简介：这个人很懒，什么都没写~
111回去了就是了
现在的油价伤不起啊
nextgogogo
#每天一个用车知识 教你怎么开新款别克君威后备箱
洁西卡zz
2.5L阿特兹运动版
小衍者
我已经买了一辆11年的科鲁兹。我什么都不懂。是我丈托朋友找的。现在听到很多人都说问题特别多。有点害怕了。是不是真的问题多。😵😵😵我不懂。
用户50968742
#你的出门仪式感每天都有仪式感
用户名娃娃
荣威RX5 2020款 购车2个月 口碑评价: 购车总价：裸车价格11.2万相比于指导价便宜了2万不到，这个价格也是现在普变的一个优惠价格，包牌上路12万整 同级对比：其实选择这款车是朋友推荐给我的，因为我工作比较忙但是又要准备换车所以没有时间去看朋友说这款车非常好我就挑了一个有空的时间去了店里，总体上来体验不错，而且还是上汽集团的，比较放心品牌，之前就想着要买一辆国产车，这下算是也圆了自己的初衷 故障吐槽：目前看下来没什么大问题，就是新车的异味还是比较大，尤其是夏天这个味道还比较难散，感觉有点闷，还买了不少的除味剂，希望能散的快一点。 空间：我身高1.76，前排和后排头部都有一拳多的距离，后排的腿部有两拳，还有富余一点，平时用足够了，而且带上一家人坐着也很舒心，够用！ 驾驶体验：这个车的操控是没有虚位的，而且高速转弯的倾向性不是特别大，毕竟这个车的车身还是比较重的，比较稳的操控还算可以，看起来还挺舒服的 颜值：这款车的外形是属于耐看型的，没有特别花哨的设计，但是足够能保持新鲜感，而且白色看起来也特别的大气，大灯造型很好，很有力度 内饰：内饰方面亮点还是挺多的，大厅就让人眼前一亮的感觉，10.4英寸大屏看起来就像一个平板电脑，喜欢它的语音操控功能用起来非常方便，能控制雨刮天窗之类的，另外还有很多地方都是皮质包裹，门板摸起来都是软软的还挺舒服，这个很给力 油耗：在我接受的范围之内，目前开了750公里，百公里7.2升左右，我知道以后应该还会再降的，现在表现还是很满意的
酷啦937
8.28放弃2020款转订2022款四驱尊享旗舰 9.30成功提车到家 7座是半刚需，操控最好兼得。因此选车偏重看实际乘坐空间，外加不能像开老爷车。在市场主流的七座SUV们挑了一下，留下了昂科旗、XT6、探险者、陆放、汉兰达作为决赛选手。实话说，上述都是好车，各有所长，甚至不乏空间更大、或操控更好的，但是最终还是敲定大旗。 眼缘、配置、市场占有率、不可烂大街甚至当地用车便捷性等等，都是考虑因素。经过一系列内心推敲和个人主观认定，得出了唯一结论。中间略有风波，曾考虑GLC和航海家，但两口带三娃再加双方父母，7座需求确实客观存在，于是心中再无旁鹭。 选择大旗，实话说并不完全达到我内心最满意的追求，不是说大旗不好，而是我内心一直幻想有7座GLC或7座航海家……好吧，现实点，其实决赛选手里面的探险者差点也让我掏钱了，粗矿的外观、2.3T的动力匹配以及后驱的操控一度让我掏出了银行卡，无奈过于低矮的第三排无法让我亲爱的家人满意，所以必然舍弃，一切为了亲爱的家人。 所以昂科旗就脱颖而出。外型外观在线、空间及格线上、乘坐体验满足家庭需求，重要的是体型也还不算庞大。满足家庭需求同时也能顾及我的驾驶感受，太庞大的车身对驾驶者不会太友好，我可以接受小心翼翼的驾驶，但不能容忍胆战心惊的驱动。 昨天提车，今天下午写初感。 总的驾驶里程才77公里，就驾驶感而言我觉得我对昂科旗还没有太多发言权。但是还是得略略评价一下，褒贬都有，不吹不黑。 底盘过滤很好，有效隔绝烂路对驾乘人的干扰；但也导致路感一般，你没办法通过底盘反馈去判断路面的情况，进而决定下一步的操控。 静谧性很好，配上BOSS音响的音乐品质，让人很容易就陷入自我幸福中。这方面我佩服别克，五体投地的那种，很是能让驾驶者误以为自己开百万豪车，而事实上自己驾驶的只是一辆35W的平民车。这点体验感受之后，我自嘲年少时的自己，只顾有车开而不懂何为驾乘静谧。先前十年都是开老婆的某日系SUV，为了降低噪音一般都是提高音乐音量，但不 出意外的是噪音加上音质一般的喇叭让人更为抓狂。 油门轻盈，起步给油就跑，这点跟大部分的日系车保持一致，让我的驾驶习惯无缝衔接。但，刹车硬呐，真特么不是一般的硬。轻踩下去反映不大，而且初段给的制动响应也很轻微，之后随着与前方车辆或障碍物的不断接近，下意识加重踩踏力度，此时刹车有较大的阻力反馈回来同时车速也会出现较大幅度的降低，让我这个前日系车主很是尴尬，有点突兀，也许需要新车主花时间适应，但我现在很主观的就把它定义为“贬点”，这个刹车线性及力度反馈，我是有点不爽的。 低速驾驶时，踩刹车后车子会略微向前串一下，不多，就串那么一下下。这点给我的主观感受也是不爽，就我不成熟及不负责任的理解来看，这个“刹串”就是车速下降后变速箱随之降档，随之转速小幅上升，紧接着发动机将原先做的“功”散掉，但不知为什么这部分本应无感散掉的“功”，散得不彻底，反而传导到驱动系上来，进而导致车子有前串反应。可把我这新车主唬得一愣一愣的，略不爽。 初段加速有心无力，挺过0~40公里这段小幅煎熬菜鸡期后，40公里以上至100公里这个区间的中段加速体验略爽，动力称得上充沛二字，此时驾驶者的驾驶体验将飙升至顶点，但随着车速不断提升，大概100公里之后你就安安心心做个家庭司机，平稳就是了。这点恰恰跟我先前十年所开的某日系SUV相反，那辆车子0~60的提速很容易让人主驾高潮，但过后便平淡无奇。 驾驶便利方面，不出意外让我体验了一把小心翼翼。因为属于中大型SUV，出入通行、闹市会车、侧位停车等等都需要比之前开小一号的车辆花费更多的谨慎、消耗更多的耐心，虽未举步维艰，但耗点精力那是必然。考虑大7座的筒子们，请做好十足心理准备，我这个紧凑型SUV驾龄超过15年的老司机都如此，你们必不会太轻松。居住城市路况宽敞、人少车少、家有大院子的筒子可以直接忽略。 车辆配置丰富齐全，但很多定义为便捷功能的车辆设置，需要车主从不同的地方分别揪出来，躲猫猫一般，需要车主琢磨并习惯适应。比如四门玻璃遥控升降、后视镜锁车收回、空调吹头吹脚、360影像等等等等，一些功能还没摸透。我笨是一方面，厂家将车辆功能隐藏太深或者设置得不够便捷也是一方面，大家责任厘清分别认领，各打五十大板。 天窗隔层使用软布而非硬板，是个遗憾。夏天太阳直射，硬板隔层的隔热效率岂是一层软布可比。这个应该想办法改进。 第三排座椅空间亲测满意，坐乘感符合家用需求。空间比不上MPV，但也谈不上局促，客观讲只要不太胖重，乘坐感不会太差。 以上种种，是昂科旗新车主一日77公里的驾乘感受，有满意的，也有不甚满意的。车子买了，自然就有评论的权力。我不讨好厂家，因为我是消费者。批评缺点，指出不足，是帮助厂家改善产品，是为了今后更多昂科旗车主谋福利。 字数上限。
用户7900273827848
各位大佬帮忙看一下 这是哪的问题 该怎么解决 新车第二天 无语。。。
yoyo的随
怀疑是首保的时候被4S店刷了发动机程序，首保出来后就没有踩出来“闭肛”模式了，另外这个开了五千公里，缺点是：感觉底盘比较硬，轮胎比较挑路面，冷启动声音大。其他的爽的一批，又帅又好开
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