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    lee426

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    电车二手行情好夸张,1年35万变21万。 那时候刚出来时,702pro100度电35万,才过了一年,22年的车,最低只要21万了。。。一年差了14万。 ————————————————————————————————————————看小鹏这么好的技术这么差的销量,实在心疼。我知道何小鹏是不甘心,自己一门心思在技术上,不配上高价位,心里门槛过不去。 ————————————————————————————————————————给小鹏一个建议,出一款G20 大型SUV 全尺寸,一款P20 大型轿车,这两款车所有看家本领的技术都用上,G20 P20定价40 50 60万起,像奔驰S级一样,和奔驰一样的打法,S级秀肌肉,走量用C级,E级,GLC。再把P7 G9配置优化,价格极限拉低,像特斯拉的目标要把3 Y降到19.9万一样。参照特斯拉的打法,出高端低端两种车型,像modelX、S,拉高价位,定位。modelY、3低价走量。————————————————————————————————————————人家特斯拉技术是全球第一,别人照样老老实实低价优先,能降多少降多少,它每个月四五万的销量,大部分原因是降价换来的,技术高端不是主要原因。高价不是走量的,是秀肌肉的 ————————————————————————————————————————你看何小鹏多么不甘心,不愿意降价,他心高啊,技术一流价格却不能定高价。跟理想李想、蔚来李斌站一起他没面子。所以我说像特斯拉一样,设立个XS,一是把品牌定位拉高,秀最前沿的技术,价格可以40万起,或者50万60万起都OK,不求走量。然后低端20万、10几万就走量。这样他何小鹏面子也有,利润销量也有。 ———————————————————————————————————————— 说个题外话,把G3等等那些车型去了吧,又丑产品序列又显得很杂乱不堪。看看特斯拉SX3Y,干净整洁。

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    话术1:溢价高 华为智驾是目前最厉害的,外加全铝合金底盘,还有最强AEB,最强智能座舱,新M7更是大量使用潜艇钢,这溢价怎么就高了?特别是智驾,这个研发投入目前只有华为投得起,而且是芯片到软件到算法全栈自研,其他厂商都是只做个算法软件,效果还没华为好。 话术2:换壳 这种黑子也许在他们眼里所有车子都是四个轮子换壳而已吧。 话术3:小康 小康怎么了?小康就只能一辈子做小面包?人家不能成长,不能发展,不能有志气了?工业4.0工厂的投入看不见?比亚迪以前还做电池呢,难道燕雀不配拥有鸿鹄之志? 话术4:丑 呵呵,就你最美行了吧。 话术5:A柱弯折断裂 A柱从来没有断过,弯折角度不超过30度,中保研评分G,这些都被狗吃了。 话术6:轴距短 轴距短,短怎么了,是车内空间少了,还是车子操控差了?相反车内空间超级大,短轴距操控非常好,转弯半径还小。 话术7:智驾额外1.8w 高速高架智能领航,和车道保持是标配里的。1.8w增加的是城市地面道路领航,城区增强车道保持,代客泊车。另外目前最强AEB也是标配里有的,目前新M7可以做到90km,有些车车企还在30km爬呢。没错,有些厂商是送智驾,但那玩意儿得能用才行啊。 话术8:华为不造车 呵呵,华为不仅不造车,还不造轮子,不炼钢,不做玻璃,咋滴了? 话术9:华为三心二意 呵呵,华为手机店摆的什么车?华为商城卖的什么车?眼瞎了得治。

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