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#爱车使用说明「火花塞」是汽车正常运作的关键，发动机的核心部件之一； 选购「火花塞」时，顺序是：根据原车辆配置的「火花塞型号」——>提高一个材质和电极数级别的「火花塞」。看清，是顺序，有先后，满足1就不必作着考虑2，要作就选2……你若再作，当我没说； 不推荐大家自行「更换火花塞」！为什么？因为比较危险，因为有技术含量，因为需要专业工具，因为……给我们后市场的兄弟们一口饭吃好吗？你什么都自己干了，我们就下岗了…… 「更换火花塞的周期」不必迷信，更不要亲信任何推销。我的观点从来没变过「先检测，再清洗和复原，实在不行，立即更换」。至于3万公里换不换「火花塞」本来就个伪命题。
#爱车使用说明现在到了开暖风的季节了，很多人都在讨论开暖风要不要打开AC开关，车窗起雾了，除雾的时候要不要打开AC开关。大家的意见很不统一，有说要开的有说不需要开的，很多人都搞不清楚。今天我从原理上来给大家详细分析一下，以后用车不纠结。 先说一下AC开关，这是一个控制空调压缩机的开关，打开之后信号就给了压缩机，无特殊情况压缩机就开始工作制冷，关闭后压缩机也停止。这个压缩机只能制冷，不能制热，只要运转就是在制冷，这与家里的空调是不同的。也就是说AC是一个制冷开关，是夏天用的，冬季开暖风不需要开，暖风的的热量并不来自于压缩机。那冬季暖风的热源来自哪里？来自于冷却液，冷却液是给发动机降温的，发动机正常运转时始终会保持90度左右，有一条管路进入了驾驶室内的暖风水箱，冷却液循环时会经过暖风水箱，因此暖风水箱是热的。当打开鼓风机吹风后，风经过暖风水箱被加热，吹出来就是暖风了。因此暖风与AC开关没有任何关系，开与不开都会有热风吹出来。暖风用的是冷却液的热量，所以刚打着火水温还没上来前，是没有暖风的，打开暖风也是吹凉风，要等水温上来之后才可以开暖风。冷暖风转换是怎么实现的呢？驾驶室内有一个盒子，里面装有暖风水箱和蒸发箱，中间有挡板隔开了，这个挡板与我们调节冷暖的旋钮相连。旋钮打到制冷的位置，里面的挡板就会旋转堵住暖风通道，也就是让风经过蒸发箱，不经过暖风水箱。旋钮打到制热的位置则会堵住蒸发箱通道，打开暖风水箱通道，风就可以经过暖风水箱了。
#爱车使用说明PEA（聚醚胺）：电喷车能用√ 直喷车能用√ PIBA（聚异丁烯胺）：电喷车能用√ 直喷车不能用× 原因很简单，PIBA在低温区（100-200℃）有良好的清洁积碳能力，但是在高温区（200℃+）反而形成CCD（燃烧室沉积物），所以缸内直喷车型不能适用PIBA成分的添加剂，只能适用PEA型的。
#爱车使用说明TCS 和 ABS 可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时, TCS 会立刻通知 ABS 动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时, TCS 立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。
