简介：这个人很懒，什么都没留下。
土豆你个马铃薯HW
又一次被主动刹车救了
用户4968566430836
真实感受个人观点不喜勿喷！ 油耗 三天时间跑了3000公里总共加了2100元油 启动的时候有50的电后面没加电。油价8.6元一升 总的下来下来7毛一公里。 全程高速。 操控 车速除了区间测速控制在范围内其他都是1...查看全文
TANATOSHY
经历一网通办后台数据异常，以及上海疫情，今天终于上好绿牌，开回家了。 顺手把雷凌混动卖了！
国货已自强
这次测试路程93公里，其中50公里城市路况、43公里高速路况。温度8度左右，亏电状态无法切换纯电模式。测试前加满油39.67L跳枪，测试完成后油箱再加5.08L跳枪。表显6.4L/100KM，实际测算5.08/93*100≈5.5L/100KM。1.7吨重车燃油车以这种路况至少得8L以上油耗吧？3档DHT混动在亏电情况下油耗还是非常不错滴。 最难能可贵，以往奇瑞厂家很少会有技术人员做测试宣传，现在终于安排自己工程师做宣传
锐在远行
首先我不关心油耗，我更关心的是舒适感。 有的车友只说价格，不看看变速箱的逻辑和舒适感，价格还有一万的置换补贴，嫌配置低的可以再等等，后期都会加上的，这些对奇瑞来说不是个事 我给大伙分享我开高速的一百公里油耗、三百公里油耗、五百公里油耗，这次回家高速上车不多，我基本上是定速巡航110，走之前在车库充满了电，冬天电池活跃度低，只有60公里的续航，如果抛去20%的保护电量，纯电只有40-50公里的续航里程，天气暖和了可以有95公里的纯电续航里程。 E+的能量回收有三个档位，市区就用1档，高速用三档，国道2档就可以，电子档杆切换很方便，电量保护市区设置为20%，高速可以设置成30%以上，或者选自动，行车电脑会根据导航的远近来自己计算保护电量值。
李宝玉142
大前天挂牌，前天贴膜，昨天去办理的ETC过户，说实话，换车好麻烦，一切从头来。昨晚网上买的挡泥板、门碗手扣、晴雨挡、后备箱垫，等着发回来安装，今天有点时间，一位老朋友现在种的草莓，一直没去过，今天去看看老弟。昨天纯电跑了几十公里，今天也是纯...查看全文
E+于2022年1月27号提车，到现在已经行驶了2700公里，基本上都是高速，前两篇帖子高速油耗都是7.2-7.7升，基本上都是800公里的高速，第一次开的快，百公里油耗7.7升，第二次110的平均时速，油耗7.2，有的车友说E+不省油啊，...查看全文
1月27日早上开始办保险打临牌，准备回洛阳，看天气预报28日芜湖暴雪，没想到中保协数据库里还没有E+，保险公司上传数据等待审核，到下午四点多才买了交强险和商业险，保单出来后，生效时间是28日0点，没办法，临牌不能打印，只能28号走了，28号早上八点准时来到车店，几分钟打好临牌，出发。 出发时我的电不是很满，天气也冷，纯电模式下发动机是不工作的，我开的暖风是动力电池把发动机的防冻液加热产生的，由于下雨，玻璃上看不清，开空调也是电动空调，到了加油站又排了二十分钟队，也消耗了不少电，E+的油箱是45升，后期还会出更大的，如果很少长途上高速，市区行驶多，这个油箱足够大了。交了20元钱过长江大桥，然后从芜湖口上高速，安徽境内没雨雪，地面也干燥，没想到遇到十几起车祸，堵了一个多小时，走走停停，幸好有电。E+走高速，可以把保电那块设置成自动，行车电脑和变速箱会根据导航的远近和路况来自行设定保电的最低百分比，如果回到市区就设置成20%，然后能量回收有三个档，高速状态下为三档，市区状态下为一档，我这一路开的也快，芜湖到洛阳跑了787公里，平均油耗7.7，估计我的老虎八要开这么快，油耗也和这个差不多。发帖子只能发九张照片吗？有的车友喜欢看中油耗，我觉得无所谓，一年跑两万公里，每百公里油耗即使多一个油，也就多个200升，7元一升，也就是1500元，何况很多车友一年不到一万公里，有的高速更少，市区多，E+每天充电就够了，个人觉得没必要太刻意油耗。E+在高速上电量达到保护电量，发动机也开始工作 也就是电机和发动机一起工作，发的电也给动力电池补充，下坡踩刹车都回收动能。油电切换和共用很柔顺，开着感觉很好，噪音啥的比我的老虎八强太多。
车镜
近日有消息称，EXEED星途VX将在3月份开启预售，于4月份正式上市。 EXEED星途VX的外观设计此前的概念车差别不大，例如进气格栅、大灯、腰线和尾部的设计，都和概念车保持高度一致。新车车身尺寸为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm。新车全系标配12.3英寸双联屏和雄狮智云Lion智能车载系统，附带L2.5级智能驾驶。先期上市的新车搭载的是1.6TGDI涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱，并提供四驱车型。后续车型将增加2.0T版本，同样匹配7速双离合。
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