简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8121788729307
不得不说，蓝山的抬显真的牛逼👍白天强光下完全不会受影响，很清晰，显示内容很全面～ 体验了下智驾，市区路况还是比较复杂的，基本全程无接管，绝对属于高阶智驾了👍 米色内饰好漂酿💕
坦克700 Hi4-T探店试驾体验：豪华与硬核的完美平衡 作为一款集硬派越野与豪华科技于一身的旗舰车型，坦克700 Hi4-T自亮相以来便备受关注。近日，笔者实地探访了坦克品牌体验中心，深度试驾了这款车型，以下从设计、配置、动态体验等多维度分享真实感受。 一、外观设计：机甲硬汉，气场全开 第一眼见到坦克700 Hi4-T，便被其硬朗的机甲风格震撼。车身线条如刀刻般凌厉，前脸采用大尺寸蜂窝格栅，中央镶嵌坦克品牌标识，配合分体式LED大灯和引擎盖上的肌肉筋线，尽显野性力量感。车侧外扩轮拱与22英寸多辐轮毂（试驾车为极境版）进一步强化视觉张力，车尾侧开式尾门和外挂备胎设计则是对经典越野元素的致敬。 车身尺寸为5090×2061×1952mm，轴距3000mm，庞大的体型在停车场中显得鹤立鸡群，但得益于360°环影和透明底盘功能，狭窄路况下的操控依然从容。 二、内饰与科技：豪华升级，智能交互更人性化 进入车内，豪华感扑面而来。极境版采用大面积橙色Nappa真皮包覆，搭配航空铝饰板与缝线工艺，触感细腻且充满热情。最引人注目的是全新升级的一体式贯穿屏设计，中控屏与副驾屏无缝衔接，营造出沉浸式科技氛围，操作逻辑清晰，支持连续语音指令且反馈高效，避免了“人机抢话”的尴尬。 方向盘换装简约双辐式设计，取消传统排挡杆改为怀挡后，中控区域腾出更多空间，新增四驱模式切换、座椅加热等实体按键，兼顾越野场景下的盲操便利性。细节方面，后排扶手屏、液晶触控时钟、哈曼卡顿16扬声器音响系统（带主动降噪）等配置，进一步提升了座舱的豪华体验。 三、动力与越野：3.0T插混加持，征服全地形 坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插混系统，综合功率385kW，峰值扭矩800N·m，匹配9AT变速箱。实际驾驶中，普通模式下动力输出线性，深踩油门时电机瞬间介入，推背感强烈，官方零百加速仅需6秒。 越野性能是其核心卖点，试驾路线包含碎石路和陡坡，开启低速四驱+三把锁后，车辆轻松脱困。空气悬架支持高低调节，电磁减震器在颠簸路面过滤细腻，铺装路面则提供足够支撑性，兼顾了日常舒适与越野需求。能耗方面，WLTC纯电续航90km，馈电油耗10.9L/100km，实测极端驾驶工况（地板油+弱动能回收）下油耗约12.9L/100km，表现可圈可点。 四、舒适与空间：移动的五星座舱 座椅采用厚实填充物，支持通风、加热、按摩功能，长途驾驶毫无疲惫感。3000mm轴距带来宽敞后排空间，靠背支持141°调节，但腿部空间对身高180cm以上乘客略显局促。后备厢容量充裕，可平铺6个33L保温箱，侧开尾门和悬架调节按钮（可降低车身方便取物）设计贴心。 五、探店服务与价格 店内环境整洁，工作人员专业热情，详细讲解了车辆配置与智驾功能（如车道保持、自适应巡航）。目前极境版售价46.8万元，适合追求极致越野与豪华的消费者。 总结：硬核与豪华的跨界标杆 坦克700 Hi4-T以强悍动力、硬派设计、豪华座舱和智能化配置，重新定义了国产高端越野车的标准。尽管后排空间和车机功能仍有优化空间，但其综合实力已足以对标百万级进口车型。若预算充足且热爱探险，这款车无疑是值得纳入清单的“全能选手”。 建议关注点：注重日常通勤可优先体验纯电模式；越野爱好者建议选装AT胎和底盘护板。更多细节可参考官方配置表或到店试驾。
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