#圈友鲜试驾

海洋网的车型主打就是年轻化、时尚化，相比同价位、同级别、同品牌的宋L，适应群体更偏向于年轻人！但说到年轻化、时尚化，不得不提的就是零跑汽车，C11完全可以对标海狮06EV！这么一看就感觉比亚迪海洋网的海狮06就没了性价比！毕竟人家有更智能的座舱，这点比亚迪就无法媲美！       那海狮06EV到底有什么优点呢？或许就剩个云辇-C系统，这款可以自动调节底盘悬挂的系统！       今天试驾的车型为海狮06EV 605领航Plus版，对比零跑C11，对我90后而言，觉得海狮06EV真没什么拿的出手的，云辇-C系统或许还能抢救一下，但是又有多少人会关注底盘悬挂调教呢？ 【动力感受】       海狮06EV顶配245马力动力没什么拿的出手的，毕竟在2吨多自重面前，还是弱了很多，满载情况下就会觉得动力不足！       不管用舒适还是运动模式，海狮06EV给我的感觉就是油门踏板太软，软到可以一脚油门踩到底，动力都不能立即响应，延迟太厉害，加速太慢！       在使用舒适模式，车辆起步时，我本来想试试它的加速效果如何，但是油门踩到底丝毫感觉不到推背感，就有种“没力道”的感觉，油门踩的软塌塌，没什么反馈感。       当我用运动模式，0速油门踩到底，大概延迟1秒才会有相对比较明显的推背感，但是加速效果还是太平稳、太慢。但是当速度起来后，松油门再踩，推背感就能立即感觉到，加速效果也能立即响应，前提是速度跑起来！       海狮06EV这样的动力，让我觉得这车动力较弱，满载情况下跑起来比较吃力，需要给它一个初速度才能跑起来，家用有点不够！       反观我之前试驾的零跑C11，动力明显强劲很多，再比如C11拥有299马力动力，表现也比海狮06EV要好很多！ 【驾驶感受】       海狮06EV最大的卖点或许就是这个云辇-C系统了，可以自动调节底盘悬挂的支撑力和软硬，驾驶体验效果还是比较明显和舒适的。       不过云辇-C系统有两个模式，舒适和运动，对行的就是底盘悬挂软硬，而舒适控制虽然有3种，但我建议用适中或者较强，应该这个调节决定悬挂支撑力！       在使用舒适模式时，明显感觉到底盘悬挂很软！即便车没有开起来，坐在车里大幅度前后摇晃都能感觉到“回弹感”，真有种“坐船”的感觉，除了“弹弹弹”也没什么了！驾驶过程中，对于颠簸路面或者硬井盖路面明显感觉到底盘悬挂上下幅度很大，悬挂偏软，明显感觉支撑力不足。尤其是在转弯时，明显感觉车身侧倾比较大，悬挂完全支撑不住，整个人坐在车里就有比较明显的“晕车感”和“坐船”的感觉。       在使用运动模式，明显能感觉到底盘悬挂要硬很多，尤其是把舒适控制调节到“较强”时，对于路面的反馈会更明显，尤其是过减速带，会颠一点。在转弯时悬挂支撑力会更足，不会明显下沉，车身会稳定一点，乘坐舒适感会更强。在过桥梁时，由于它本身的底盘悬挂设计就是柔软型的，在云辇-C系统的加持下，贴地感会更强，最起码能支撑和拉得住车身，不会上下多次“弹弹弹”！       这就是海狮06EV的优势，多种调节满足不同人群和驾驶环境。而零跑C11的底盘悬挂就相对柔软一点，机械调节能力有限，不如海狮06EV舒适。  【智能辅助驾驶】       虽然海狮06EV搭载天神之眼C，但是在零跑激光雷达面前，还是差距很大！我觉得海狮06EV搭载天神之眼C就像个初学的孩子，反应慢、不认识路，偶尔放空一下自己！       首先我在体验它的路边智能泊车时，虽然可以指定车位、非标准停车位也能泊车，这个值得点赞，但是反应速度太慢，太谨慎了！后方的有车来，停车避让没有没问题，但是从后视镜看离着几百米远，也要停车避让就有点说不过去了，等的“花都谢了”！尤其是智能泊出，还要谨慎，有时我都不知道它在等什么，没车、没人的情况下都是“龟速”前行，几百米外有车要过来，它直接立即停车摆烂了，一动不动！       在道路上行驶时，做的最多的就是停车等待，当时跟在公交车后面，公交车到站停车，车身压着白线，海狮06EV直接就停在了后面，也不超车，就打着左转向灯在那停着，因为旁边车道有络绎不绝的车，它有点怕了，这比女司机开的还谨慎！       在线路识别上，也容易出错，可能是修路的原因，路线不是很清晰，右转跑到了直行车道上。       这相比激光雷达辅助驾驶差距还是挺大的，虽然零跑的激光雷达也不是很好，但是最起码反应速度、路线识别上还是没多大问题，就是不够灵活，在避让超车上也是左右摇晃、犹豫不决！ 【外观感受】       圆润是海狮06EV给我的最大的感受，尤其是尾部，钣金太简单了，这个模具制造成本很低呀！以前还讲究轮廓造型、腰线什么的，现在都是圆的，没有造型可言。现在国产车造型都大同小异，外观上没什么亮点！       就是海狮06EV的这个大灯和前机盖造型，看着有点“凶”。还有它的车身高度我觉得应该是目前比亚迪车型最高的，宋L在它面前都矮一头，更像唐L的造型风格，挺大气的！ 【车机体验】       比亚迪的车机一直让我觉得太一般，首先屏幕尺寸小，放在海狮06EV这辆车上就显得太小了。反观零跑C11，屏幕尺寸有17.3寸，明显大了很多，也协调了很多。       再说屏幕材质和分辨率，我自认为高通骁龙8295的芯片车机操控起来更流畅，再加上OLED屏幕让手感更丝滑。而海狮06EV屏幕要模糊一点，手感上操控起来阻尼感大。 【乘坐空间/感受】       海狮06EV的座椅太柔软，尤其是主驾驶座椅坐垫，在上下车时，屁股坐在坐垫侧面直接就被压塌了，感觉软绵绵的。这对于主驾驶而言，座椅支撑性较差，尤其是侧面几乎没有支撑性。       不过后排座椅柔软点，乘坐还是挺舒服的，后排空间也比较大，腿部可以伸直，座椅坐垫与地板的间隙较大，有点燃油车的感觉，腿部活动空间大，翘二郎腿也比较轻松。 【储物空间】       海狮06EV的储物空间真的让我惊讶，后备箱隔板下部的空间很大、很深，可以当不少东西。再加上它后备箱整个设计太平，空间利用率大，完全可以躺在上面睡觉，比较舒服。       前备箱更让我意外，深度深，储物能力强，整个前机盖几乎都是储物空间，真的爱了，非常适合家用！  《总结》       就目前海狮06EV的配置来看，完全不如零跑C11性价比高，激光雷达、高通骁龙8295芯片、OLED屏幕等，在智能化程度、智能辅助驾驶等方面更有优势。而海狮06EV就显得太普通，没有亮点和优势，不太适合年轻人的口味！       但是乘坐空间、储物空间、云辇-C系统是海狮06EV的优势，车身高度高、整车空间大，非常适合家用，空间利用率是零跑C11无法媲美的！再加上它的底盘悬挂操控系统，让驾乘更加可控、可调，也更适合更多人和路况，舒适度会更好一点。       所以说，喜欢智能化和智能座舱，零跑C11更适合；家用、大空间，海狮06EV是不二选择！

海狮06EV车友圈

海狮06EV就剩个云辇-C系统？

燕沛的团宠

粉丝

关注

获赞

懂车评论员LV1

懂车智多星LV1

懂车帝5周年

内容鉴赏官LV2