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    闲事莫提

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-11-30
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    2024-10-30

    车得是开过的才有发言权,而且得是有对比,开没开过的这种感觉是不能骗人的。所以在这尽量描述的直观一些供大家参考。 首先日系,rav4双擎:电车的起步特征比较快,燃油经济性确实好,发动机启动后的噪声比较大,价格高,里程不多不合适,但是驾驶感受比rav4油车感觉好,启动提速快。但是综合驾驶感觉就是没有感觉那种的感觉,也没有操控感,反正就是开吧,快慢的也就那回事,没有驾驶的驱驰感觉,也没啥整体性,感觉比较松垮,反应不够灵敏,可能CVT都这样。马自达六,驾驶感觉就不一样了,开着的时候能感觉整体性很好,尤其过弯时的感觉,有操控感,也就是开着感觉很跟手。日系整体配置太低,俗称毛坯房。技术保守,可靠性高,防护件,钣金太薄,后保险杠取下来自己都立不住。 德系,单轮这个驾驶绝对是第一,就是一种开着随心所欲的感觉,很稳,提速啥车转弯超车都很灵敏,1.4t的油耗很有优势,1.4t帕萨特或者迈腾,高速120-130的速度油耗就是4.5-5.5之间,市区路况不如日系混动,目前看配置也算可以,电动车完美的继承了油车底盘技术特点,驾驶感觉非常好。捷达宝来以上的故障率比日系高。 美系只开过老款科鲁兹,车重开起来还发飘,这感觉就是60以上就能明显的感觉到已经很快了,不敢再加速了,这就是不同底盘技术的明显不同之处,和德系比差距明显,其他美系车没试过,不评价。但是车重,用料比较足,保险杠用料感觉能顶两个日系车的。 最后说说新红旗h5,我目前就在开这个车,综合驾驶感觉比较像马六,运动模式的驾驶感也比较到位,但是车身比较大,灵活度查了一些,内外造型没说的绝对领先,气场十足。底盘、控制臂等用料确实很足,所以开起来整体性挺不错,不飘。2.0+8AT的平顺性和操控性对比德系的差距越来越小了,也是不知不觉的车速就80了。功能配置实在是太丰富了,经常看到吐槽的车机我感觉也不错的,挺平顺的。由于价格成本的原因,对于噪声的控制就没有那么细节了,发动机的声音和胎噪还是比较明显,这就是一分价钱一分货。油耗和大部分2.0车都差不多,绝对对得起他的价格。 综合总结一下: 外观内饰排名哦: 红旗5,德系,美系、日系 驾驶操控排名: 德系、马自达、红旗、日系 配置排名: 红旗h5,德系,美系,日系 油耗 美系、红旗、德系、日系 价格 红旗h5、德系,日系、美系 还想了解啥?打在评论区。

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    2024-07-27

    野生唐大妈买了插混就会后悔,真是应了那句话。 就为什么我要买插混,就是因为我没有车库也没有车位。充电不方便,而且我还是在东北,哈尔滨,冬天动不动就零下30度,怕买电车遭不住。 自从买了插混后,不在充电就是在充电的路上。 电池太小不禁折腾,我已经在很强迫自己用油来跑了。 人都是有贪欲的,明明用油的油耗已经比以前油车低很多了,但是用电更香。 现在发动机一启动就会感觉非常突兀, 一方面是体验了静,就感觉发动机很吵。 另一方面就是电池没电带来的焦虑。 恨不得立马找地方把电充满了。 真是应了那句话 买混动就后悔没买插混,买了插混就后悔没买纯电。 但是现如今纯电电池的技术还没稳定,奉劝大家买就买大电池吧。 怪只怪自己没本事买不起车位,有了车位晚上充电第二天啥也不耽误,续航也足够代步了。 大家也都有一样的焦虑吗?

    2024-06-21
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    2024-04-05
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