认证：奥迪A7L车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
木风
2022款的奥迪a7L，圣骑士版 去年6月份的车，都一年没有卖出去。优惠5w8左右。合适入手吗？落地都赶上46.8，当时销售给我说 清库存，可能自己理解错了，tmd 各位兄弟 这还划算吗？
15款全新途胜 7挡干式双离合，跑了11w公里，说一下遇到的故障。冷车起步抖动顿挫，特别是1换2挡的时候，反应特别慢。你就要注意了，很有可能是双质量飞轮出现了问题，就像发动机在抖动和打滑一样，飞轮盘间歇不是很大，修理工都无法准确判断。我的双质量飞轮拆下来有一些间歇，和新的差距是有的。但不像网上那样，左右旋转当当的响。开始看网上视频很多都说是，离合器和分离轴承出现了问题，害的花了3000块，更换了离合器和分离轴承。依然没有解决问题。其实问题很简单，当你在行车过程中2-3-4-5这个几个档位自动切换的时候，发动机抖动的特别厉害和卡壳。尤其是驾驶室这边感觉好抖，那基本就是飞轮盘剪头所指的位置，出现了间歇过大的问题，车友们要注意，如果是要更换离合器和分离轴承，一定要更换飞轮盘，不要为了省那个钱，搞的变速箱搞下来两次，9w公里的时候，记得更换前两根平衡杆，顺便把方向机横向拉杠也一起换掉，有助于车头指向性的提升，还有一个轮速abs的跳故障，还有车子在怠速抖动，就要看一下机脚和点火线圈，尤其是点火线圈要更换现代原厂蓝色改进型。10w公里更换一下 皮带和惰轮。
19款迈锐宝xl锐联版，跑了3w8千公里。首先说一下故障，LSY气门室盖垫是很薄的一层铁皮，但是漏油的关键点，居然是气门室盖后面，就是靠近涡轮增压的位置，那一排都在渗油。前面靠近进气的一点都不渗油，根据自己判断，有可能是温度高散热不好，大的正时边盖那个位置，里面是有密封圈的，各位车友要注意，曲轴盘上面小边盖的是原厂打胶的。那个渗漏的可能性不大，我在网上租了一套正时工具，它只是起到一点固定作用，最可怕的就是曲轴盘的那颗固定螺丝，对修理工就是噩梦，特别的紧。紧到你用风炮，和加力杆都弄不下来的玩意，拆这个螺丝，修理工足足花了2小时，因为发动机在车上。最后找了一根旧的皮带，配合拆曲轴盘的专用工具，才把螺丝给松掉，不要指望专用工具给你拆这个，不然你就等着正时专用工具报废，专用工具特别难用，最难的就是要卡住大的飞轮盘，1，一定是要拆卸马达，就在想气门室盖要不要打密封胶，这个我今晚要想一想，因为搞这个正时太麻烦了，后备箱的照明灯莫名其妙的灯脚断了，也是醉了，奉劝各位 能不动正时尽量别去弄，特别容易翻车，lsy的发动机真心不好拆。
19款迈锐宝xl锐联版，25000公里更换过挂档总成，开了2年左右就显示p挡没有挂入，这是个通病。原厂的油底壳漏油，3万公里不到 拆过一次放油螺丝，结果就更停不下来了。4s的工作人员说就算换新的放油螺丝都不一定有用，最气人的是气门室盖也渗油，应该是密封圈老化了，因为口罩缘故一直没去4s店更换，之前订了配件的，正好过保两天要去更换。结果4s售后说要加钱，明明是没过保之前订的件。还有高位刹车灯断裂，自己换了新的，某宝买了个装饰品贴住了，希望它不要再坏了。这车3万公里需要循环换油，最好是zf的ag9，16升循环换，12升不够。机油 因为没有gpf用的是5w30，跑5000公里必换，放出来4.2升左右，车子是加5升，自己脑补 到底是烧机油，还是机油损耗。车子 优点 动力还可以，定速巡航1000多公里，满箱油。操控还可以。但是车子配件质量是真心渣，车子玻璃下的挡雨板 塑料很软，特别容易开裂起翘，前几天刚换了一个。也不贵170块。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
