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    竹下仙

    认证:元PLUS车主·车龄1年

    简介:就地解决

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    元plus春节小长途图1元plus春节小长途图1
    元plus春节小长途图2元plus春节小长途图2
    王朝户外露营音响(灯)图1王朝户外露营音响(灯)图1
    王朝户外露营音响(灯)图2王朝户外露营音响(灯)图2
    王朝户外露营音响(灯)图3王朝户外露营音响(灯)图3
    冬天充电时让自己暖暖的图1冬天充电时让自己暖暖的图1
    冬天充电时让自己暖暖的图2冬天充电时让自己暖暖的图2
    冬天充电时让自己暖暖的图3冬天充电时让自己暖暖的图3
    慢充充满校准图1慢充充满校准图1
    手机热点自动开启设置图1手机热点自动开启设置图1
    手机热点自动开启设置图2手机热点自动开启设置图2
    竹下仙图1竹下仙图1
    元胖的第一次长途旅行图1元胖的第一次长途旅行图1
    元胖的第一次长途旅行图2元胖的第一次长途旅行图2
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    竹下仙图2竹下仙图2
    关于元plus能耗图1关于元plus能耗图1
    元plus运动模式图1元plus运动模式图1
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    半年一万公里图1半年一万公里图1
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    半年一万公里图3半年一万公里图3
    满电续航300km图1满电续航300km图1
    冷到摸铁黏手的元plus图1冷到摸铁黏手的元plus图1
    冷到摸铁黏手的元plus图2冷到摸铁黏手的元plus图2
    冷到摸铁黏手的元plus图3冷到摸铁黏手的元plus图3
    元plus地下车库7天电损图1元plus地下车库7天电损图1
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    元胖子雪地模式图1元胖子雪地模式图1
    元胖子露天充电图1元胖子露天充电图1
    元胖子盖被子图1元胖子盖被子图1
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    元plus快充充电效率图1元plus快充充电效率图1
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    自己洗车  乐趣多多图1自己洗车  乐趣多多图1
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    元胖子续航图1元胖子续航图1
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    元plus 零摄氏度时的慢充效率图1元plus 零摄氏度时的慢充效率图1
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    元胖的快充效率图1元胖的快充效率图1
    北京新能源汽车上牌图1北京新能源汽车上牌图1
    元plus指示灯异常图1元plus指示灯异常图1

    由上一轮的剩余续航60km,慢充充满用电59.522°(图1,图2);开出充电场前,里程一归零(图3); 在以下用车场景和用车习惯下测试了电池性能:城市道路行驶,确保安全和不占超车道前提下尽可能地缓慢起步、稳定加速(瞬时功率控制在30kw以下),快速路和高速上开启自适应巡航时,速度最高90km,偶尔100km,并减少刹车次数,偶尔开制冷空调24-26℃,多数情况开外循环通风3或4挡,车机音乐伴随,行驶里程+剩余续航一直大于510km,且呈现逐渐递增趋势(图4 524km,图5 527km),最高峰达到约530km。 后面逐渐失去耐性,起步加速和偶尔超车,导致行驶里程+剩余续航缓慢下降(图6 522km)。当前状态,如图7,行驶里程+剩余续航520km。结合充电前100km剩余续航下的测试效果表明,510km的续航还是可以轻松实现的。因此决定结束测试,我需要加速度下的操控感🤣。 个人驾驶习惯和用车场景对续航影响较大。有节能需求或续航焦虑的可以参考以下建议:1.跑长途前慢充充满;2.不赶时间的日常溜街,除起步加速和超车加速外,电门踩软一些,就是脚底下软绵绵的感觉;3.不堵车的高速路,建议自适应巡航定速90km/h(速度90km/h时,瞬时功率约10kw;速度95km/h时,瞬时功率达到约15kw;速度100km/h时,瞬时功率高达20kw以上),个人认为,该速度和能效比最高;4.空调可能不同程度影响续航,酌情开启。 如果有人拿油车对比电车的是非,不必介怀,电车的好,谁用谁知道。为了长续航,高速开90km/h不丢人,不占超车道即可。续航能力不比油车差了,至于说电池衰减,正常按官方使用教程操作,5年问题不大。谁知道5年后是否实现了电池技术突破,也许,5年后换电池就像现今加油一样简单呢。5年前的电动汽车主们,可曾想象过纯电汽车的续航最高能达到1000km呢?

    元plus 510旗舰,续航测试图1元plus 510旗舰,续航测试图1
    元plus 510旗舰,续航测试图2元plus 510旗舰,续航测试图2
    元plus 510旗舰,续航测试图3元plus 510旗舰,续航测试图3
    元plus 510旗舰,续航测试图4元plus 510旗舰,续航测试图4
    元plus 510旗舰,续航测试图5元plus 510旗舰,续航测试图5
    元plus 510旗舰,续航测试图6元plus 510旗舰,续航测试图6
    元plus 510旗舰,续航测试图7元plus 510旗舰,续航测试图7

    宝宝在今年家庭电标申报日期前出生了,积分翻倍,于是就有了购车指标。虽然是刚需,但22年刚考的D本通勤摩托车,老婆还没开始考驾照、负债等因素,所以如果指标没下来,可以缓一缓再考虑。5年内换车的可能性很小,狠了狠心,选了元plus。我是基于比亚迪的市场保有量考虑,老婆存粹看颜值和对SUV车型的痴迷。冠军版出来之后,果断选了2022款510旗舰版攀岩灰。这个时候,22版现车颜色也确实没得挑,只剩灰了。 颜值在线。攀岩灰颜色耐看、低调而沉稳。外观很线性,前后比例协调。内部简洁而时尚,无处不设计。 空间够用。后备箱不拆上盖板可放婴儿折叠车,后座坐三人不显拥挤。 功能完备。510旗舰版同车型中极具性价比,可开启全景天窗,全车约70%的小迪智能可操作设计。于我而言,开惯了手动挡,360°影像、车道保持、全速自适应巡航等自然是锦上添花,这些对于未来女车主来说自然是必不可少的。 动力强劲。作为摩托车主,自然知道150和250排量的区别之处在于,超车时对动力的需求。元plus 204马力,在不考虑功耗情况下,起步很快,超车轻松。 续航不虚。提车时店家已充满了电,最远从市区跑过一次延庆来回,跑了353km,电量剩余约23%,剩余续航110km。到家找到最近慢充桩(免费停车14h),慢充约8小时充满(图1)。此后从顺义出发爬过一次山到四海镇——延庆区——市内,爬山过程中续航掉的较快些,但回程有一半路程下坡反向充电,虽然堵车约2小时打了折扣,即便如此,续航成绩依然不错(图2)。 能耗满意。能耗意味着养车成本,如图3所示,累计平均能耗12.0°/百公里,处于平均水平。 在今天充电前的市区一段约35km路途中,为了将剩余续航控制在10%以上,尽可能地做到减少刹车、平稳起步和加速,出发前剩余91km 19%,到家剩余61km 12%,在100km剩余续航以下,并未出现断崖式续航下降。 目前第二次充电前(图4)学到了经验,晚10点后阶梯电价,积少成多哈哈哈。期待下一次的续航表现。

    元plus,开启一段新的旅程图1元plus,开启一段新的旅程图1
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