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暗中人111
电车也能改出不一样的味道，准备过几天去问问看
我先来，我带的是apple watch s8，大家都带什么表？我想要一个全是手表的评论区
今天被邀约到现场来看一场非常有意思的场地测试，主角还是那老几样，所谓网络键盘值奇高的车型——飞凡F7、小鹏P7、极氪001、特斯拉Model3和比亚迪汉，我先说说今天是怎么个事儿吧：这五台车搁一块比拼了绕桩和04加速，不过我觉得最有意思的是零百的加速测试，因为第一名和第五名最后的成绩落差是特别大的……除了比亚迪汉是前置前驱外，剩余四兄弟都是后置后驱的驱动规格，有意思的点就在这，大家卖着差不多的价，有着差不多的动力配置布局，所以我也跟很多人一样好奇——那我花一样的钱能买到哪台车的加速最快？且听细说： 在比赛开始前有裁判进行专门讲解，零百加速顾名思义就是看这台车子从0加速到100km/h所用的时间，考验的就是车子的动力性能（包括电机、电控调教等），主要是看谁用时最短即胜者。 我到现场的时候气温接近40度，这还是很考验电池的热效率管理，这里提一嘴，所有车子的轮胎配置都是官方原产出厂，即使是因为轮胎规格造成的数据差异也是由厂家买单，现场的5辆车公里数都差不多，也尽可能排除轮胎磨损导致的成绩差异，所有车子都在比赛前关闭空调AC压缩机，均调节为“运动模式”，在客观上保持尽可能的统一。 随着裁判员的“321”倒计时声音落下，F7率先出线，并持续领先一个身位，Model3居第二，001可能是因为车重的原因所以在前段加速并不处于优势，与P7起始差值不大，但001在比赛的3分之2阶段超过P7取得第三，汉EV在初段第三名的位置并不持久，随着001和P7发力后，汉最终取得第五名…… 从我看到的航拍视角上，F7的身位领先是非常多的，甚至最终和汉拉开了3-4个身位的距离，这就有点离谱了…..最终得知的成绩F7是5.73s，跟官方标定的5.7s非常接近，Model3排名第二没什么悬念，因为车是真的轻，反倒是极氪001我觉得还真不错，车重那么大但是加速成绩与P7不相上下，至于汉的话，我们就先不讨论了，我倒是很好奇F7是怎么做到这成绩的。 从电机参数上看F7的250kW是五台车里最大的，但车重跟001相差无几，更是比P7和Model3重了几百斤，所以我当时也好奇问了现场的老师，在他的讲解和我查阅资料后就略知一二了：跑加速测试比较重要的是电机散热、电机性能持续释放，因为上述成绩都是在好几轮测试后得出的均值，而F7的直瀑式油冷散热在这高温天气起到了很大的作用，从前段到尾段的电机产生的巨大热量能尽可能快的被带走，再加上F7这个用了上汽自研的8层扁线电机，散热效率也是奇高，参数啥的咱也不是专业玩家就不深究了，反正我在听了各种技术讲解和成绩解读之后，能确定的是上汽这颗电机称之为同级最强不为过。 这就有意思了，都知道三电系统是电车的灵魂，F7这灵魂可真带劲的，就想说这种传统车企出来的品牌，在技术上还是有相当大的基础的，我倒是很期待同为单电机后驱的其他车型加把劲，赶紧卷起来吧！
今天找到了一个野山头，周边全是大风车，下面还能看到舟岱大桥。就是雾气太大了，清晰度不够高
舟山小乌石塘打卡，我怀疑飞凡钥匙设计灵感就是来源于这里吧？
兄弟们猜猜我在哪里🧐
F7车友可太会玩了，最近网上F7的改色案例还真是不少。这些颜色我都喜欢，这可咋整？兄弟们，你们觉得哪个好看？
这两天看到车友圈里蛮多老铁都在发F7的能耗水平，正好我也可以来聊一聊。 不过大家别误会，我自己的F7还没提车，是上周末和一个朋友周末出去玩，他的F7给我开了一下。 当时我们是从长宁中山公园往龙阳路方向走，全程大概20公里左右吧，几乎全程走的都是高架，当时是我在开，我开车其实比较佛系，堵车的路段比较慢，不堵车的话就60公里/小时的速度。 其他的印象不深，空调应该是开的微风，动能回收我没看，但是感觉松开电门车子减速挺明显的，我跑下来的电耗在14个多，我觉得这个电耗其实算蛮低的了，不知道是我脚法太好，还是车子本身能耗做的就比较好呢？
谢晖能来当F7车主我还是蛮惊喜的，平常也会去看看足球比赛，以后出去可以说我和谢晖是车友了
#你最近在关注什么车昨晚的直播大家都看了吗，谢晖提飞凡F7了，飞凡迎来了第一位明星车主
今天和同事讨论一个很有趣的话题，上海车展哪个展台人最多？有说比亚迪的，有说蔚来的，我想说飞凡人不比这两个多吗？而且船夫哥、雷军和余大嘴这两天都来了
今天在飞凡展台看到雷军大佬了，这是在探查敌情吗？看来小米造车真的快了
服务器竟然都被挤爆了？这价格大家觉得香吗？
今年新能源市场挺热闹，坐等看好戏，看看f7上市后能不能和et5掰掰手腕
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