![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#众测主题赛新提的星纪元ET，车内小毛病不断，当时买是因为车内空间大去的，买的时候很高兴，开上就不嘻嘻了，车把手开车门不灵敏，手机放在车内还能断电，车钥匙要半个多月才能到手，该智能的时候不智能，下雨的时候车速最高到100，之后再也上不去了。这些都是小问题，最重要的行车记录仪有自己的脾气，想录的时候录，有时候跑着跑着不录了，恭喜走了狗屎运，被大车的石子崩了，说的是32米高空坠落，车没问题，结果前挡风玻璃裂了，呵呵，行车记录仪没录上，吃哑巴亏吧，买吧，一买一个不吱声，刚买10天，前挡风裂了，售后还让我别发火？问我为啥发火？你看看放你身上发不发火，不承认是车的问题，隔空告诉我问我是不是内存卡的问题？我真呵呵了。垃圾车别卖了
#鲜试官抢评广州车展ICAR V23已经期待很久了，终于要在广州车展亮相了，不过现在的行情已经和当时亮相的市场行情不一样了，当时我记得说是要造年轻人的第一台精致小越野车，现在看来太多为年轻人造车的了，那么ICAR V23如何占领市场？价格预计几何呢？ 说V23前，要先聊一下ICAR 03，这两台车是师出同源的，ICAR03有的问题，V23可能也会出现。 1.车子的后备箱比较小，也比较矮，且后备箱开关难关，这个都是ICAR03的问题，要知道ICAR03的尺寸是4406x1910x1715mm，那么ICAR V23的尺寸才：4220x1915x1845mm，整体的车身尺寸会更小，意味着车子的后备箱会更加的小，这个其实对于年轻人出去露营啥的是不够空间的，就更加别提直接睡在车里了，到时候我们车展可以实际体验一下。 2.ICAR 03的电耗比较大，续航里程尤其是高速续航大打折扣，这个和它的外观造型有影响，但是一定程度上也说明它的能耗水平控制不咋地，可以去车友圈里面看下跑高速打6折是很正常的，冬天如果跑120可能5折都达不到，那么ICAR V23从目前爆出来的电机和03一样，都是100kw和155kw的两个电机版本，外观造型也很硬朗，所以要做好打骨折的准备，如果没有这个准备就别买了。 这几点是ICAR 03目前吐槽最多的问题，要想卖得好，上述的问题不优化好，大概率也会出现和ICAR 03一样叫好不叫座，后面的销量只会越来越差。 目前这个时间点，ICAR 03定什么价格合适呢？ 虽然希望不大，但是如果厂家想这辆车能够走量的话，应该直接一步到位9.99万起步，下面听听我的简单分析。 1.产品力：从上面的几个基本的参数得知，目前的ICAR V23的车身尺寸是不如ICAR 03的，目前ICAR 03的售价是11.98万起步的，且目前还是有一定优惠，甚至还可以参与置换补贴的，这样优惠下来就10万起步，V23的三电技术和03一样，就外观内饰不一样，而且还小一些，如果卖的比它高，谁会去买这样一辆小车啊！ 2.目前的市场行情：在刚开始爆料V23的时候，要知道那时候的电动mini，极氪X,smart的价格还是接近20万起步，现在呢？大家像商量好的一样都来到了15万这个级别，而且加上补贴，极氪X可以到13.5万，小车买的就是调调，简单就是情绪价值，大家的空间都不行的情况下，很明显mini之类的给到的情绪价值更高！如果要稍微实用一些的。13.86万起步的比亚迪海豹06GT可能更适合，海豹06GT外观内饰好看，空间也更大，三电技术也还可以，为啥要花10多万买一个不知名的V23呢？ 很明显拖得时间越长，V23的优势被缩小了，单纯靠外观内饰是不能走量的，最可怕的是ICAR这个品牌没有一款走量的车型。
#懂车帝30车碰撞测试很佩服懂车帝，几千万的新车，说撞就撞了，而且现在所有车的视频没有被下架。（虽然有款车曾经下架了，但是现在可以看，而且更详细。） 其中碰撞车型有问界M7五座版，在正方和后方碰撞的结果达到优秀水平，但是在追尾货车的时候，结果惨不忍睹，A B C D 柱全部断开且错位，车门有的掉了有的打不开，假人受到的伤害超出正常值的好几倍。可以说如果是真人的话毫无生还的可能。 我认为这是一种取巧的行为，现在的事故最常发生的就是追尾或者被追尾，很少见有撞货车的情况。而问界M7在正方和尾部用料和结构都很良心，在顶部的结构用料却很差。也就是常见的用最好的，肯定挑不出毛病。不常见的就节省成本，基本也看不见。（毕竟概率很低，首先前面得有一辆有故障的货车，其次追尾的还得是一辆问界） 而这一策略导致的直接结果就是，如果真的发生，又是一个家庭的不幸。而且碰撞速度仅仅不到六十公里，相当于一下爆头，万一高速上发生了这种事情呢，情况只会更严重，后果不堪设想。 所以问界抓紧时间实实在在造车吧，自从和华为分家后就是赛力斯在主导（前身就是造面包车的东风小康），希望不要在研究华而不实的揽景座椅，安全是首位的，不要因为不常发生就节省成本，也希望后续真的能造出一辆实用的好车。 反观现在很多车型，高低配连气囊数量都是不一样的，这让我很反感，低配就不如高配安全吗，有好的安全方面的技术为什么不标配呢，同款车对待生命的配置难道不应该平等吗。卷归卷，但是要有下限！
#我的骑行生活我的DN150，真的是越看越喜欢，当初为什么买它呢，有以下几个原因。 第一，我一直很喜欢复古车的造型，特别有感觉，有味道。 第二，我很喜欢油箱上那个大大的DN贴纸，看起来显的有范儿，当然每个人的观点都不一样，也有不少车友不喜欢那个贴纸，所以撕掉了，但是我个人很喜欢。 第三，我平时骑的并不快，最快也就骑50，而且习惯用前刹，DN150前刹配了ABS，刚刚好够用，所以我觉得对于我个人而言，用起来很方便，也很安全。 第四，大排量的复古车虽然好，但是我买不起，更养不起，比如本田的CB1300，谁不喜欢，虽然说买得起吧，但是买那台车的话，多多少少还是有些吃力，但是DN150是一个小排量摩托车，油耗低，售价低，买回来用刚刚好，既可以带我出去溜达，又不会花我很多的钱。 第五，有不少人说我，你花这钱，为什么不买五羊本田刚出来的CGX150。其实答案很简单的，你喜欢那个车，你去买就行了，干嘛问我为什么不去买，我花我的钱买我喜欢的车，和你有啥关系。这就好比如果你买了五羊本田的CGX150，我也懒得管你为什么买哪个车，尊重自己的内心就好了。
