报废补贴审核不通过 报废补贴审核不通过，总结八方面#报废补贴审核 #补贴 #以旧换新 #以旧换新补贴 #补贴政策

报废补贴审核不通过 报废补贴审核不通过，总结八方面#报废

轩儿爸育儿

原计划12月份写这篇的，因为工作太忙耽搁了，刚好这几天过年，在老家闲着没事和大家分享一下。 本人92年，这辆揽月是帮父亲选的，选车到提车差不多半年时间，特此感谢下昆明启德星途，服务态度很不错，不但积极帮我们争取优惠，还额外赠送了一些东西，但针对服务质量这块，后面该批评的我还是会批评[机智]。 2006年家里买了第一辆车，总价10w的第一代奇瑞瑞虎，手动1.6不带T。这车陪着父亲上山下乡，每年带着我们一家三口回家过年，12年我拿到驾照后也是这辆老车陪我度过了新手期。这辆我当时口中“老爸的破车”几乎陪着我们跑遍了云南，连山崖都掉下去过，但很奇迹的没有出过什么大问题。不过，随着车辆使用年限增加，发动机动力越来越不够用，各种辅助功能也都跟不上了，于是2017年又新添置了一辆帕萨特（详见我另一篇帖子《帕萨特用车4年的体会》），瑞虎主要作为父亲上下班通勤使用，慢慢开得少了。讲良心话，当时瑞虎小毛病越来越多，车窗升不起来啊，车门突然打不开啊，油耗越来越高啊，云大旁边丁字坡挂1档都爬不上去啦之类的[捂脸][捂脸][捂脸]，相信很多朋友也是因为这些原因对国产车没有信心，我非常理解。 随着我参加工作，开多了自己的车和单位的车，慢慢对车的理解也改变了，12w公里的本田雅阁，7w公里的gl8，15万公里的郑州日产皮卡，10w公里的帕萨特，我都开过，才突然发现车没有高低之分，开车的人却有，也许开200w大路虎的老板，也要为了项目款向开郑州日产皮卡的人点头哈腰，环湖路上开思域的鬼火少年可以把卡宴崩得体无完肤[捂脸]，车只是交通工具，重要的是开车的心情和安全到达的目的。 转眼到了2021年，一是瑞虎刹车盘老化了，二是车龄到了15年，再往后就要一年两检，最终决定还是换车，父母把选车任务交给我，只提了3个要求，一是要买性价比极高且耐用省油的中大型suv，二是不要日系车，三是预算控制在30w以内。因为对奇瑞和大众的机械素质很了解了，就重点关注了揽月和途昂，看了很多车评，背了很多参数，后来又看了下传祺新GS8，哈弗H9，领克09和理想one，这些车型都因为价格和情怀很快放弃了，途昂借着保养帕萨特的时间还试驾了一下，底盘和操控质感讲实话是比揽月好一点，就是空间内饰太中规中矩了，很大众，而且想要有揽月的标配功能，特别是行车辅助，360影像，马牌轮胎这些，途昂得去到35w左右。哈弗H9也试驾了，硬派越野是真的硬派，转弯感觉跟开坦克一样[捂脸]不过机械素质是真的没话说。就这样最终选定揽月，而且试驾几次以后直接订了400T两驱星耀，一个是四驱城市道路基本用不到，再就是往上的功能父母表示给了他们也不会用，那我还不如给他们省下几万块的养车费用，不过有一说一，如果可以，我还是建议选星睿，多出来的几项配置性价比很高。 开到目前4000公里，平时主要以二环高架为主，12月份和昨天分别两次高速。行驶质感很不错，而且我觉得无论是双离合的换挡逻辑，高速车身姿态的控制，转向比，方向盘反馈等等，都和大众的感觉很像，高速报警最好关一下，不然随时超130就报警，车机略微智障，我下长坡耳朵疼就不能打个哈欠么？好在大部分语音提醒可以关闭。另外人机工程有点问题，中控离驾驶员那么远，还是触摸屏，我按个空调还要分心分神，当然后期慢慢适应用语音控制会好一点，但有些指令你也不能识别啊，而且我预感这套系统用个三年绝对会卡顿，到时候再看怎么处理吧。低速双离合的顿挫有，但不太明显，如果你能用惯大众的dsg，那奇瑞这套你就一点问题都没有。 接下来就是强烈吐槽了，提车3周后发动机灯就亮了，去4S居然查不出什么原因，后来是论坛里一个老哥说的油箱盖里面有个绿色垫圈，每次加完油要按下去，让4s维修人员一弄就好了，我说你们就不能下个懂车帝么？再后来就是车外温度显示错误，一上车就报警车外温度低小心结冰，虽然不影响行驶，但是空调就受影响了呀，4s去了还是说不知道什么原因，要上报总部寻找研究方案，不得不说，他们态度是真的好，三天两头打电话跟踪情况，脾气都给我打没了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]幸好这是冬天，要夏天得热死，准备等过完年首保的时候彻底解决下，要是有老哥知道怎么解决的那更好，麻烦告诉一声[呲牙][呲牙][呲牙]。 总结一下，像我们这样的普通人家，从实用性和性价比来说，揽月几乎无敌了，每一个新品牌都需要时间改进，买车就像婚姻，平平淡淡才是真，我知道别人家的汉兰达好，昂科旗好，途昂揽境也很好，但不适合我呀，何况能花更少的钱办一样甚至更好的事，这才是社会主义的核心发展观念，衷心希望每一个中国人都能拥有“不以物喜，不以己悲”的心态，长路漫漫，诸君共勉！最后祝大家虎年大吉，生活愉快！  ————分割线———— 有朋友说让我再详细写下车辆的驾驶感受，趁过完年还没忙起来，就满足你们[呲牙][呲牙][呲牙] 首先我声明一下，我的感受是建立在自己有限的车辆驾驶经验上，说得不对的请大佬指正！🤝🤝🤝 先说点我的个人看法，作为suv，车辆操控天生是比不过轿车的，因为轿车有更低的重心，更流畅的空气动力外观，同价位情况下，个人觉得轿车在操控，风噪，乘坐舒适性，油耗等方面都要优于suv。因此，我们看待suv的行驶质感也要客观分析，怎样才算一辆质感优秀的车。 揽月作为中大型suv，首先优点是动力，而且瞬时动力和持续动力都很优秀，几乎没有涡轮迟滞的现象。针对换挡逻辑，奇瑞这台DCT和大众的DSG还是有点不一样的地方，首先两者的升档转速很接近，正常行驶大概都在1800到2300之间进行升档，但是急加速情况下，大众如之前所说会有涡轮迟滞，之后才进行降档，而且降完档后不会立刻升档。而揽月急加速下降档很快，但后续的升档也不会延迟，转速一上来基本该升档就升档。简单来说，就是大众在急加速时像是给你一点时间去思考下一步干什么，奇瑞就是很自信的按自己的逻辑来。当然我估计也因为奇瑞这套2.0T发动机有400牛的扭力，能够在更低转速爆发更强的动力，他才敢这么调较。 说到操控性，个人觉得在高速和环路是最能体现的，尤其是弯道，会不会有方向盘跟你较劲的感觉，车内会不会有明显的重心偏移，揽月在这一点上做得很好，甚至好得过头了，要知道揽月是4米9长，2吨重的车，我都感觉和帕萨特一样灵活，懂车帝的麋鹿测试就是最好的证明。各位可以自己去高速上切个弯或者城区里并个道就能感受出来。 悬挂方面，我的屁股是真的没有那么敏感[捂脸]，感受不出来和其他家用型suv孰优孰劣，但是和哈佛H9这种非承载式车身的越野型比起来肯定是要软的，这也是我不建议用揽月去越野的原因之一。 但是，在车身力学设计和抗风阻方面，你就能明显感受到20w和30w的差距了，举个例子，在山区高速上行驶，突然来了一阵横风，揽月能明显感受到风阻带来的影响，从车身到方向盘都会传递给你力度，相反途昂的反应就很细微，这也是我上文说的途昂行驶质感好一点的地方。 写那么多，无非是想更详实的告诉大家一款车型的情况，选车买车一定要客观，你的预算，你的用车习惯，你的喜好，都很重要，适合别人的不一定适合你，希望能给大家带来帮助。我不建议你买哪一款车，但建议你认真研究每一款车再做出选择[微笑][微笑][微笑]

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星途揽月用车心得和心路历程（长文分享）

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星途大七座揽月 顶配四驱，地中海蓝，内饰米白真皮座椅，超级高大上。

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