修改了一下，先聊聊用车感受，如果能加上精华再和大家聊一聊，车上可以加装一些什么东西。[呲牙][呲牙][呲牙]  22年6月入手大阳ADV150，说实话，当时买之前没做什么功课，就奔着颜值去的，上一辆是个地平线，琢磨着大阳好歹是个牌子，总不能比地平线差吧[抠鼻][抠鼻][抠鼻]，虽说一开始目标是黄色.......没货啊，还能咋办，蓝色也能接受，芯动版接回家。          目前两万公里，倒是有些许资格可以说一说骑行感受了。       先说外观吧，毕竟本人选这辆车，第一要素就是外观。没办法，颜值党，颜值在前，性能在后。但这个车的颜值也确实能打。在adv踏板车型，疯狂扎堆的这一年多，这款adv150的颜值依然属于前线水平。线条硬朗但细节到位，整体尺寸在150里面也算是适中水平，但本人1米82，坐姿却很舒服，并没有局促感。汽水还行，但蓝色并不是我的第一选择，所以后期还是做了一个贴膜处理，颜色微微有点改变，但总归还是蓝色。                要说储物空间的多少是有些尴尬，马桶坐下的空间只能放一顶半盔，放一顶3/4盔都未必能扣得住车座。车座后的铝合金尾箱，那就只能是必备之物了。倒是还有一个前置置物箱，不过空间非常小，里面还藏着侧撑熄火开关和总电开关。一般我就在里面放了一个擦车毛巾和一根充电线。          乘坐感嘛，要是单人骑行的话，空间还是很ok的。但因为自己加了后尾箱，后排乘坐成年人的话会稍微有一点点挤。倒是自己在尝试调整后尾箱的位置多次之后，目前找到了一个相对舒适的空间大小。不过后排挤也有后排挤的好处，懂的都懂[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]，不过原车坐垫略微还是有点硬，在连续骑行100公里左右屁股还是稍微有点受罪的。                  车终归是用来骑的，不是看的，说说这个车在路上跑起来的感受吧。          先说动力，这个车在刚上市时，这种混合动力确实惊艳的一批。150的排量表现的却大于150。日常城市骑行超车非常的利索干脆，电动辅助在这一块应该是起了非常大的作用。即便现在已经2万公里了，在动力上也没有什么太大的衰减。起步转速4000转左右，7500转时速80上下，自己做过不严谨零百，最好成绩10秒多点，听车友说有9秒多的，可能是我体重拖了后腿吧，这个不重要，够用就行。          油耗需要单说一下，夏天最低油耗达到了百公里，2.2左右。但是最近冬天油耗上升到百公里最高2.7。夏天一箱油300公里多点，冬天一箱油能跑270公里左右。          再说操控。原车的前减震实在是软的一塌糊涂，在入手不到一个月，我就将前减震的弹簧和减震油全部换掉，换了减震之后，说实话跟换了一辆车也没什么区别了。经过一些稍微烂一点的路段和过弯的时候，明显能感觉到支撑性强了很多。后减震偏硬但并不太影响日常骑行的舒适性，所以也就放着没管任他去吧。但这个车的刹车确实要吐槽一下，尤其是前刹。刹车的手感很生涩，不过，这些先不提，最麻烦的是前刹到目前为止都有一顿一顿的感觉。不知道这个是我的个案，还是大家都有的共同问题。                最后要说一说这个车的本质，毕竟挂着ADV的名头，他到底能不能干ADV的事儿呢？         试着跑过大概100公里左右的非铺装路，路面状态是正在维修的公路和山沟沟里的小路，就自己的体验而言，换过弹簧的前减震，是足够应付正常的非铺装路面骑行的，但如果是原装前减震，那可能就会频繁发生减震触底的情况，后减震一直是原厂状态，所以在非铺装路面骑行的时候非常容易打屁股，但减震其实都不是什么太大问题，最大的问题是踏板车自身的坐姿限制，这个车没有办法像跨骑士那样站立骑行，所以对于在非铺装路面进行控车限制会很大，身体很容易就会被减震打乱平衡状态，所以在非铺装骑行的时候非常容易累，而且稳定性不足，最后的建议是可以跑，但是还是劝大家少跑。先不说车架和减震是否能承受得了，单就这个坐姿就实在不适合非铺装路面对车的操控。         总结一下，车是好车，2万公里没有出现任何问题，基本能做到2500~3000公里之间做一次保养，每一次基本保养的费用在100块钱左右，始终用的原厂机油，年过完天气暖和之后就打算换掉普丽珠，由13克换为14克，再换一个新的火花塞，差不多就ok了，皮带经过观察目测还能继续跑，没有什么太大的损耗，不过目前车头部位开始有一丢丢共振的异响，这个得慢慢的去尝试解决一下了。         回头再和大家聊聊，车上我都加装了一些什么小玩意[灵光一闪][灵光一闪]

大阳 V锐 ADV150车友圈

大阳ADV150，两万公里，汇报一下！

樂哥的尘埃日常

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