鹏G9,我等着你们的好故事!
有点想买这款车,但是不知道这款车保养难度怎么样需要经常保养吗?价格是不是也偏高呀?
今天陪朋友过来修车,刚好旁边有个小鹏体验店,所以进来试试。发现一个问题,QQ音乐最高只有SQ无损音质,而不是电脑手机上的Hi-Res音质。希望后面能更新到支持。 不过话说回来,虽然音质不是最高的文件,听起来已经非常不错了,一耳朵比蔚来好听。虽然很多人批评夏珩,但是听歌这块我还是很支持的。
最近抽空试驾了小鹏G9,从工作人员的服务到G9给我的整体感受都很不错。我打算不打草稿,纯粹为了分享给关心的车友一点点体验感受。都说车是我们男人的小老婆,以前我也是个内燃机信徒。听网上人说电车续航不行,驾驶感受也不好之类的一些说法,导致我对电...查看全文