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#骑车去春游山城重庆以道路坡度变化大、立交桥复杂而闻名世界，同时其也是中国首辆自主研发摩托车的起源地，所以很多摩托车骑行爱好者都愿意来到重庆旅游。但山城的道路和地形非常“有个性”：上下坡度的快速不规则变换、多回旋盘山道路、多架构立交桥等，对摩友来说是既是骑行的乐趣，也是对摩托车性能最大考验。 重庆主城距离古剑山在90多公里左右（市区—綦江古剑山），其中包含骑行海拔1130米，18公里的多弯道山路。骑行中除了中途休息加油用了10分钟，午饭用时40分钟，没有进行任何停顿， 直到离古剑山最高点还有3公里距离（无法骑车进入）。9 0多公里的路程虽然只是短途，但是春风发动机和变速器并没有出现任何问题，爬坡时发动机动力充足，复杂坡度变速器换挡迅速，并没有出现动力不足和发动机“拖挡”等等问题。
#机车的第一张照片车我们我2018年买的春风650mt，当时从别人手里买的二手，买成35000元；这也算是自己第一辆大排量的摩托车，当时考虑再三，从最开始的豪爵铃木的GW250、做工虽然好，质量过硬，但是动力总是觉得差点意思！后来又去看了钱江贝拉利的TRK502，当时还没有出TRK502X，去试驾的时候感觉502这个车整体比较空，只是空有一个庞大的体型而已。后来东看西看就选了春风的650mt，这个车怎么说呢，在现在看来这个车可能不怎么滴，但是在2017、2018年，这个市场反应还是比较可以，但是有点叫好不叫卖的意思！图片这是2019年，第一次在云南骑摩托车第一次到边境上去，当时是因为工作调配，准备离开云南回到重庆，原本想跑大理，考虑再三后想想跑国门去看看！这个车整体大件没啥问题，就是小毛病也有，在今年跑完西藏以后，把它卖给了下一任车主，总体觉得还行吧，至少没把我丢路上过！
#2024机车心愿清单2023年，在和家里人多次沟通之下，自己骑摩托车跑了丙察察、317，同时把自己6年的650mt也卖掉了！2024年，回归生活，争取买一个正热的无极sr250gt，兼顾市区代步和周边小长途！
#摩托车年度吐槽大会2023年马上过去，今年夏天鼓起勇气离职，骑上自己的摩托车从重庆跑拉萨摩旅，路上车也是各种囧事百出。 第一张图片是出行第一天从重庆到昭通，自己加装的大撑支架被撑弯了，找了一个修车的地方加焊了一下。 第三张图片是第二天从昭通到大理，因为下了高速去加油，国道有一个大坑，弄得前减震漏油。 第四张图片是第四天，准备从大理出发丙察察，结果排挡杆无缘无故断了，还是当地摩友的俱乐部，从他车上下了一个排挡杆给我才没耽搁行程。 第七、八张图片是第六天从丙中洛到察瓦龙，轮胎被碎石扎了4个孔，总共补了6个补丁！😅 最后一张图片是返程的时候，走318被一个逆向行驶的坦克300在弯道的地方把我别倒车了。 以前就是本人这次摩旅中的囧境时刻，但是值得庆幸的是，无论怎样，这次摩托车大的问题还是在有啥，至少没有因为机械故障，把我丢在路上！
#冬季不封车挑战关于冬季寒冷天气的骑行装备分享，其实作为一个南方娃儿来说，没有北方小伙伴的天气这么糟糕。对于我在重庆长大的重庆崽儿来说，一般到零下都是很稀奇的事情！ 但是，针对自己为数不多的寒冷天气骑行，也说说自己的一小点看法，大家相互讨论，不喜勿喷！ 我觉得在冬季和寒冷天气骑车，保暖固然重要，但是对于我们这种肉包铁来说，更重要的是防风，特别是遇到雨天和像重庆这种冬季湿冷的天气，魔法伤害大于物理伤害！ 图片是我本人这次6月中G317返程路段，从那曲往丁青的时候拍摄的，当天连绵细雨，同是翻几个垭口的时候，积雪应该20cm左右厚。当时本来穿了四季骑行服防雨问题不大，但是出于更加保暖的考虑，在外面又套了一套雨衣。 在翻越几个垭口的地方我都不感觉到身体冷，但是确实由于没做好十足的准备，骑行靴和手套打湿了，让我骑行感受倍感不舒服。 所以说我一直认为防风比保暖重要！ 作为南方的小伙伴，对于冬季城市骑行，没有阴雨天气，也可以考虑买一件电加热马甲套在里面，外面再套一个骑行服，这样就爽歪歪了！ 如果出于性价比和实用性考虑的小伙伴，不过多的在乎颜值，怎么影响你耍帅的话，我觉得那种摩的师傅用的长腿护膝和手把上的手闷子绝对巴适！实用又好用，价格还不贵！ 最后，谁把我最后一张照片放在这个活动主页去了？这不发个互动奖涅夫冬季手套，主办方您觉得好意思么？
#摩托车地标打卡今年6月初，骑着自己的春风650mt，丙察察（丙中洛—察瓦龙—察隅），是指一条由云南进西藏的非常规骑行线路，也是被称为最艰险和最具原始风光的线路。沿途主要路段丙察察公路于2009年10月建成通车，但因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。 从云南丙中洛开始，丙中洛景其实只是个普通的边锤小镇，镇上也没有古城步行街啥的，之所以叫景区，完全是因为它的地理位置。怎么说呢，我觉得，只有你去过之后才能体会到。途径西藏林芝的察瓦龙，翻越两座四千多米的雪山，到达察隅县城，在察隅县城住一晚，第二天继续上路，经过德姆拉雪山垭口，经过然乌湖，到达波密县城，途经色季拉山，到达林芝市，然后到达拉萨。旅途中有摩托、自行车都可以走，就是颠得厉害，沙土也大，就路况的危险系数而言比汽车安全很多，不过在怒江沿岸骑行的时候千万要注意落石。 摩托车进藏，最好是在六⽉份到九⽉份之间，因为这段时间⽓候⽐较适应，天⽓⽐较暖和，因为骑摩托车风餐露宿，对⽓候的要求⾮常严格，如果遇到下雪天，是绝对不能骑摩托车的，安全系数太低。 所以选择六⽉份的九⽉份最合适的时间，当然，这个时间也是，西藏旅游最旺季，特别是七⼋⽉份，当然，七⼋⽉份也是⾬季，这个时候去西藏，⼀定要做好防⾬的措施，特别是骑摩托车的摩旅⼀族。
#晒晒我的摩托车我在18下半年准备入坑摩托车的时候遵循了针对自己挑选摩托车这一指导思想经过了车型的大致学习后选择了adv这一类型首先我是准备入手一辆trk502但是在看完了各大论坛的口碑与呆子测评后我发现春风动力旗下的650mt更适合我 首先来说在设计上腿部空间和离地间隙在坐高这一总限制下冲突十分严重,骑到5000km之后换挡明显轻松了所以测评之类的在此处并不很有参考意义毕竟这个变化相当大测评的玩法和咱们车主的玩法还是有很大不同的。 我个人的骑行风格也是偏极端的要不然就是4500之前就会换挡虽然车的动力没有完全发挥出来但是在城区依然是够用的并且震动很小比较舒适如果要暴力骑行我就会9000转再换挡怎么着也得把加速区间用完了这时候我估计大部分人都不可能去注意那些震动.
