竹下仙的个人首页_懂车帝

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus春节小长途

北京到太原，初三去初五回，全程530km单人开来回都是7个小时，顶着限速+5跑，都是满电出发中间充2次，根据剩余电量和剩余里程确定充电量，根据剩余充电位和总充电位选择服务区，服务区充电桩基本不用等。早晨充满前剩余电量和到达后剩余电量相当，充电费用150元。

元plus春节小长途图1

元plus春节小长途图1

元plus春节小长途图2

元plus春节小长途图2

02-03

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

王朝户外露营音响（灯）

BYD的福利，属实很意外，实物质感很好。

王朝户外露营音响（灯）图1

王朝户外露营音响（灯）图1

王朝户外露营音响（灯）图2

王朝户外露营音响（灯）图2

王朝户外露营音响（灯）图3

王朝户外露营音响（灯）图3

01-28

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

冬天充电时让自己暖暖的

无知害人，车用了一年多才注意到原来充电时是可以开空调的。去年一冬天好在慢充多一些，偶尔猫在车里快充挨冻翻看了一下使用说明，发现充电时开空调是被允许的（图2），只是会影响充电功率，也就是会增加充满时长。唯一一处明确要关机的充电方式是随车充充电方式（图3），因为充电功率太低开空调就没有充电意义了。现在用车习惯主要是快充为主，毕竟晚上快充平均每度0.7元，优惠还是很可观的。每周至少一次充满，但实际情况是只要不赶时间每次都充满；3-6个月满放满充至少一次，满放是要将电量放至10%以下，也就是充电报警线以下。已经是一年多的牛夫人了，不再关注能耗和续航，驾驶习惯以实际路况而定。至于是否会影响电池寿命，管他呢。

冬天充电时让自己暖暖的图1

冬天充电时让自己暖暖的图1

冬天充电时让自己暖暖的图2

冬天充电时让自己暖暖的图2

冬天充电时让自己暖暖的图3

冬天充电时让自己暖暖的图3

2024-12-12

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

慢充充满校准

放电到8%后慢充充满校准

慢充充满校准图1

慢充充满校准图1

2024-12-04

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

手机热点自动开启设置

最近刚学会的，分享一下：确保2个设置已完成：1.手机和车机蓝牙常开启并可自动连接；2.手机热点与车机无线网络连接过。接下来：手机（华为）设置内智慧助手→智慧场景→我的场景→+号添加→添加条件→系统功能中蓝牙连接到指定设备→开启蓝牙和指定设备中选择车机名称→返回至添加任务页面→系统功能中移动网络中个人热点开启→返回即完成设置。原理就是当触发了车机和手机蓝牙互联这个条件时，手机即自动执行热点开启的任务。非常实用，再也不用担心车机流量用光光啦

手机热点自动开启设置图1

手机热点自动开启设置图1

手机热点自动开启设置图2

手机热点自动开启设置图2

2024-10-25

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

竹下仙图1

竹下仙图1

2024-09-27

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖的第一次长途旅行

19日出发30日返程，北京顺义→山东东营→江苏连云港→江苏苏州→浙江嘉兴→浙江杭州→浙江宁波→浙江舟山，最远处到达舟山市朱家尖，回程途经安徽广德→安徽合肥→安徽阜阳→山东济南→北京顺义。总行程约3900余km。一岁半儿子的第一次汽车长途...查看全文

元胖的第一次长途旅行图1

元胖的第一次长途旅行图1

元胖的第一次长途旅行图2

元胖的第一次长途旅行图2

元胖的第一次长途旅行图3

元胖的第一次长途旅行图3

元胖的第一次长途旅行图4

元胖的第一次长途旅行图4

元胖的第一次长途旅行图5

元胖的第一次长途旅行图5

2024-09-04

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

冷冷清清的圈子

竹下仙图2

竹下仙图2

2024-07-29

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

关于元plus能耗

观察发现，当前气温下不开空调或仅开内外通风时，元plus在60-100km之间（未必精确，低值也可能是50至70）可以做到1:1的续航，过高或过低的速度均会导致能耗增加。速度越快，需要克服的风阻越大，因此能耗增加；速度过慢，例如堵车路段，电机需要不断克服惯性阻力做工，因此能耗同样是增加的。所以，过低的车速并不能增加续航能力，找到合适的续航速度区间才是关键。理论不一定对，欢迎大神纠错。

关于元plus能耗图1

关于元plus能耗图1

2024-04-20

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus运动模式

最近尝试运动模式并且已经逐步适应，续航达成率70%以上（这两天气温偏低）。运动模式配合强动能回收，给我的感受是，动力随叫随到，动力踏板虚位少无需深踩，不管是快速路的稳速巡航还是城市道路拥堵，脚不累，超车变道更轻松，驾驶乐趣增强。运动模式确实是人车合一磨合的最佳选择。管住右脚，纵享丝滑。

元plus运动模式图1

元plus运动模式图1

元plus运动模式图2

元plus运动模式图2

2024-04-10

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

半年一万公里

2023.09.27-2024.04.01，半年一万公里。夏天估计跑的会多一些，一年2.5万左右吧。遛娃、买菜神器没跑了

半年一万公里图1

半年一万公里图1

半年一万公里图2

半年一万公里图2

半年一万公里图3

半年一万公里图3

2024-04-01

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

提问纯探讨，电路知识盲区：你们是否有过下电不关空调的习惯？下电不关空调，上电瞬间空调也自行启动，是否会对小电瓶产生影响？换过小电瓶的胖友们有过这种习惯吗？

2024-02-22

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

满电续航300km

气温小回升，满电续航300km。

满电续航300km图1

满电续航300km图1

2024-02-05

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

冷到摸铁黏手的元plus

城市道路，环线居多。今天温度这么低，这表现还可以。

冷到摸铁黏手的元plus图1

冷到摸铁黏手的元plus图1

冷到摸铁黏手的元plus图2

冷到摸铁黏手的元plus图2

冷到摸铁黏手的元plus图3

冷到摸铁黏手的元plus图3

2024-01-21

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus等红灯驻车故障

元plus遇红灯刹停，自动驻车启动，挡位由D挡自动跳到P挡，遇到过两次😭 有相似经历的胖友吗？什么原因导致的？

2024-01-10

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus地下车库7天电损

正常范围内吧🤣

元plus地下车库7天电损图1

元plus地下车库7天电损图1

元plus地下车库7天电损图2

元plus地下车库7天电损图2

2023-12-23

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子雪地模式

开启雪地模式，起步加油刹车很绵软，时速50km/h以下龟速，大家都很守规矩，尽量不变道，变道保持2倍日常变道距离，场面很和谐🤣

元胖子雪地模式图1

元胖子雪地模式图1

2023-12-14

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子露天充电

元胖子露天充电图1

元胖子露天充电图1

2023-12-13

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子盖被子

12月10日商场地库快充充满，11日夜间下了入冬初雪，雪量中级，12日市内小长途，往返200余km高速和快速路，100km/h以下自适应巡航，空调24～29℃。最终续航286km，剩余19km动态续航，续航达成率56%～60%。 3个月跑了4030km，今天下午首保。玻璃水不不喷了，这两天挡风玻璃小花猫，看着好难受。以为是冻住了，洗车时买了一罐加上，瞬间就有了🤣

元胖子盖被子图1

元胖子盖被子图1

元胖子盖被子图2

元胖子盖被子图2

元胖子盖被子图3

元胖子盖被子图3

元胖子盖被子图4

元胖子盖被子图4

2023-12-12

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus快充充电效率

低温快充充满，时长略有增加，可能是冷车充电导致的。

元plus快充充电效率图1

元plus快充充电效率图1

元plus快充充电效率图2

元plus快充充电效率图2

元plus快充充电效率图3

元plus快充充电效率图3

元plus快充充电效率图4

元plus快充充电效率图4

2023-12-02

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子最后一次低温测评

上一个慢充充满跑了298km还剩99km（图1）。此轮降温后的晚上露天充电站慢充充满，夜间温度在-5℃左右，充电时长和充电量基本正常（图2）。早晨车启动前空调29℃预热10min时的动态续航（图3）。用车期间，里程+剩余续航随用车进程...查看全文

元胖子最后一次低温测评图1

元胖子最后一次低温测评图1

元胖子最后一次低温测评图2

元胖子最后一次低温测评图2

元胖子最后一次低温测评图3

元胖子最后一次低温测评图3

元胖子最后一次低温测评图4

元胖子最后一次低温测评图4

元胖子最后一次低温测评图5

元胖子最后一次低温测评图5

元胖子最后一次低温测评图6

元胖子最后一次低温测评图6

元胖子最后一次低温测评图7

元胖子最后一次低温测评图7

元胖子最后一次低温测评图8

元胖子最后一次低温测评图8

2023-11-27

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

自己洗车乐趣多多

但凡有时间，还是喜欢自己洗车。节省成本，不伤车体，自娱自乐。多多上买的meidi 220V 1000kw水枪泵套装，配折叠水桶，泡沫瓶，6+10米水枪线等。自己第二次洗车，用外放电转换插座外接洗车机电源插头。第一次使用时没经验，插头...查看全文

自己洗车乐趣多多图1

自己洗车乐趣多多图1

自己洗车乐趣多多图2

自己洗车乐趣多多图2

自己洗车乐趣多多图3

自己洗车乐趣多多图3

自己洗车乐趣多多图4

自己洗车乐趣多多图4

自己洗车乐趣多多图5

自己洗车乐趣多多图5

2023-11-19

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子续航

剩余续航是动态的，总续航390km上下吧。热车时开空调，不冷了就调成27℃或1-3挡通风。车子密封性很好，即便10℃以下时不开暖风也不会觉得冷，感觉脚底下稍微冷一些，所以日常暖车后开27℃一挡风即可。还是高速占一半，100km/h自适应巡航，车内平均3人（一个小小人但随身物品多）。

元胖子续航图1

元胖子续航图1

元胖子续航图2

元胖子续航图2

2023-11-15

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus 零摄氏度时的慢充效率

约0℃低温和常温下在满充用时方面差异不显著。图1：0℃下4%-100%充电用时和充电量图2：常温下12%-100%充电用时和充电量

元plus 零摄氏度时的慢充效率图1

元plus 零摄氏度时的慢充效率图1

元plus 零摄氏度时的慢充效率图2

元plus 零摄氏度时的慢充效率图2

2023-11-08

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子较低温下续航表现

第一个月跑了约2100 km，主要用于周末郊区游玩和周边超市商场代步，通勤宁愿骑我的250跨骑，毕竟15 km的路程摩托车比四轮香。北京的冬季说来就来，夜间已逼近零度。此轮续航刚好记录清晰，简单做一下分析说明。如图1所示，因临时行程需要，...查看全文

元胖子较低温下续航表现图1

元胖子较低温下续航表现图1

元胖子较低温下续航表现图2

元胖子较低温下续航表现图2

元胖子较低温下续航表现图3

元胖子较低温下续航表现图3

元胖子较低温下续航表现图4

元胖子较低温下续航表现图4

元胖子较低温下续航表现图5

元胖子较低温下续航表现图5

元胖子较低温下续航表现图6

元胖子较低温下续航表现图6

元胖子较低温下续航表现图7

元胖子较低温下续航表现图7

元胖子较低温下续航表现图8

元胖子较低温下续航表现图8

元胖子较低温下续航表现图9

元胖子较低温下续航表现图9

2023-11-07

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖子续航表现

因为要跑小长途，所以前一天晚上剩余电量30%时充电（图1，图2），充电前共计跑了346km（图3）。里程一清零（图4）。顺义至延庆，海拔几十米至500多米的高速，和油车一样的驾驶习惯，速度控制在110km/h以下，加速、超车、25℃空调，...查看全文

元胖子续航表现图1

元胖子续航表现图1

元胖子续航表现图2

元胖子续航表现图2

元胖子续航表现图3

元胖子续航表现图3

元胖子续航表现图4

元胖子续航表现图4

元胖子续航表现图5

元胖子续航表现图5

元胖子续航表现图6

元胖子续航表现图6

元胖子续航表现图7

元胖子续航表现图7

元胖子续航表现图8

元胖子续航表现图8

2023-10-18

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元胖的快充效率

从18%快充充满用时1小时，充电量55.56°。电池容量是60.48°。 55.56/60.48×100%≈92% 不懂是不是这么算啊，充电损耗10%？

元胖的快充效率图1

元胖的快充效率图1

2023-10-18

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

北京新能源汽车上牌

买车时和销售沟通好了，可以自己上牌。我是自己到京顺检测场办的，费用260+120=380元。考虑上午可能人多，下午去的。用到的材料有：身份证、车辆环保证书、发票、新能源小客车配置指标通知书。准备了但没用到的材料有：车辆购销合同、车架...查看全文

北京新能源汽车上牌图1

北京新能源汽车上牌图1

2023-10-15

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

提问元plus 510旗舰，车道保持常开，但效果不明显，除非不打转向灯的变道会有感觉，且方向盘偏重；当激活全速自适应巡航后，似乎车道保持才开始起作用，方向盘变轻了。非自适应巡航下，方向盘偏重可以设置参数调整吗？

2023-10-14

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus指示灯异常

指示灯变成黄色，几分钟后变灰。只出现过一次，胖友们有懂得吗？

元plus指示灯异常图1

元plus指示灯异常图1

2023-10-14

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus 510旗舰，续航测试

由上一轮的剩余续航60km，慢充充满用电59.522°（图1，图2）；开出充电场前，里程一归零（图3）；在以下用车场景和用车习惯下测试了电池性能：城市道路行驶，确保安全和不占超车道前提下尽可能地缓慢起步、稳定加速（瞬时功率控制在30kw以下），快速路和高速上开启自适应巡航时，速度最高90km，偶尔100km，并减少刹车次数，偶尔开制冷空调24-26℃，多数情况开外循环通风3或4挡，车机音乐伴随，行驶里程+剩余续航一直大于510km，且呈现逐渐递增趋势（图4 524km，图5 527km），最高峰达到约530km。后面逐渐失去耐性，起步加速和偶尔超车，导致行驶里程+剩余续航缓慢下降（图6 522km）。当前状态，如图7，行驶里程+剩余续航520km。结合充电前100km剩余续航下的测试效果表明，510km的续航还是可以轻松实现的。因此决定结束测试，我需要加速度下的操控感🤣。个人驾驶习惯和用车场景对续航影响较大。有节能需求或续航焦虑的可以参考以下建议：1.跑长途前慢充充满；2.不赶时间的日常溜街，除起步加速和超车加速外，电门踩软一些，就是脚底下软绵绵的感觉；3.不堵车的高速路，建议自适应巡航定速90km/h（速度90km/h时，瞬时功率约10kw；速度95km/h时，瞬时功率达到约15kw；速度100km/h时，瞬时功率高达20kw以上），个人认为，该速度和能效比最高；4.空调可能不同程度影响续航，酌情开启。如果有人拿油车对比电车的是非，不必介怀，电车的好，谁用谁知道。为了长续航，高速开90km/h不丢人，不占超车道即可。续航能力不比油车差了，至于说电池衰减，正常按官方使用教程操作，5年问题不大。谁知道5年后是否实现了电池技术突破，也许，5年后换电池就像现今加油一样简单呢。5年前的电动汽车主们，可曾想象过纯电汽车的续航最高能达到1000km呢？

元plus 510旗舰，续航测试图1

元plus 510旗舰，续航测试图1

元plus 510旗舰，续航测试图2

元plus 510旗舰，续航测试图2

元plus 510旗舰，续航测试图3

元plus 510旗舰，续航测试图3

元plus 510旗舰，续航测试图4

元plus 510旗舰，续航测试图4

元plus 510旗舰，续航测试图5

元plus 510旗舰，续航测试图5

元plus 510旗舰，续航测试图6

元plus 510旗舰，续航测试图6

元plus 510旗舰，续航测试图7

元plus 510旗舰，续航测试图7

2023-10-09

竹下仙

元PLUS车主·车龄1年

元plus，开启一段新的旅程

宝宝在今年家庭电标申报日期前出生了，积分翻倍，于是就有了购车指标。虽然是刚需，但22年刚考的D本通勤摩托车，老婆还没开始考驾照、负债等因素，所以如果指标没下来，可以缓一缓再考虑。5年内换车的可能性很小，狠了狠心，选了元plus。我是基于比亚迪的市场保有量考虑，老婆存粹看颜值和对SUV车型的痴迷。冠军版出来之后，果断选了2022款510旗舰版攀岩灰。这个时候，22版现车颜色也确实没得挑，只剩灰了。颜值在线。攀岩灰颜色耐看、低调而沉稳。外观很线性，前后比例协调。内部简洁而时尚，无处不设计。空间够用。后备箱不拆上盖板可放婴儿折叠车，后座坐三人不显拥挤。功能完备。510旗舰版同车型中极具性价比，可开启全景天窗，全车约70%的小迪智能可操作设计。于我而言，开惯了手动挡，360°影像、车道保持、全速自适应巡航等自然是锦上添花，这些对于未来女车主来说自然是必不可少的。动力强劲。作为摩托车主，自然知道150和250排量的区别之处在于，超车时对动力的需求。元plus 204马力，在不考虑功耗情况下，起步很快，超车轻松。续航不虚。提车时店家已充满了电，最远从市区跑过一次延庆来回，跑了353km，电量剩余约23%，剩余续航110km。到家找到最近慢充桩（免费停车14h），慢充约8小时充满（图1）。此后从顺义出发爬过一次山到四海镇——延庆区——市内，爬山过程中续航掉的较快些，但回程有一半路程下坡反向充电，虽然堵车约2小时打了折扣，即便如此，续航成绩依然不错（图2）。能耗满意。能耗意味着养车成本，如图3所示，累计平均能耗12.0°/百公里，处于平均水平。在今天充电前的市区一段约35km路途中，为了将剩余续航控制在10%以上，尽可能地做到减少刹车、平稳起步和加速，出发前剩余91km 19%，到家剩余61km 12%，在100km剩余续航以下，并未出现断崖式续航下降。目前第二次充电前（图4）学到了经验，晚10点后阶梯电价，积少成多哈哈哈。期待下一次的续航表现。

元plus，开启一段新的旅程图1

元plus，开启一段新的旅程图1

元plus，开启一段新的旅程图2

元plus，开启一段新的旅程图2

元plus，开启一段新的旅程图3

元plus，开启一段新的旅程图3

元plus，开启一段新的旅程图4

元plus，开启一段新的旅程图4

2023-10-05

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