简介：顶峰相见
顶级鲸鱼WHG
纯讨论贴 ➕95汽油和➕92汽油的车友们谈一下你们的感受，有什么不一样，包括动力方面和油耗方面有什么变化，只谈中石化和中石油的感受，私油不谈没意义
AGM电瓶为超细玻璃纤维隔板阀控式密封电瓶，也称贫液电瓶，因为大部分电解液都吸附在隔板之间的纤维上，所以不管怎么倾斜还是放倒都不存在漏液的问题，又因为百分百密封，所以一旦发生车祸撞击电瓶都不会发生爆炸等安全问题，agm的电解液密度在1.3到1.32之间，机舱高温能使电瓶温度达到80到90度，此时电瓶的饱和气压会达到17到18千帕，而为了安全起见，AGM电瓶的开阀压力被设置在16到17千帕，安全阀的频繁打开会导致电瓶频繁失水，这就是寿命短的主要原因。 这就是为什么有的动手能力强的人把电瓶添加电解液后过不长时间电瓶又不行了的主要原因，AGM的电瓶的最佳工作温度是35到45度，此时它的循环充电能力和深放电都是最好的状态，所以只要AGM电瓶被设计在前机舱就要做好隔热处理。 很多人认为包起来不利于散热，那是你不了解AGM 电瓶的特性，你们认为的不利于散热只是对普通电瓶而言，如果真包起来不利于散热，那不是坏的更快吗？那为啥我直接用隔热材料包起来到现在快3年了到4s店检测的寿命还是百分之百呢？而同年限没包的大部分在百分之五十左右了呢？反正话说到这了，信不信由你们，如果你们宁愿相信杠精一句不负责任的话也不愿相信三年的实践测试我也没有办法了，那就只能祝各位好运了！ 做隔热的兄弟们记得贴隔热棉留出电瓶阀门排气孔的位置，不要帖死堵死电瓶安全阀门排气孔（附图）
科鲁泽亮发动机故障灯这也算是个通病了，很多朋友新车几百、几千公里就会亮灯，关于这个问题，给大家分享一下导致科鲁泽亮发动机故障灯的几个原因！ 主要有以下几点： 第一：吹洗泵损坏导致发动机故障灯常亮，导致吹洗泵损坏主要有两个原因，第一：加满油凑整，尤其凑多了坏的更快，所有开科鲁泽的朋友把加满油凑整的习惯改掉，加油时候直接告诉加油员，加到跳枪即可，现在都是手机支付几毛几分都可以，不用凑整。第二：油箱灯亮了才加油，经常把油跑到油箱灯亮才加油，也会导致亮发动机故障灯，切记！ 第二：油箱盖。这个是很多人甚至4儿子店最容易忽视的地方，科鲁泽的油箱盖密封圈比较脆弱，用力大了很容易拧碎，碎了就会报发动机故障灯，具体怎么拧都看下自己的油箱盖，上面有教程，加完油尽量自己拧油箱盖，很多加油员都是用力拧的，一旦密封圈碎了导致亮灯，就去网上买一个质量好的，不要去4儿子买原厂盖，质量不行，切记！ 第三：油品。科鲁泽国六车型，还是很挑油品的，不要加私人油和小加油站的油，加了很容易亮发动机故障灯，中石化和中石油是最稳妥的，带涡轮的尽量加95，我1.3一直加95石化，因为很多两桶油的92油不达标，懂得自然懂，不解释！ 第四：油门踏板传感器。这个坏了导致亮发动机故障灯的比较少，但是也有很多人遇到过，在以上三点都检查没有问题的情况下，记得检查油门踏板传感器，电脑检测也会有相应的代码报踏板处故障，但是不要被忽悠换总成，只是更换一个传感器就好。 总结：以上四点基本就是科鲁泽发动机故障灯常亮的几个主要原因，大家遇到亮灯的可以自行排查！
分享一下这三年的情况吧，给那些前怕狼后怕虎的兄弟们一个借鉴。 第一：我是提车一出4S店加的第一箱油就是中石化95号，此后也一直是95油，虽然原车标的92及以上都可以，有些杠精觉得没必要95，但是我总觉得涡轮加92有些扯淡，自然吸气随便加，何况95跟92也就差五毛多钱，一箱油差盒烟钱而已，这么说吧，我车到现在动力都是随叫随到，发动机在驾驶室d挡都几乎感觉不到抖，挂n挡更不用说了，提速换挡几乎感觉不到明显的换挡顿挫，发动机一点异响和明显的抖动都没有，但很多加92和私人油的朋友经常进售后，各种杂音和抖动，什么哒哒声之类的，解决还查不出原因，4s店也是建议加95油试试，自己不舍的加也没办法，提醒一下各位，加95号油很多小毛病和不必要的问题你都不会遇到，为啥论坛里那么多反应小毛病多的，难道就我运气好？！自己想想吧！那些说三缸抖得杠精请你们开上几年再喷吧！ 第二：刚提车一看是agm类型电瓶，直接隔热棉包起来，到现在4s店测的寿命还是百分之百，相比没包的基本都在百分之五十以下了，这是4s店亲口说的，随时面临报废的可能，这个问题不想再和杠精讨论了，不懂得可以看我的专贴，事实胜于雄辩。 第三：在2000多公里时候，发动机故障灯亮，没管他，后来自己不亮了，过了几天又亮了，去售后检查换了吹洗泵，自己网上查了具体原因，咱这车加满油凑整容易坏吹洗泵，因为开之前的车都有加满油凑整的习惯，买了科鲁泽也没改，换了吹洗泵后把加满油凑整的习惯改了，再没坏过吹洗泵，还有就是油箱盖的拧法跟我们以前车也不一样，这车油箱盖不能用力拧，容易碎密封圈，一定按照油箱盖提示拧，到现在三年发动机故障灯再没亮过。再就是油门踏板传感器坏了我会亮发动机故障灯，有的车友遇到过，大家可以借鉴，就这三个地方坏了会亮发动机故障灯，别让售后忽悠了。 第四：再就是我开车一般是水温上来了都是开运动模式，开车就要随心所欲，怎么开心怎么来，为了省点油钱加92甚至私人油，连运动模式都不舍的开，图个啥？！我三年来长期开运动模式，一点问题没有，给那些没怎么开过的一些借鉴，油耗比普通模式差不多，为什么这么说，因为普通模式想要加速必须大脚油门哄，但运动模式不一样，一点油门就窜出去，提速快反而比大脚油门省油，我曾经测过几箱油，分别用普通模式和运动模式开完一箱油，油耗几乎差不多，最多开的狠点能差出一个油吧。但是用普通模式开完一箱油真是开的郁闷，起步加速比较肉，想快必须大油门，开运动模式就痛快多了！心情也不一样！自己体会吧！ 第五：这车夏天开空调是真费油，我之前的车开空调也就比不开多一个油，科鲁泽开空调能多两个油，不过我开车从来不算计这点油钱，毕竟一年跑的也不多，不到一万公里，大几千公里而已 第六：车的保养就是在两千多公里的时候首保在4s店做的，后边都是在朋友的汽修厂保养换机油，一直用的是壳牌先锋喜力0w20亚系，发动机很安静，今年准备上金美孚一号0w20进口的油，国产的油假货多性价比不高，试一下美孚的脚感如何，本人比较喜欢动力，不差钱当时直接提迈锐宝2.0T了哈！因为之前家里有量老君越，车大太长市区里停车太麻烦，所以当时对大车没兴趣提了科鲁泽。 第七：原车led大灯不亮，其实近光远光有些散光，对于没用过led灯的朋友可能觉得也够用，不做讨论，毕竟每个人的用车环境不一样，最近马上改激光灯，分享一下，做了很多调查，咱们的车原车是方灯，改圆透镜有很多灯按上会挡光，尤其近光部分会挡光，虽然商家说不会挡，但是你不懂，也不会看，别被忽悠，圆透镜有不挡光的，但是少之又少，方头镜不挡光，但是亮度跟圆透镜比还是稍差一些的，有些商家为了改圆透镜不挡光会把原车装饰罩切除一部分，很难看的，不切又会挡光，我也是很纠结，一线品牌的方灯就那么几款，一家就一款方灯，led跟激光各一款，但是价格性价比不高，我最近选了一款二线品牌的，圆的方的都不挡光的激光灯，日亚的激光管，效果很好，五一期间准备上车了哈哈，期待效果，懂这个牌子的都知道，虽然是二线但是做工和品质都不输一线，无非广告没有一线做的大，但是性价比很高，又想知道我改哪款的可以私信我，这个牌子每个城市只有一家代理有区域保护，不像一线品牌每个地方都有好几家，品牌也是一款灯换着名字圈大伙钱。 总结：之前开过五六量二手车，我有强迫症，每辆车都投入了很多的时间跟精力去收拾车直到完美，但科鲁泽三年来一直没有任何毛病让我去收拾它，除了正常保养和加油说实话对于爱折腾的我挺无聊的哈哈！就贴了个太阳膜隔热，脚垫还是原车的，便宜好用，某鱼五六十块一套，每年都可以用新的，不是底下那种小的脚垫，是送的那种带边的厚的那种。
看到很多人骂电瓶不好，寿命短换了其他的电瓶，把原车这么高性能的好电瓶浪费了，真是忍不住吐槽一下！认可我的朋友可以实践一下，杠精就请留点口德吧 首先科普一下： 相信很多车主在去给汽车更换电瓶时都会听到这样一个名词：“AGM电瓶”。AGM电瓶一般应用在带有发动机启停功能的汽车上，同时AGM电瓶不能和普通的铅酸电瓶混用。那么这个AGM电瓶到底是何方神圣？为什么带发动机启停的汽车用的都是AGM电瓶呢？ AGM电瓶是什么意思？ AGM电瓶是一种采用玻璃纤维隔板（AGM）的阀控式密封电瓶。与普通电瓶相比，AGM电瓶具有：更长的使用寿命、更高的电容量稳定性、更好的低温可靠性；且由于其酸液100%密封，工作时无气体排出，所以对环境的污染小，同时出现事故时电瓶爆炸的风险也小。 为什么带发动机启停功能的汽车都用AGM电瓶? 因为AGM电瓶能应对频繁的大电流启动，同时其快速充放电的速度以及比普通蓄电池高3倍循环充电能力，能完美的契合发动机启停系统的工作条件。再而就是一般带有发动机启停技术的汽车基本都有动能回收系统，短促频繁的大电流充电是普通电瓶无法承受的，所以AGM电瓶几乎就成为了发动机启停系统的代名词。 PS：其实也并不是所有带发动机启停系统的汽车用的都是AGM电瓶。除了AGM电瓶之外还有EFB电瓶。由于AGM为贫液电瓶，使用时会避免高温，所以一般安装在后备箱中；而EFB为富液电瓶，无惧高温，可以安装在发动机舱内。 别克雪佛兰电瓶寿命短是设计原因，别克雪佛兰车子自带启停功能，所用电池为AGM既启停电瓶，这种电瓶容量大寿命长性能好价格高，但是缺点为不耐高温，所以一般车都设计放在后备箱里，而别克雪佛兰放在发动机仓，导致工作环境恶劣，在高温下寿命极短，1.5自吸发动机还算好点，涡轮增压发动机温度更高，我一同事的车半年电瓶就废了。 —— 解决方法有三个： 1：给电瓶加装隔热棉，但市面上没有成品需要自已动手制作，某多某宝带铝箔的隔热棉买一米就够用，自己裁剪粘贴到电瓶四周及顶部，建议顶部多贴几层！ 2：经常观察电瓶水含量，及时适量添加，这需要有一定的专业能力，不推荐。 3：再次更换电瓶时更换价格便宜的EFB启停类型电瓶，这也是启停电瓶，总体性能和寿命不如AGM，但耐高温，用在别克雪佛兰上比较合适。AGM和EFB是电瓶类型，不是品牌。目前市面上各大品牌都有这两种电瓶 —— 其实efb启停电瓶从专业角度来讲并不是真正意义上的启停电瓶，所以寿命也就AGM一半的寿命三四年，AGM电瓶只要做到不高温环境理论上用个8到10年一点问题没有，其实所有电瓶不论好坏，你只要亏电大概五六次，电瓶基本就废了，所以平时对电瓶的维护也很重要，尽量不要造成亏电 其实有时候不是电瓶不好，而是自己不懂电瓶不会用，不会用即便给你再好的电瓶也是白搭，所以不懂就要多学习！ 解决方案：给电瓶加装隔热棉，但市面上没有成品需要自已动手制作，某多某宝带铝箔的隔热棉买一米就够用，建议买1公分厚度得，太厚有的缝隙不好贴，薄一点可以多贴两层，自己裁剪粘贴到电瓶四周及顶部，建议顶部多贴几层！夏天隔热，冬天保温，一举两得！ —— 没有动手能力的可以到某多买个电瓶罩带上也比没有强 —— 我的车型是科鲁泽20款1.3轻混，20年4月份的车，我刚买车就发现电瓶是AGM，不耐高温，我就买了隔热棉包起来了，到现在两年半多了，用电瓶检测仪测的寿命还是百分之百，所以用个五六年一点问题没有，很多其他车原厂电瓶有用到8到10年的普通电瓶比比皆是，何况AGM的大容量电瓶！ —— 不要再认为是频繁启停造成的电瓶坏了，启停电瓶就是为了频繁启动设计的，再有就是，我们科鲁泽的启停启动是有条件和电瓶保护机制的，电瓶电量不足、水温没上来等启停功能都不会启动，有效的保护了电瓶的寿命，所以上车就关启停没必要，除非你不喜欢这个功能，很多人启停也是不会用，一般市区堵车或者低速跟车频繁起步得时候不建议开启，只有长时间等红灯时候才建议开启启停 再补充一点：千万不要贪图便宜更换不带启停的普通电瓶，因为带启停功能的车基本都是大电流充电，充放电速度快，普通电瓶根本承受不了，用不了多长时间就坏了。杠精除外！ 附图：
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