![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车帕萨特Pro改了外观和内饰，整体更加年轻化了。这辆中年男人梦中情车变成了如今的模样，他们还会再爱吗？而刚步入中年的80后会买账吗？现在帕萨特能有近20000的销量也是因为中年男人基本盘以及20万以内的售价，而重新选择目标客户群的帕萨特Pro该如何定价才能不拖后腿？ 一、外观 帕萨特Pro的后缀“Pro”意味着他和途观L Pro一样将提供两种造型风格（先锋版和星空版），以及老款和Pro款同售的销售策略。先锋版和星空版，两者的主要区别在前脸造型。先锋版是大嘴式进气格栅，多横幅式设计；星空版为菱形网格结构，且格栅黑化。 帕萨特Pro采用了时下流行的可发光车标，前后两个车标都是可发光。这也是借鉴了大众电车家族的设计，讨好“新一代”中年人的目的明显。 尺寸上帕萨特Pro与现款帕萨特区别不大。帕萨特Pro长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距为2871毫米。帕萨特长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。轴距没变，车体大了一小圈，特别是车宽和车高的增加，应该会让帕萨特Pro车内空间更为富裕。 二、内饰 帕萨特Pro内饰基本延续了新迈腾的设计，15寸中控屏、10.3寸液晶仪表以及11.6寸副驾娱乐屏，妥妥的讨好“新一代”中年人的设计。车机搭载高通8155车规级芯片，这一点也让熟悉国产新能源的“新”中年们能更容易接受。11.6寸副驾娱乐屏也讨好了家里有决策权的另一半。 座椅上最大的变化就是后排座椅靠背角度可调了，而且还是电动的哦！不知道电动是全系标配，还是高配才有。 三、动力 新帕萨特Pro提供两种动力组合。分别是2.0T高功率（这次不分高低了，直接最高）配七速湿式双离合、1.5T发动机配七速干式双离合。2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。相比现款帕萨特的1.4T、2.0T发动机版本，动力系统还是有所提升。 四、总结 从销量数据来看，帕萨特基本能稳定在中型燃油轿车榜前两名，销量一直很稳定。现在帕萨特Pro和帕萨特同售，上汽应该想用帕萨特Pro来抵消新能源车逐渐升高的渗透率，来守护自己的盘子。但在新能源车价格持续下降的今天，只是车标能发光的帕萨特需要用什么样的定价来对抗呢？
#我与LEXUS ES的点滴分享🙋🏻 情况介绍 坐标广州，2024年8月入手2022款ES300h臻享版，下地32，贷5年，2年利息3万，2年提还无违约金，送360、电尾、防爆膜、神目77G、锁车折耳升车窗 🗒 真实感受 本人本来就喜欢轿车，ES外观没的说，就是冲着外观买的，三眼大灯就是一个帅。开起来，就是丝滑，虽然没有BBA的turbo，但这套混动系统完全够用。很多人吐槽车机，但我觉得，谁开车时候会时不时玩一下车机系统呀，平时最多就是换挡和驾驶，所以三大件没问题就好了 🔎 槽点反馈 之前开22款的NX350h，NX给回家里人开。NX混动和ES混动最大区别就是纯电机运作时候ES会感觉动力不够，ES电机是80多匹，NX电机是140多匹。所以ES开ECO模式感觉不够力 开normal模式就完全够力了。 另外就是ES是LSS2.5版本的L2级辅助驾驶， NX是LSS3.0版本，感觉ES的辅助驾驶对前车急刹车的反馈和倒车自动刹停的灵敏度没有NX好 ✏️ 独家秘籍
