认证：ID.4 X车主·车龄3年
简介：混迹上海西郊的🆔4X临时车主
PAN93021
太危险了，随意变道。 不打灯，实线，还龟速😡。 公众号已提交...查看全文
假期就要放松，中秋佳节碰上教师节，三天空余时间按耐不住出去游玩的冲动，既然出省不方便，那就去能想到地方--世界级生态大岛，崇明这个上海最后一片未开发的自然净土。 旅程计划确定之后，人数确定为5个人。一辆车就够了，所以先把ID4开到徐汇，与舅舅一家汇合， 前风窗玻璃反光的云朵围住的天空惊现地图轮廓， 停车路边间距完美且平行。之前刚提过另一辆大五座的途昂X，比较之后，还是昂sir空间容量更大，而且我可以坐副驾。 离开城市的喧嚣，郊区的静谧不可多得，晴空万里的陈海公路，爱上这样的景色。空气很清晰，能见度很高，天很蓝，心情也随之净化。 奔波后抵达民宿，驱车两小时，车机地图很给力，纵然偏僻也能定位精准并顺畅导航。农家菜后，钓虾小分队出发，既来岛上，海边不可不来，去了丁字坝，在护鲟路附近。 路边都是自驾车，不用问都是游客，跳上半米宽的围墙，一边是马路，一边是蜂窝状的防波提，猛地往下看还有点小头晕。 第二天回程路上去了长兴岛郊野公园，天色阴雨，园内有长兴岛博物馆，门口是历史痕迹明显的木质渔船。长兴岛的经济模式如今以农林旅游为主，柑橘产业特色，其实以前除农业外，也是有制造业，如灯泡 电钻 木塞等。长兴岛郊野公园门票免费，面积较大，建议租车，有电动和自行两种四轮车，约两小时后逛玩一圈，天色逐渐阴沉，闻到大雨的味道，没有过多停留就开始继续返程了。 回去的路上暴雨如注，到地后车子都洗了一遍，然后我就从市区返航，回到自己ID4上，顿感坐姿低趴像轿车一般，靓仔般的赛博黄，是秋天的颜色。提车一年，姿色不减，值此季节与吾色甚是般配， 。秋色莫如银杏，绿植铺黄，黄中带绿，与ID4黄很是对应。
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了4745公里，续航情况如下。 我的车是ID.4 X 2022款纯净长续航版，在上海开得比较多些。 在室外温度是12℃的情况下，可以跑460公里。百公里耗电量17.1KWh。 一般充到80%，有一次还剩10%没有及时补电，侥幸多跑一个来回（约四五十公里），里程表跑到零，红色小乌龟跳出来。可以看到80%的电在十几度的情况下跑了384公里，算下里满电就是460公里（还不包括双零后几十公里的隐藏续航），平均电耗百公里17.1度，总电量83.4度，前后数据都能对应上。真实可靠的纯电续航，让电车不再焦虑，常规用慢充，临时或紧急情况用快充半小时就功力恢复八成，成功复活。
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了745公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 车子是ID.4 X 2021款Pure+ 纯净长续航版，主要在上海行驶。 在室外温度是25℃的情况下，可以跑512公里。百公里耗电量15.4KWh。 刚提车时，正值秋夏，温度二三十左右，平时主要通勤，周末或假期回家或约好友去周边闲逛，好不惬意。喜欢用B档开，这样不用频繁踩刹车，脚感不错，给人以很稳的感觉，电机拖拽下的制动很丝滑。空调时开时不开，没有特别在意能耗，总体而言不去急加速急刹车，能耗就不会差太多，城市道路上均速也就几十码，比较贴近平均使用情况。一般冲到80%就不充了，等还剩20%以下才会想起去补一下电，一个礼拜在公司充一次足矣。
里程电量表显双零之后才会出现的红色小乌龟，被我捕捉领养，据测试还有隐藏续航二三十公里，有两三次趴窝重启的机会去补电。焦虑可以有，但信心也不能缺
#我的ID智能座舱 说来也怪，大早上闹钟一响，一想到不上班立马睡意全无。吃好早点来到车上，头脑里酝酿着去4S店去保养一下近万公里的阿四... 出发前，在这个慵懒的上午先放松一下吧 平常上下班，习惯打开收音机📻，调到高中时喜欢的FM107....查看全文
临港江桥来回180公里，去之前补个电。全程不停，有小长途的感觉，掉了45%，时间和路费都比地铁要省很多。地铁要单程3个小时，12块钱呢🤣
目前一周充一次电，50块钱左右。 但停车小区一天5块，因为绿牌，经常去市区，动辄几十块，高速一次十来块。 一个礼拜轻轻松松一百二三十块，一个月就是五六百，一年六七千。 省钱嘛，还是少开市区，多走高架，少点磕碰就够了。
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