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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    总裁王传福曾经宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。而在比亚迪集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

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    2020-07-29
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    比亚迪一直竭力给员工创建一个舒适的工作和生活环境。 比亚迪坚持“事业留人，待遇留人，感情留人，让员工一起分享公司成长带来的快乐。 比亚迪的企业文化：品质文化比亚迪一直积极开展品质文化建设，设置切实有效的长期建设机制，努力营造良好的品质文化氛围，通过“造物先造人、“认真度等主题的品质文化建设，努力塑造和提升比亚迪的品质形象。

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    2020-07-29
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    这也是比亚迪在不断积累、不断总结、不断调整策略后形成的重要发展战略。 回顾发展历程，“技术为王，创新为本的发展理念，始终贯穿在比亚迪的发展过程中，并成为比亚迪的核心优势。 比亚迪所取得的成就，离不开“不畏权威的创新精神、永不止步的革新思想;离不开技术创新、制度创新、文化创新、人才培养创新以及对创新的传承和发扬。 比亚迪的企业文化：员工关怀员工是企业唯一可以增值的资产，也是最重要的资产，在依靠员工为客户创造美好产品和体验的同时，比亚迪也积极为员工提供良好的发展环境，帮助员工成长，促进员工成功;这也是比亚迪社会责任的突出表现。

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    2020-07-29
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    比亚迪人是一群富有激情的人，永不满足，追求完美，不断追求新的目标。 比亚迪总是载着梦想前进，并将梦想一个个变为现实，追梦并付诸实践的动力就是创新并掌握核心竞争力。 比亚迪的企业文化：“技术为王，创新为本的发展理念创立至今，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本的发展理念，依托强大的研发实力和创新能力，形成了“品质、成本和效率的核心竞争力。

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    2020-07-29
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    下面跟着一起来看看比亚迪的企业文化。 比亚迪的企业文化比亚迪的企业文化：“平等、务实、激情、创新的核心价值观在发展中，比亚迪逐步提炼出了“平等、务实、激情、创新的核心价值观。 比亚迪一直追求平等的核心价值观，倡导人人平等、人人参与的企业文化，保持公平、公正、公开的企业文化氛围。 务实精神是比亚迪人一直坚持的美德，始终被比亚迪人传承。

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    2020-07-29
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    比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，

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    2020-07-01
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    比亚迪董秘确认，“比亚迪汉已在2019年上海车展发布，预计2020年上市。”据悉，其将搭载2.0T发动机+前后双电机的插电式混合动力系统，百公里加速3.9秒

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    2020-07-01
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    在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型。 但是，之前传说中的轮毂电机以及原地掉头功能，“汉”将不会采用。不过，“明”，这款之前很少有消息传出的车型，将会采用轮毂电机，以做到四轮独立驱动。因此，“明”将会拥有原地掉头、横向行驶等匪夷所思的功能。[3]

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    2020-07-01
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    2016年，内部代号为E9的“汉”电动汽车将会问世，百公里加速会达到3.9秒。[1] 原本型号为比亚迪E9的这款传说中的跑车，已经可以确定比亚迪将其命名为“汉”。性能还是与之前的一样，百公里加速为3.9秒。但是在车型上，比亚迪相关人员透露，为了与特斯拉展开正面竞争，“汉”将会是一款四门轿跑的车型

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    2020-07-01
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    继“秦”电动车上市后，比亚迪汽车内部人员日前透露，将推出全新“唐”双模电动车，在2016年，会继续推出代号为E9的另一款双模电动车，或命名为“汉”，百公里加速3.9秒。

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    2020-07-01
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    比亚迪汉EV的空间大不大呢?找个人来测试体验看看，身高177cm的体验者坐入比亚迪汉前排，座椅调至最低，前后适中，头部尚有三指空间，头部空间表现一般。实拍车型座椅采用Nappa真皮材质包裹，并搭配双缝线勾勒的龙鳞形图案，座椅整体和人体贴合度较好。 前排座椅保持不动，体验者来到比亚迪汉后排，后排腿部空间比较富裕，靠背调节到最后，坐姿轻松舒适，此时头部剩余空间为三指，腿部空间为两拳有余。后排座椅采用同样材质，靠背角度还可以调节，调节按钮被设计在后门板上，造型独特，有些巧思。 比亚迪汉后排中央由于有控制面板，所以靠背略硬，地板有小凸起，但基本上可以忽略不计，整体坐姿并不舒展。

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    2020-05-30
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    比亚迪秦燃油版的市场定位是紧凑型这个级别，说到紧凑型这个级别，你会想到谁呢，这个市场竞争太激烈了，各个品牌中无论是合资还中国品牌都有着绝对的彪悍小将把手。想要从这里分得一杯羹，没有点强悍实力劝你别登场。 今天，我们等来了全新一代比亚迪秦燃油，我们看看他能不能担任起这样的重任。

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    2020-05-29
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    比亚迪秦燃油版全新外观造型时尚标新立异，与其它王朝车型一致，全新秦也采用了Dragon Face的造型设计，看来全新比亚迪国际范儿的家族设计还是非常成功的，当然这种风格也挺对中国年轻消费者的胃口，除此之外你看夸张的进气格栅，足够气势彪悍。 细节方面，我特别喜欢全系配备的五个一排特别有辨识度的全LED矩阵式大灯组，点亮的效果像一只小猛兽，非常有辨识度。另外整体的工艺水平真的不可同日而语。 来到侧面这台车还是特别显大的，车身长度将近4.7米，营造的氛围俨然一台中型车。明朗的大车窗与车身比例控制的不错，上扬的腰线不会让车身显得过于平淡，为车身增添了几分活力。 还有16寸熏黑轮毂特显动感，与整车定位也是比较搭，一句话比亚迪秦燃油版 厚道！ 尾部造型就要好好夸一夸了，比老款贯穿式的尾灯造型简洁时尚很多，想必会得到更多年轻消费者的喜欢，还有一些行政车的味道，还有与秦LOGO一同点亮的效果着实辨识度无人能及， 很显然，比亚迪秦燃油版这次明摆着就是去讨好更多年轻消费者群体，非常巧妙的设计语言，他确实做到了。 后备厢内部比较平整，做工不错，空间中规中矩，日常使用足够。 内饰部分 我发现一个有趣的事情就是比亚迪将高端车型唐的各种造型理念非常大度的放在了秦燃油版里，可知道这台车优惠完还不到7万块！ 经过精心设计中控部分的，层次感十足，舒展的线条设计既前卫又实用，比较符合现在的设计风格，营造了不错的车内氛围。 碍于成本的原因，中控用料就稍微主流了点，不过好在细节看上去还蛮出色，想想这个价位也是合情合理，各方面是恰到好处。 还有多功能方向盘，虽然橡胶材质，但运动范儿的造型和高品质的工艺造就了出色的握感体验。 8寸 我们这台车中控屏是8寸的，但还是推荐顶配车型配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad。3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度，完美兼容海量手机生态APP。 搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。同时支持整车OTA远程升级，让车辆永远保持最新的状态。 还有比亚迪智能云服务。依托强大的云计算及智能汽车技术储备，用户通过专属APP可实现车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等功能，更可授权亲朋好友临时使用车辆。 另外各项辅助驾驶配置也值得推荐，CCS定速巡航系统，长途高速行驶时，可开启CCS定速巡航，使车辆保持当前车速行驶，解放双脚，缓解高速驾驶疲劳。 档把前边的储物格可以多放置手机，还有两个充电插口，其它储物空间也足够用了。 全新秦燃油座椅造型有一丝运动范儿，由全球一流座椅供应商佛吉亚打造，具有良好的缓冲、贴合、支撑及包裹性。 前排调整好我的坐姿，头部空间一拳左右 。 前面是我驾驶位置，头部空间5指，腿部空间将近三拳。后排座椅的材质和前排一样，座垫挺长，腿部的支撑恰到好处，也是非常舒适类型。小遗憾是后排没有充电接口 驾乘感受 搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148Nm，满足国六排放标准。与同级相比我认为秦最大的优点是四缸发动机，与其它鸡肋的三缸机相比比亚迪乃为良心企业。 这台1.5L四缸动力全铝发动机，采用低摩擦主运动系统、电子节气门等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，降低油耗。 与之匹配的CVT无级变速器，采用液力变矩器机构及高热容量离合器，改善和降低了起步抖动、噪声等不舒适性问题，以及在更低车速实现液变锁止， 在低速行驶阶段，动力输出有着很好的平顺性，整车的质感提升不少。 另外，在0-100加速其实没有多大惊喜，这也确实不是他的诉求，日常驾驶平平淡淡提高整车燃油经济性才是真。 底盘悬架的调教比较舒服，是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油的底盘进行调校，在保证舒适性的同时，兼顾极佳的操控性能。 对井盖和减速带处理的都比较到位，悬架并不生硬，没有多余的弹跳，转弯变道超车车身的晃动比较小。 日常驾驶，方向盘转向手感比较沉稳，多余的旷量决定他不是一台运动型选手，所以平稳的驾驶风格更适合这台车。 车辆对风噪的抑制做得比较好，但当第一次拿到这台车是由于习惯了大脚油门起步，油离控制不好会出现发动机闯入的声音，摸准他的脾气后还是非常惬意的。 整车的静谧性表现值得肯定，前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导降噪设计，车内静谧性在这个级别表现的处于中上水准。 品牌价值，比亚迪自从推出新一代魔幻车以后，高阶新能源车型销量猛增，直接带动品牌价值飞速高涨，是享誉世界的品牌，处于国内自主品牌一阵营！ 产品的可持续性，准确的说这是比亚迪秦第一代半车型，还有全新的秦PRO也以上市，是一直在科学的更新换代，老款强大的

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    2020-05-29
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    比亚迪秦燃油版全新外观造型时尚标新立异，与其它王朝车型一致，全新秦也采用了Dragon Face的造型设计，看来全新比亚迪国际范儿的家族设计还是非常成功的，当然这种风格也挺对中国年轻消费者的胃口，除此之外你看夸张的进气格栅，足够气势彪悍。 细节方面，我特别喜欢全系配备的五个一排特别有辨识度的全LED矩阵式大灯组，点亮的效果像一只小猛兽，非常有辨识度。另外整体的工艺水平真的不可同日而语。 来到侧面这台车还是特别显大的，车身长度将近4.7米，营造的氛围俨然一台中型车。明朗的大车窗与车身比例控制的不错，上扬的腰线不会让车身显得过于平淡，为车身增添了几分活力。 还有16寸熏黑轮毂特显动感，与整车定位也是比较搭，一句话比亚迪秦燃油版 厚道！ 尾部造型就要好好夸一夸了，比老款贯穿式的尾灯造型简洁时尚很多，想必会得到更多年轻消费者的喜欢，还有一些行政车的味道，还有与秦LOGO一同点亮的效果着实辨识度无人能及， 很显然，比亚迪秦燃油版这次明摆着就是去讨好更多年轻消费者群体，非常巧妙的设计语言，他确实做到了。 后备厢内部比较平整，做工不错，空间中规中矩，日常使用足够。 内饰部分 我发现一个有趣的事情就是比亚迪将高端车型唐的各种造型理念非常大度的放在了秦燃油版里，可知道这台车优惠完还不到7万块！ 经过精心设计中控部分的，层次感十足，舒展的线条设计既前卫又实用，比较符合现在的设计风格，营造了不错的车内氛围。 碍于成本的原因，中控用料就稍微主流了点，不过好在细节看上去还蛮出色，想想这个价位也是合情合理，各方面是恰到好处。 还有多功能方向盘，虽然橡胶材质，但运动范儿的造型和高品质的工艺造就了出色的握感体验。 8寸 我们这台车中控屏是8寸的，但还是推荐顶配车型配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad。3G内存加上32G存储容量，硬件跑分达到8万+，分辨率高达1920*1080，屏幕还可根据APP使用场景自适应旋转90度，完美兼容海量手机生态APP。 搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用。同时支持整车OTA远程升级，让车辆永远保持最新的状态。 还有比亚迪智能云服务。依托强大的云计算及智能汽车技术储备，用户通过专属APP可实现车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等功能，更可授权亲朋好友临时使用车辆。 另外各项辅助驾驶配置也值得推荐，CCS定速巡航系统，长途高速行驶时，可开启CCS定速巡航，使车辆保持当前车速行驶，解放双脚，缓解高速驾驶疲劳。 档把前边的储物格可以多放置手机，还有两个充电插口，其它储物空间也足够用了。 全新秦燃油座椅造型有一丝运动范儿，由全球一流座椅供应商佛吉亚打造，具有良好的缓冲、贴合、支撑及包裹性。 前排调整好我的坐姿，头部空间一拳左右 。 前面是我驾驶位置，头部空间5指，腿部空间将近三拳。后排座椅的材质和前排一样，座垫挺长，腿部的支撑恰到好处，也是非常舒适类型。小遗憾是后排没有充电接口 驾乘感受 搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148Nm，满足国六排放标准。与同级相比我认为秦最大的优点是四缸发动机，与其它鸡肋的三缸机相比比亚迪乃为良心企业。 这台1.5L四缸动力全铝发动机，采用低摩擦主运动系统、电子节气门等技术以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，降低油耗。 与之匹配的CVT无级变速器，采用液力变矩器机构及高热容量离合器，改善和降低了起步抖动、噪声等不舒适性问题，以及在更低车速实现液变锁止， 在低速行驶阶段，动力输出有着很好的平顺性，整车的质感提升不少。 另外，在0-100加速其实没有多大惊喜，这也确实不是他的诉求，日常驾驶平平淡淡提高整车燃油经济性才是真。 底盘悬架的调教比较舒服，是由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油的底盘进行调校，在保证舒适性的同时，兼顾极佳的操控性能。 对井盖和减速带处理的都比较到位，悬架并不生硬，没有多余的弹跳，转弯变道超车车身的晃动比较小。 日常驾驶，方向盘转向手感比较沉稳，多余的旷量决定他不是一台运动型选手，所以平稳的驾驶风格更适合这台车。 车辆对风噪的抑制做得比较好，但当第一次拿到这台车是由于习惯了大脚油门起步，油离控制不好会出现发动机闯入的声音，摸准他的脾气后还是非常惬意的。 整车的静谧性表现值得肯定，前日产雷诺首席NVH专家张强博士主导降噪设计，车内静谧性在这个级别表现的处于中上水准。 品牌价值，比亚迪自从推出新一代魔幻车以后，高阶新能源车型销量猛增，直接带动品牌价值飞速高涨，是享誉世界的品牌，处于国内自主品牌一阵营！ 产品的可持续性，准确的说这是比亚迪秦第一代半车型，还有全新的秦PRO也以上市，是一直在科学的更新换代，老款强大的

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    2020-05-29
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    车身侧面，比亚迪宋经典版车身十分饱满，第一眼给人的感觉是十分“敦厚”的，给人满满的安全感。 车窗周边统一采用黑色饰条进行勾勒，B/D柱的线条十分流畅，呈现出悬浮车顶的效果，显得十分动感。贯穿全身的腰线拉伸了新车的视觉长度，上扬的角度也让这款车显得更加灵动，形成了向前俯冲的效果，雕塑出极强的运动感

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    2020-05-28
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    外观“龙脸”设计符合市场喜好 外观方面，比亚迪宋经典版造型宽大饱满，前脸的视觉冲击力非常强。采用了家族化经典的“龙脸”设计，宽大的进气格栅横置其中，中间由多根银色镀铬饰条进行分隔，呈现出极强的质感。 两侧大灯造型下场，周边走线凌厉，内部灯组线条饱满，下方带有L型的灯带，点亮后视觉效果非常吸睛。前脸下方梯形进气口略微有点凹陷，配合精致的前唇，显得十分动感新潮

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    2020-05-28
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    比亚迪历经25年的高速发展，已发展成为新能源汽车引领者。不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入，为比亚迪品牌再度注入了活力，也将其拉回了公众的核心视野当中。宋Max、全新一代唐、秦Pro等车型的蜕变还历历在目，而今天的主角——比亚迪宋经典版，作为7万级超值品质SUV，其空间、配置、安全可是一样都没落下

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    2020-05-28
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    不得不承认，自从被评为当今世界最具影响力的十大汽车设计师之一的Wolfgang Egger加入比亚迪之后，比亚迪后续推出车型的颜值嗖嗖的往上升。家族化的Dragon Face设计语言相信大家都对其都有着很高的评价，而来到宋Pro身上的已经是Dragon Face 2.0，整体设计风格更为成熟。 宋Pro车身侧面比例很协调，从车头延伸至尾部的腰线让整车更为灵动，D柱的银色装饰件也颇为别致，个人认为比黑色涂装的悬浮式车顶设计更漂亮，毕竟一种设计烂大街之后就显得有点low了。另外，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距是2712mm，在同级别车型中挺有优势的，至于实际乘坐空间如何，编辑之后会为大家带来详细的体验介绍，还请持续关注。

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    2020-05-28
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    宋Pro首保为购车6个月或3500公里以内（以先到为准），免费保养项目为更换发动机机油以及机油滤清器。当然，相应的检查也是必不可少的。在首次保养结束后，新车保养周期则是12个月或7500公里，同样是以先到为准。另外，宋Pro保修期为4年或10万公里。

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    2020-05-28
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    【补贴后23万起 比亚迪汉开启预售】5月19日，比亚迪汉EV/DM已正式开启预售，新车此次共推出了4款车型，补贴后预售价格区间为23.00-28.00万元，新车有望于2020年6月份上市。

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    2020-05-28
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    售价7.98-9.98万元，秦Pro超越版心动上市！ 颜值引领新中级 智能体验新出行 秦Pro超越版 为你而来，心动上市！

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    2020-05-22
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    比亚迪秦pro整个设计布局耐看大方，成熟不失稳重，行驶品质一级棒，动力在同等车系中杠杠的，是无可比拟的，在同级别车里,性价比是最高的。 比亚迪秦pro整体看起来很和谐，质感很好，看得出精致和用心，操控起来很舒服很稳，动力充沛，超车起步完全没有压力，同等价位买着这样配置和内饰装饰的汽车，是非常难得的。

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    2020-04-29
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    比亚迪秦pro车头的设计元素很丰富，没有凌乱感，精神十足。减震过滤效果很好，基本没有什么颠簸感，做工方面十分考究，经济性和舒适性都够高，它是个不错的选择。 比亚迪秦pro这台车给人眼前一亮的感觉，充满科技感的外观。隔音效果也很好，噪音基本没有，体验感非常好，配置要远远超出价格。

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    2020-04-29
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    整车驾驶起来较为灵活，方向盘转向轻盈，指向精准，平时在转弯的时候，并线相当的灵敏，而且车身稳定性较为不错，而且底盘有着出色的调校，路过颠簸路段时可以很好的过滤掉路面情况，动力方面搭载的是双擎四驱，该车百公里加速为4.5秒，要比普通的燃油版本强上很多，日常驾驶起来起步轻盈，并且在高速行驶上，动力充沛，在市区驾驶的话，大多数时间都是纯电模式，日常上下班的话充一次电能跑一个礼拜左右。混动模式，油耗也不过6个左右，综合来看该车作为家庭用车较为合适。

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    2020-04-29
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    空间方面该车的全车尺寸为4870×1950×1725mm，轴距为2820m，在尺寸方面与汉兰达有着不相上下的尺寸，而该车同样有7座布局，内部空间表现相当宽敞，驾驶位置自然不能多说，后排空间腿部距离有三拳，头部距离也有一拳多，整体乘坐舒适性较为不错，没有压抑感，后备箱开口很大，能容放较多的物品，实用性不错，第3排座椅只能用于备用，在平常使用上的话会有一些紧凑，座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感。在隔音降噪处理方面，车内大多数时间都是较为安静的，只有在高速行驶上会有些许的胎噪声。

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    2020-04-29
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    首先是外观方面它采用的是国际上知名设计师进行设计的外观，可以说是惊艳四方，车头部分采用了较大的中网格栅，内部使用镀铬装饰条件进行横穿，也附带的有龙的元素设计，全车为LED大灯，在夜间照明效果较为不错，尾部方面大灯也使用了贯穿式的设计，日常形式上有着不错的辨识度。内饰部分整体偏向于居家使用，按键布局简约，操作便捷，中控多媒体显示屏搭载的是14.6寸的大屏幕，除了基础操作以外，还增加了车联网、语音控制等智能功能，内饰材质大多数为软质材料，手感较为不错，方向盘为三辐式平底设计，整车内饰包含了现代科技感以及舒适性。

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    2020-04-29
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    作为比亚迪2019年王朝系列重磅新车，宋Pro采用了Dragon Face2.0设计语言，在“龙颜”形态上进行更多的塑造。而全新打造的座舱也直接提升了感官品质。当然，这次设计见面会另一大的惊喜无疑是两位国际顶级设计大咖的亮相，我们也期待他们能够给比亚迪、给大家带来更多惊艳的作品。

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    2020-04-28
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    一辆好的车就如同知心的朋友，会懂乘客的需求。宋Pro这方面可以体现在后排的两个细节上，首先轴距的加长，进一步提高后排空间；其次是提供了同级别车型少有的可调后排座椅，满足客户不同的使用需求，体现贴心的关怀。

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    2020-04-28
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    艾格被问及如何评价比亚迪在内饰设计中使用中文字体时，他表示非常赞赏比亚迪的这一设计创新：“在我看来，汉字是极具美感的文字，它不仅是沟通符号，更是灿烂的中国文化的载体。来到比亚迪后我一直在学习中文，因为我知道，中国品牌的设计中应该包含这样的优秀元素，这体现了中国品牌的自信，也体现出中国品牌的责任——传承和发扬中国文化。”

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    2020-04-28
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    宋Pro的中控就由自适应旋转悬浮Pad和“BYD Heart”组成，而自适应旋转悬浮Pad集成了大量功能控制，以中控触屏取代物理按键，让中控显得更简洁。因此，简洁的风格可以说贯穿了宋Pro的内外饰设计。在内饰的选材和用料方面，宋Pro注重质感和高级感的提升，通过饰件的搭配去体现整体视觉观感，而细节处理也同样讲究。举一个简单的例子，在一些不用触摸到的区域，宋Pro采用了塑料材质，可通过类似皮质表面的处理，至少在视觉效果方面不会显得廉价。

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    2020-04-28
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    在艾格的设计观里，一部好车理应读懂驾驶员的需求，满足乘客内心对品质的渴望。对比亚迪的设计师而言，要想方设法将科技与设计美学融合，打造一个具有专属感而又人性化的座舱。相比外观，宋Pro的内饰变化更为直观，尤其是专属感更强的分舱设计。与此同时，中控台向主驾驶一侧倾斜7°，突出双空间的概念。另外，多种不同内饰配色的提供也为座舱氛围更加多样化。就整体而言，宋Pro的内饰风格偏向年轻化。

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    2020-04-28
    没有更多了～