认证:凯迪拉克XT4车主·车龄6年
简介:开车不喝酒 喝酒不开车
乌龟小驼背
很中肯的文章 大部分买这车的人家里多少都有BBA 也不要说性能 车标 历史沉淀不足等等 反正这几年我是路转粉了 为啥它这1.5t发电机不是发动机 这个东西在后期养护的时候成本比普通混动低多了 特别是后期维修 再一个 一个车如果市场占有率高 势必后期成本低啊 这是一个逻辑 另外一个 这就一消耗品 就跟衣服裤子鞋子其实是一样的东西 如果你是玩家 哦那我在意潮牌 收藏限量版的鞋子 但如果只是个普通人 更在意的是自己的使用感和实用性 理想的车不是最好的 但是我佩服的他能抓住消费者的心理和需求 这不就够了?我们小时候能穿个耐克阿迪都让人羡慕不已 现在莆田都开始走自主品牌了 现在年轻人对耐克阿迪的感觉完全不一样了 现在穿个勾勾体恤还会被嘲笑小学生 老土帽儿 另外资本不会错的 有钱人不傻 我兄弟家今年换了两辆车一7系 一l8 直接100多万全款 人不会买保时捷 法拉利?又不是买不起…但是没必要啊 所以 网上很多键盘侠只会瞎逼逼 然后骑着雅迪认为拥有全世界了 实际上呢 …只是别人车窗外领着雨的小丑…一个东西好不好 不是说你懂机械 你懂数据 就可以的 只有亲身体验对比 才有真正的发言权
阿喵汽车:大叔把宝马换成理想L9,冰箱沙发大彩电大卖,是打汽车工业的脸吗
看温度和路况 我p7 480g wltp4130能开出320-430 所以不能断章取义!!!
科技小辛:小鹏G9 很强 WLTP续航达成率,超过100%
本人作为p7老车主 保养的时候体验了下g9的静态 5D影音座仓没话说 内饰也比p7好多了 但是讲真 内部跟es6 ec6还是差距挺大的 30多万这空间 这内饰 说实话 我是不会选g9的 24-28万 g9才是合理的价位 g9其实应该和p7i是定价差不多才行 后出 g6应该要和p5高端价到p7定价重合 这样才能客户全覆盖 否则是会凉凉了
长江商报:小鹏汽车亏逾91亿新车G9定位失策 王凤英上任两月销量降40%无奈掉队
去看看德国的电费和油费 比较一下就知道了另外德国人的理念本来就不一样 早几年去德国 他们路上很多都是爷爷辈的老爷车 哪怕稍后距离很近 不小心前后碰到也没事 要换成我们早就叫保险了 另外15年以上的车几乎看不到 所以一个人本来就不多的国家又不太换车 再一个 电动汽车在中国是有政策背景的
电马eqc400:2023年1月,蔚来德国销量1辆。德国柏林的蔚来中心有多气派。德国人没有嘲笑蔚来,希望蔚来更好。电车新生事物,每个人选择不同。最可笑的是一边骑着电动自行车,同时刷着抖音,嘲笑着奔驰电车。
空调比开车费电 空调比开车费油 道理一样的 我480乞丐版 冬天1-7℃室外 基本320-350 雨雪天比较菜 春秋基本能到390-420夏天 360-380 同样的 我凯迪拉克啊xt4油耗天热的时候9-10市区现在基本12-14国道稍微在11-12左右
我这比你早买两个月 变速箱也有问题 但是找不到问题所在 蓄能器也换过 这两天重新学习一下 正常了 不然低速不到30004000转不会换档的 现在正常了 基本最多2000转换档 之前换了变速箱油 学习了也不行 然后油泵续能压力估计也不够 冷车突突突很多下 现在先通电再启动 就好了……然后变速也正常了 不知道是不是学习了好了 还是油泵压力够了才好的 油耗又回到8 9个了 之前都到14.6了
香蕉卓:保修期内变速箱故障,高速失速