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用户8942265762627：冠道精英版不是说第三季度出吗？还没消息是吗？
#你的爱车准备开几年？总体来看，入手冠道精英版已经快一年了，之前也开过很多车型，同比价位来说，目前拥有这辆车是不后悔的，要说开几年，还真没打算换过，除非他自己申请提前退休。 之前有篇文章写过1.5T冠道的槽点，感兴趣的朋友可以返回去看看。从目前实际使用情况来看，除了油箱实际续航里程偏小之外，其他无可挑剔。 在这个价位来说，与竞争对手相比，汉兰达和锐界经常同台比划。隔音一改本田往日的槽点，底盘行驶质感有着德系车的厚重与平稳，后排座椅空间是最大的竞争力。 总体来看，算上这台车的价位，还是物超所值的。新款上来后还是很值得考虑，想买的朋友可以多多咨询交流。
#争当金牌懂车帝精英版冠道需要加装清单： 1.前后雷达 2.倒车影像 1和2含材料，人工一起1100块。 3.脚垫-480 4.座垫-220 5.后靠背置物袋-60 6.贴膜-1200 7.行车记录仪-240 既然选择精英版，实用主义至上，以上为目前加装配置，合计3300块。 个人认为还有必要加装一个电动尾门，可惜没银子，预算2000左右。 还以诸如以下配置： 行李架、踏板、前后保险杠护板、日行灯、360全景，隐形车衣，那就看预算和实用情况说话了，都是可有可无的配置。 因为看到满目苍痍的样子，你真的不忍心…
#那些年，开过的第一台车广汽丰田C-HR EV正式上市，5款车型补贴后售价区间为22.58-24.98万元。 动力搭载最大功率204Ps的电机，峰值扭矩300N·m，极速可达160km/h，全系车型NEDC续航里程为400km。这个价格如何？
#每日车鲜闻奥迪Q5是时候下手了… 看看三月前十SUV车型中，豪华车有奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3三款中型SUV，奥迪Q5L和宝马X3同比都呈正增长，奔驰GLC同比微跌0.2%。 其中奥迪Q5L优惠最大，对其销量增长有一定带动作用，奔驰GLC依靠其优秀的产品力，今年来稳居豪华车榜首，1-3月累计销量30,559辆，高于第二名的奥迪Q5L 8,279辆。
#每日车鲜闻各地购车补贴大集合，有没有你想要的地方？欢迎大家留言区接龙补充… 山西：实施汽车消费专项奖励 轿车、SUV等每辆奖励6000元； 广州：购买“国六”新车补贴3000元 提前报废老旧车最高补2.3万，每月配置不少于1万个中小客车竞价指标； 四川：全国农村消费者买车补贴1000元起； 烟台：4月起购“烟台造”车型每车补贴2000元； 长春：购新车最高补贴4000元； 宁波：每辆车一次性让利5000元； 南昌：每辆车补助1000元； 长沙：每台最高补贴3000元； 湘潭：每车补贴3000元
#三缸机优点多还是缺点多目前，关于3缸发动机的抖动问题，各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。 有些甚至会在发动机结构上动脑筋，用上一个质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动。 抖动问题从理论上来说还是存在的，但是现在的三缸机相比从前，技术上有了很大的进步，NVH和抖动已经有了很大改善，切不可刻舟求剑，妄下定论…
#每日车鲜闻随着环保法规日趋加严，内燃气领域在能源方面又有新发现，这次不是本田，而是另一技术宅男马自达。 近期马自达研究出一种新型藻类生物燃料。 其官方表示，当藻类生物燃料燃烧时，只释放出生长时从大气中吸收的二氧化碳。 此外，藻类燃料对环境危害小，具有可降解性，可以用盐水和废水生产、获取，不会占据农业用地，更不会对淡水资源造成太多影响。 当然，环保燃料量产还需时日。马自达方面表示，还需要进一步研究藻类生物燃料，同时努力提高生产率和降低成本，才能最终实现商业化。
#「懂车英雄」内容招募季搞不懂涡轮增压发动机为何有延迟的， 看看那个动态图，什么都明白了。 至于延迟有没有什么解决办法，目前有以下几个技术流派： 1.减少涡轮重量，材料轻量化； 2.发动机转速较低时，用电机辅助涡轮； 3.调整涡轮叶片角度，增大迎风面积； 4.涡轮夫妻档，大小涡轮适应不同工况。 再不行就来个机械增压！
#你觉得零百加速成绩重要吗除了本田、丰田，还有它。 领克05搭载的2.0TD 高功率发动机，源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列，最大功率187kW，在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出，百公里加速仅需6.7秒。
老张侃车那些事儿：奥迪Q7 e-tron搭载了2.0TFSI直列四缸发动机+电动机的混动系统，发动机是高功率版本的EA888，最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。电机最大功率94kW，峰值扭矩为350Nm整体混动系统综合最大功率达到270kw，峰值扭矩达到700Nm。
老张侃车那些事儿：汉兰达超高保值率稳坐中大型SUV保值率榜首。 七座SUV里首当其冲的就是汉兰达，作为中大型SUV里的常青树，已经无需过多介绍，接近5米的车身、七座设计、空间、舒适度、保值率、耐用性，都继承了丰田车中庸特点，看似平淡，但就是能打。 虽然如今开始面临着新秀的冲击，但其终端销量依然十分坚挺。 汉兰达根据不同的配置，拥有三款前脸造型设计。为了增加个性化元素还推出了骑士版。虽然七座车型的第三排略显局促，但是大部分条件下，无论是乘坐空间还是储物细节，应付短途出行还是没问题的。 2.0T涡轮增压发动机匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。 在刚刚过去的2019年保值率排行榜中，丰田汉兰达以三年75%的超高保值率位居中性SUV榜首，超高的保值率不仅仅是对丰田品质稳定性的认可，更是品牌信誉度的认可。
#日系车你更青睐谁冠道即将上市，其中最具性价比的丐版有很多网友在问到底还会不会继续生产销售。个人认为精英版冠道应该会停产，理由有如下几个方面： 1． 丐版冠道当初定位就是为了拉低中型SUV市场的门槛，其存在的意义是为了抛砖引玉。现如今上市三年的冠道早已俘获大众购买预期，应该是功成身退的时候了。 2． 丐版冠道的存在无意会抢占广本新款皓影的不分市场份额，之前小编在去年皓影刚刚上市的时候，就写过一篇丐版冠道与中高配皓影的取舍问题，文章的结论就是丐版冠道的性价比更高，想知道细节原因的朋友可以自己去翻翻看看； 3． 商业本性驱使。对于顾客而言性价比高的丐版冠道，对于厂家来说利润显然就不会那么乐观。加之皓影是属于刚刚上市的新车，从产品的生命周期来说也会更加推崇皓影的热销和大卖。同样一台紧凑型SUV的利润显然要比丐版的冠道更加有诱惑力。 当年第九代丐版雅阁的命运大家还记得吗？其实道理是一样的。 希望想入手精英版冠道的车友们尽快下手，马上要清库了。
#新势力造车还能走多远10年前比亚迪与奔驰合体，生产出新能源的崭新品牌——腾势。 如今10年过去，定位于高端新能源汽车品牌的腾势汽车一直不温不火，截至2019年年底，腾势汽车依然只有一款产品，在销量表现上更是不值一提，从上市之初到目前为止累计销量刚刚过万，造血能力几乎为零。 俗话说：背靠大树好乘凉，要不是两位老东家持续增资输血，想必这位第一批入市新能源的汽车品牌早已摇摇欲坠。 现如今比亚迪与丰田又一次合体。可见无论是豪华品牌奔驰还是家轿之王丰田都看重了比亚迪强大的新能源研发能力。 目前伴随着特斯拉入华，诸如腾势之类的企业或许要面临的是一场关乎尊严的厮杀，未来只会难上加难。 那这一次与丰田的联手会否改变腾势一直以来颓废的局面呢？让我们拭目以待。
