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    piersiyang

    认证:荣威iMAX8车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-05-07

    荣威imax8 出新车了,然而有个话题还需要重提,那就是安全。 年前的时候,一个车友开着iMAX8被满载40吨满载卡车追尾,虽然过去了一段时间了,然而车友们在群里大家仍在讨论这个事故,也回顾了一下去年春节期间一位车友高速被追尾的事故。 当两个事故被放到一起的时候,我们不得不感慨,有些事情做对了就是做对了,迟早它的正确性会体现出来的。 要说这两个车主也真是够背的。被大卡车追尾的车主新车提车四个多月。高速公路被追尾的车主提车才一个多月。 万幸的是两起事故都没有造成车上人员受伤害的情况。所不同的是,高速公路那个事故上了新闻联播,因为有个日系车车主在事故中丧生了。 我要来了这次大卡车追尾事故后的一些照片,从照片上看后防撞梁有明显弯曲,但是受力较少的右后侧侵入很少,三排玻璃还是完整的,受力较多的左侧三排玻璃碎了,但是第三排座椅没有被入侵。 而且据车主反映,在被撞的瞬间驾驶位安全带预紧收缩了,这就保护了驾驶员不会出现一种叫做惯性位移的现象,就是不会头磕到前风挡。要知道被追尾的力量很大,但是不会激活气囊,这很容易让颈椎收到很多冲击,当然也有一下撞破前风挡的可能性。 高速公路被追尾的那个事故据说后车追尾的时候时速80公里,车里人员没有受伤。 这样的用料,真是业界良心啊。可惜的是很多准车主在关心销量小是不是因为车不好?在关心小众车保值率不够好,在关心开这车出门面子不够。 开车,我更关心安全性够不够好!

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