简介：这个人很懒，什么都没写~
流浪到火星2021
电动车的实际续航和环境温度及空调关系比较大，我的环球版500公里在20度不开空调时可以跑480km（跑400km表显剩80km），据说表显为零后，还可以跑20km，算下来接近500km。 有几个因素影响续航 1：车速，速度超过100公里后耗电增加明显，尤其是120km以上时掉得更快，大于速度的比例，所以高速上按照100km的均速跑比较合适。 2：空调，耗电按照时间算，可参考半小时5公里，就是说如果开10小时空调，大约多消耗100公里续航，如果开内循环，耗电估计会少一些。3 电池低温加热：环境温度越低，耗电越大。 其实市内使用时必要在意电耗多少，怎么舒服怎么来。 我一般每公里不到1毛钱，即便是冬天电耗增加一倍，每公里也不到2毛钱，远低于油车的费用。 市内充电桩多得很，根本不用担心找不到地方。觉得充满太花时间的话，半小时能到80%也足够用了。
盲区有电动车或车辆并线时，有时图标会亮黄灯提示，原来还没怎么注意。 停车场看了一圈，其它车还没看到有这个功能。
今天正好送家人回家，起始表显502公里，舒适模式，回收2级，吹风1级。去程（图1）车上4人（含驾驶员），共计162公里，其中高速100公里，表显掉电184公里，高速上走得较慢，多数是100公里时速以下，均速约90出头，算下来表显多掉了22公里，高速打8折。 返程（图2），车上仅驾驶员1人，共计135公里，其中高速100公里，表显掉电199公里，均速110左右，表显多掉了64公里，算下来高速打6折。 我默认的是不走高速的部分按照1：1比例消耗，平时实际使用时也差不多。 所以，跑高速的均速对于续航影响很大，最终能跑多远差异极大。 我这次全程跑了297km，其中200km高速，最后表显还剩119km，中间没有补电。 以上数据为真实道路数据，但仅供参考。 车型是哪吒UPro 2021款环球版。
舒适模式，回收2级，天气20度左右，空调开得不多，高速跑得少，估计也就20公里。4次的情况差不多，秋天估计就这个水平了，基本符合预期，说不上出色，一旦上了高速，那个续航是哗哗的掉，非常明显。 70度电池续航标500，也不会差到哪里去的。 大家可以多观察左下角的瞬时功率输出（KW），红色是耗电状态，越大越耗电，爬坡加速时会超过20以上，绿色是在回收能量。 开车时红色的占比越高，续航就会越少。 改进自己的驾驶习惯，会改善续航。 速度超过100以后，耗电会明显增加，这个电耗是避免不了的，开窗也会增加阻力，低速影响倒不大。 预估武汉这种地方，市区春秋450-480公里水平，夏天380-400，冬天暖气320-350， 高速300，高速+暖气250-280，如果比这个成绩好，那我就比较满意了。
自己动手，丰衣足食
500环球版的自动泊车功能好用吗？
室外温度20-28度，空调开得不多。 开网约车的，所以开得也比较随意，大脚油门大脚刹车，市内开的，时速不超过90km。
提问哪吒U的空调怎么样？ 我试车注意了一下，开3档空调，内循环，感觉声音很大，但制冷效果不理想。
提问2020款威马EX5即客行400续航的车子到底怎么样？ 盼在使用的朋友说说看。 1 车子隔音据说很差，不知是否属实？ 2 是否解决了老车型车身漏风问题（驾驶位膝盖，后排座椅缝隙，车门） 3 后备箱和车内是打通的，是否影响空调制冷或加热效果？
提问你们营运车咋这么便宜？我这里的20款魅580办营运要16多，分期总价要17个多。 坐标武汉
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