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    叶洛凡笙

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    叶洛凡笙图1叶洛凡笙图1
    叶洛凡笙图2叶洛凡笙图2
    2023-09-10
    叶洛凡笙图3叶洛凡笙图3
    汉ev 腾势N7 宋L图1汉ev 腾势N7 宋L图1
    2023-06-19
    叶洛凡笙图4叶洛凡笙图4
    锻炼动手能力图1锻炼动手能力图1
    锻炼动手能力图2锻炼动手能力图2
    2022-04-25

    先说结论:车是好车。 四驱版本,10.13号提的车,到今天去保养一共开了5000多公里,车是自己用的,舒服不舒服都是自己的感受,说出来是为了给大家借鉴一下,不是为了和谁争论输赢。 看见很多在评论区里吵起来的,可能是担心车子的风评不好,会影响之后的保值,我觉得可以放心,好产品经过了市场销量的肯定,优点始终是优点,怎么说都抹杀不了。新能源车有的优势它都有,选择它,就是考虑过的它的续航对于我来说够用,所以一些基本的特征就不说了。 悬架很舒适,整个城市处处在修路,滤震效果不错。 问题是重点,好东西关起门来自己享受,多说说不好的才会有朋友。当然,说出来是希望更多的人看到,推动比亚迪去改进,哪怕现在的汉体验不到,以后的车型也能得到优化。 变道信心不足,不好说是因为车长还是车重还是悬架的问题。 转弯半径大,这个是很多车友都说过的问题,大部分认为是悬架问题。 有些人可能会觉得变道已经够用了,再灵活的变道也用不了几次,平常来来都很好了。这个想法没有问题,从实用性上看,一款车在不阉割使用体验的前提下节约成本,降低车价,让更多的人能开上,出发点是能站得住脚的。 但是汉这款车的造型和旗舰版本宣传的3.9s我感觉都不单单只是为了一款家用车,不单单为了还不错就满足了,它也应该有自己驰骋的梦想,至少也应该给选择它的车主更好更优化的选择。就像那些搭载v12发动机的车子,车主大概也不是天天把车子的性能开到极致,但是总得有,或者能够有。 车企的品牌形象塑造涉及到方方面面,有一款顶尖的好车也是对车企造车实力的体现,这可能是一个努力的方向吧。 加油,比亚迪!希望下一辆车还能选你!

    汉ev 悬架感受图1汉ev 悬架感受图1
    汉ev 悬架感受图2汉ev 悬架感受图2
    汉ev 悬架感受图3汉ev 悬架感受图3
    汉ev 悬架感受图4汉ev 悬架感受图4
    2021-12-09
    2021-11-29
    电耗19.2图1电耗19.2图1
    2021-10-14
    叶洛凡笙图5叶洛凡笙图5
    叶洛凡笙图6叶洛凡笙图6
    2021-10-13
    叶洛凡笙图7叶洛凡笙图7
    2021-09-29
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