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    深圳黄老板淘车

    简介:二手车高级鉴定师,一诚车房黄老板,车迷,机甲迷,很高兴认识大家。

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    2005年的自动1.6自吸206cc,8万多公里,一半以上原漆,漆面光泽好,广州番禺看车。 朋友因为成家了要出这台206cc,听到这个消息我其实还很惊讶,因为他确实很喜欢这台车,前前后后投入了大几千来收拾这台车,当初是我帮他从重庆淘回来的,也是我给细心整备好,兄弟帮忙上牌,可以说我们兄弟几人的心血。 扯远了,说车况吧,这台车目前一半以上还是原漆,只有补漆,没有过什么碰撞维修。 发动机变速箱状态很好,实表目前8万多公里,内饰0磨损,方向盘轻微包浆,歌乐cd配jbl音响(带低音炮)音质很好的,就是没有蓝牙没有aux略微跟不上节奏。不过加装了倒车影像倒车雷达,而且车本来就小,上路无压力。 很多人担心老车容易出问题,这都是看车况的,用得少,保养好的车,车也会好好对你,这台车的自动空调贼凉快,自动大灯也很灵敏,真的,你别不信,法系车其实质量很好,尤其是老的自吸法系车,黑法系的都不是法系车主。 整备项目包括机油,变速箱油,刹车油,刹车盘,刹车片,避震,塔顶胶,平面轴承,下摆臂,竖拉杆,机脚,轮胎,发电机皮带,涨紧轮,档把(原来的裂了),曲轴皮带轮,转向球头,喷油轨道,火花塞,敞篷油...... 总之目前的情况就是开起来底盘很整,没有任何松散,动力输出也很畅顺,真心喜欢可以试车,但是说只是来看看的就算了,私人车主,不是车商,非诚勿扰吧。 标致真的很喜欢造这些浪漫的小车,即便是206这样的买菜车他硬是要给你做个敞篷的出来,动力不强,人家就只是给你用来兜风的,谁说了车只能是比动力的呢?快乐可以有很多种的嘛。 虽然是进口跑车,但是维修便宜啊,只要不被追尾,所有配件直接按206的来采购就可以了,老法系的件真的巨便宜! 但是他又和国产的206很不一样,底盘很多加强筋,开起来质感真的厚重很多,而且内饰用料全是小牛皮,包括手套箱的盖板也是,307cc都没有这待遇。 只能说下一个车主真的太幸福了,关于价格,我希望大家对比之前先对比车况,别跟我提那些动物园说车多少钱买的,想捡垃圾找他们去,二手车一车一况,我这车说是全广东车况最好其实都很保守了,就算全国也找不了几台这车况的,就算有,请对比价格,真的有,那你买他的就行了,不用在我这里叨逼,最后再讲一句,非诚勿扰谢谢。

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    收到网友的淘车订单,一台能上东莞牌的国5 cx4,不要红色(怕后期补漆有色差),要求有自动空调的配置。 cx4这款车本来就是小众车,而且低配手动空调的居多,还不要主打的魂动红,其实找起来还是有一定难度的,而且国5珠三角牌,全深圳目前就两三台。 但是客户有需求,我们就要去满足,硬着头皮也得上。 今天检测的这台是武汉牌国6一手cx4紫色,符合客户要求,商家要10.8万,性价比还挺高,网上图片看着没什么问题,商家打包票说免检,害的我激动一晚上在幻想成交的场景。 第二天一早去到现场看车,漆面一圈下来发现虽然不如期望值,但是还有一半原漆,不算太糟糕。打开机舱继续撸,就开始发现问题了。 这台车右前方有过撞击,前嘴一套,水箱风扇都有过更换,机盖和两侧叶子板有过拆装,两边A柱有补漆,这个我估计是前部撞击的时候机盖向后位移挤压导致的。 其他地方就没有什么问题了,机械部分工况正常,但是这就是老板口中的免检车况?是骗习惯了还是我要求太高? 和客户沟通之后,车况可以解释,但是价格还要再便宜一点,这个时候车商要10.6万不包手续,这价格和原来不是没有区别吗。折腾一番,就差两千块没法成交。 这也是当时最后一台符合车况的cx4了,没法成交,让客户申请退款淘车定金,买卖不成仁义在,虽然亏了路费,但求问心无愧,哈哈。

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    深圳黄老板淘车幼狮206再怒吼 曾经的标致也有能让人向往的车,206就是其中的代表,206凭借扁平又具有冲击感的外观比例,弧线的细节,造型非常时尚。1.6L 106马力的动力,超级可靠的质量和耐用性,7.28万的起步价,在当年(2004~2011年)可算是年轻人首次购车的热门车型。 当年身边好几位朋友都买了206,撩妹实力比同级别小车高出一大截。可惜东风标致后来作死,把206拉皮成207,然后造型,性能口碑双扑街,把用户群送给其他品牌。 我这辆206是去年(20年,经常没反应过来现在已经21年了)收回来了,07年的车,127000公里,14000元,车牌特地自己编了206,金属蓝,手动挡。全车都整备过,比如整车油漆翻新,全套避震,塔顶,全套机脚,全车油水,轮毂轮胎,改进变速箱行程,排气等,内饰的布脱胶了,刚包好翻毛皮,效果不错。停产10年的车,零件还是很容易能找到,价钱还很便宜,可见当年的保有量有多高,不过一共花了多少钱,我已经记不清了,淘宝的订单记录几乎全都是206的。晚点307整备好了也发上来给大家看看,车牌也是自编的307哦。 内饰在当年算中等,放到今天估计车厂会被骂死。不过仪表盘倒是值得一提,由积家代工的白底仪表亮着幽幽红灯,极具美感!操控则是纯机械化,除了转向的电子助力,其他都要靠自己操作。 最近在做内饰翻新,把门板、后排座椅都拆了,刚刚做好门板隔音就去参加绕桩赛,这算合规偷轻吧。其实主要是为了改音响,四门贴双层止震板加隔音棉,出来的声音更像音箱,音质更有弹性且集中。喇叭更是花了大价钱,法国劲浪20周年纪念版套装直接上车,加个dsp去推,刚好满足喇叭需求,低音炮因为材料没到齐所以没装上,就算这样,效果已经好到让你到家后舍不得下车,还想再听半个小时的歌才走人。 后排空间是206的最大劣势,这在当年就是了,1米7的男人在后排差不多是要缩着坐,不然随时撞车顶,我那些开206的朋友们是不会坐后排的,他们换车的理由都是都是成家后,后排要坐人,被逼换辆大车。 我觉得这种后排空间还不如直接取消掉,做成双门双座,大尾箱的A0级小车更实用。不过绝大多数消费者不会买这种设计的小车,大多数人都是选择把后排拆掉,用来拉货。 习惯手动挡后,提速很爽,踩离合-挂挡-松离合-踩油门-松油门-换挡,弹射起步就完成了,虽然只是1.6L 106马力,但是车轻,在车内会明显感觉到弹出去的感觉。很多人会觉得手动挡在市内很难开,其实找到了诀窍不会的,我长期在深圳用车,沈海,南坪几乎天天堵,不会有疲劳的感觉,诀窍就是少做半离合,给多点时间左脚去休息,就算只有三秒时间也要拉空挡。 那个年代的汽车因为没有电子化,互联网这种噱头,小车的重点都放在操控和动力上,206的车身是扁平造型,风阻比较小,转向就是他的强项。这款206的底盘和欧洲的206是一样的,欧洲的206源自标致拉力车队的技术,手感、机械联动反应都是一流, 后桥还通过橡胶块链接车身,用简单的物理效果做到后轮转向,这点在绕桩赛场地里可以清晰感觉到,麋鹿绕桩,围点画圈,穿针,都能在时速30公里以上轻松完成,在画圈的时候,离心力的中点好像在手扶箱后面,坐在前排不会有被拖拽的感觉。 现在不足的是避震,当时偷懒只用了短弹簧,体感太差,不仅异响,而且大坑洼收不住,总是要多晃几下,打算找一套绞牙,整体质感上升不少,最强万元代步玩具车还是很值得投资的,毕竟这种需要人机结合的车都是几十万的跑车了。话说我开始翻新206后,身边法系车友渐渐多了起来,并且像催稿一样催我更新206的改装进度,哈哈,每一次见面都能看见幼狮的进步,成就感还是满满的。

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