简介：这个人很懒，什么都没写~
用户106280367501
十代雅阁20多万的车，中控屏不能触屏还功能很少，就听听歌这样子，那就是一件很难受的事了 不过这些都是可以后加装的，而且后加装可以说比高配的功能还好用 十代雅阁原厂风格9寸中控屏，360全景影像记录仪 （旗舰版才有）不过也是可以后加装的，后加装的360全景影像是无损安装，零破线，无光夜视效果，带动态轨迹，还带记录仪功能
目前十代雅阁只有顶配才配置了360全景，但是性价比最高的莫过于（精英，豪华。锐酷，锐领）配置 ，所以百分之90的人都会选择这4个配置。但是这4个配置都没有触摸屏，和360全景。作为20多万的车没有触摸屏，音响效果差，车大盲区多 真的不改一点什么吗？ 本小编本身就是做改装这一行，选了一个性价比最高的精英版来升级改装！360全景，9寸液晶屏，音响等等等等。既然是改装，那么我们先考虑一下。改装完是否有安全隐患 如（线路接触不良，线质量不好，短路等等）作为本身就是改装人员 那么我们必须要为自己的安全着想，所以我们经过了几道改装， 最终选择下来一款 直接对插就能实现的功能。我们不必担心接触不良，线路这些等等。4s店认可的产品
19款大众途锐升级丹拿顶级音响，系统作业过程 丹拿专为大众途锐在越野车细分市场中，实现高端音质的新层面，而打造的高性能音响系统。 独特的高性能3通道系统，专为前置声道而研发； 最先进的音响系统可根据路况实时校正，并根据车辆进行了声学优化； 无论您选择哪种音乐类型，Confidence 音响系统提供完全平衡的、最真实的聆听体验。
深圳地区奔驰213E加装23p智能驾驶辅助跟抬头显示 奔驰E213 ，Class立标和大标改装23P驾驶辅助的区别 奔驰E Class大改款是在2016年11月份左右的，小改款是在18年上旬 在升级23P驾驶辅助系统的过程中，807款需要更换转向柱开关，在新款的车型当中呢是不需要更换转向柱开关，只需要更换方向盘按键就可以了。 立标和大标就更加简单，立标在加装23P驾驶辅助系统过程中是需要更换中网的，因为中网里有个实心盾牌，运动版就简单直接更换实心标就可以了。然后再里面加装一个主动雷达就搞定了。 更换的配件有， 高配玻璃1块，转向柱开关或者按键1个，前主动雷达1个 后主动盲点雷达2个 雷达电脑 多功能摄像机1个 点火开关1个 ABS泵+支架1个 线材1套 木饰条+按键。 23P驾驶辅助系统＂九个功能里的其中一项，有了它安全驾驶更有保障。 1 加强版智能巡航控制 2 碰撞减少制动干预／警告 3 主动型盲点辅助装置 4 主动式路线偏离警告系统 5 后端碰撞警告及保护系统 6 增强型限距控制系统横向支撑 7 增强型制动辅助系统 8 十字路口交通增强型制动辅助系统 9 行人保护自主制动干预/警告 智能领航（DRIVE PILOT），智行致远 加载主动式车道变更式辅助系统的智能领航转向功能、延长时间的双手离开方向盘警告容错、主动式紧急停车辅助系统和缓慢行进交通情况下自动停走的智能领航限距功能，智慧造就从容驾驭的优越体验。 23P抬头显示两个功能完美搭配提高安全
途昂车友改装原厂360全景，电动踏板 虽然途昂前脸也幅典型众脸但厚重敦实车头明显带来霸气感 由于车就显停车位拥挤免会与隔壁车在车时发生些磕碰个人觉有必要装个360全景 途昂原厂360度全景影像 全景 镜座对（） 全景 线束套 全景 前摄像头 全景 后视扣手摄像头 全景 360模块 全景 摄像头支架等 过个人觉如果说那么在乎原厂话觉副厂360全景也挺错功能各方面实用性价比也清晰度倒车轨迹看起来完美点
智能驾驶辅助系统，让车辆具有自主思考力，令引领脚步愈加从容；开创首席乘坐空间，配备后排独立娱乐系统，令远大征程倍添愉悦。 驾驶辅助组件–减轻驾驶员压力，提供更佳的安全性和防护效果 可在高速公路、乡村道路上甚至城镇中实现辅助驾驶，必要时在紧急情况下进行按需调节的辅助制动，并在避让操作中提供主动辅助–这些仅是驾驶辅助组件诸多功能中的一部分。其目的在于通过减缓驾驶员的工作压力，让驾驶员感觉更舒适、更放松，从而提高所有道路使用者的安全性。 智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)和智能领航转向功能–提供驾驶支持，减轻压力 将智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)和智能领航转向功能相结合，是梅赛德斯-奔驰在通向自主驾驶道路上率先迈入新阶段的标志。无论在乡村道路还是高速公路上，此系统都能使车辆自动与前车保持恰当距离，还可让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。在主动辅助系统的工作范围和系统限制内，通常驾驶员无需进行制动或加速介入，并可在转向操作中获得极大辅助。带有跟车行驶情况下自动停走功能的智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)可在车辆处于静止状态少于30秒的情况下自动控制车辆再次起步（此功能还需搭配主动式驻车辅助系统或带360°摄像头的驻车组件方可实现）。 然后轻松重新调直车辆，以便安全地驶过行人。避让转向辅助系统旨在为驾驶员提供显著的辅助支持。驾驶员必须主动启动避让操作。 1、智能领航限距功能 可在车速不超过210公里/小时的情况下控制与前方车辆之间的距离，为驾驶员提供支持。所需速度可以设置在20至210公里/小时之间。低速行驶时，系统可以对静止车辆作出响应。 在车辆搭载主动式驻车辅助系统或带360°摄像头的驻车组件时，如果该功能在时走时停的交通状况下进行了制动停车，无需驾驶员介入，车辆即可在30秒内重新起步。 借助基于路径的车速调节功能，智能领航限距功能能够在前方没有车辆作为参照时，将弯道或环状交叉路等路径要素纳入考量范围，并以此调整车速。 2、智能领航转向功能 该功能可提供额外的转向扭矩，在直道或平缓弯道中帮助驾驶员将车辆保持在车道的中央。在车速不超过210公里/小时的情况下，此辅助系统会基于道路两侧的标志进行操控。如果标志缺失或不够清晰，同时车速不超过130公里/小时，该系统会利用前方行驶的车辆进行定向。功能启用时，仪表盘上将显示一个绿色的方向盘符号。 3、主动式变道辅助系统 当车速在80至180公里/小时范围内，如果驾驶者希望变换车道，并且开启了转向指示灯时，10秒内，传感系统会在车辆前方、两侧和后方检测相邻车道是否畅通，并考虑其它车辆的速度，在安全的情况下变道。仪表盘和HUD（平视显示器）会显示变道状况。 4、主动式紧急停车辅助系统 紧急情况下，当驾驶员双手离开方向盘时，智能警告重复提醒要将双手放在方向盘上而驾驶员未采取行动时，主动式紧急停车辅助系统将会介入。 一旦系统探测到驾驶员长期处于注意力不集中的状态或驾驶员因失去意识等原因无法继续介入驾驶过程等情况，系统将使车辆在其原车道中制动停止。 5、主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能 借助雷达传感器和立体摄像头，系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆以及危险区域中的行人。探测到危险时，系统将向驾驶员发出视觉和声音警告。如果驾驶员作出响应并进行制动，系统将按需增强制动效果，并在必要时进行完全制动。 如果驾驶员未能作出反应，主动式制动辅助系统能够根据情况制动车辆。在拥堵队尾，如果系统未探测到任何避让操作选项，则拥堵紧急制动功能能够自动进行减速。在车速达到约100公里/小时的情况下，该系统有助于防止事故的发生；在车速达到约130公里/小时的情况下，该系统至少能够减轻事故的严重程度，一切均取决于相应的系统限制。 6、主动式车道保持辅助系统 当汽车在60至200公里/小时速度范围内无意中偏离车道时，系统能通过方向盘的脉冲式振动向驾驶者发出警告。如果汽车穿越实线，系统则会实施单侧制动，使车辆返回本车道。如果汽车跨过虚线，车辆则仅会在即将与邻车道车辆发生碰撞时（包括迎面驶来车辆导致的危险），实施干预。 7、主动式盲点辅助系统 在车速约为10至200公里/小时的范围内，如果存在与包括自行车在内的其它车辆发生侧面碰撞的危险，该系统则会向驾驶者提供视觉警告，并在转向指示灯开启的情况下发出警告音。在车速超过30公里/小时的情况下，系统可能会实施单侧自主制动，以便在最后时刻帮助避免侧面碰撞。
Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。 不一样的奔驰柏林之声，不一样的音质，不一样奔驰E300 柏林之声音响分13喇叭环绕立体音响和24喇叭3D环绕立体音响两种，高音头属于3D环绕的。柏林之声环绕立体音响系统有13喇叭（4个中音4个高音2个低音3个环绕1个功放即脚底两个低音、中置一个环绕、后面左右各一个环绕、中控左右两边各一个高音，前门各一个中音，后门各一个中 高音，后备箱左侧一功放），总功率达590W，智能化地将模拟扩音技术和数字扩音技术结合，确保音效的完美均衡和声音还原效果。
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