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    猪猪我好困啊

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不是专业写测评的,我想到哪说到哪,但保证都是真实的。 豫北平原,室外温度大概12℃左右,一个人,单踏板模式,开了音乐和氛围,空调26.5度,一档风,电耗竟然达到20.4,极狐汽车配置单上显示的热泵空调,说是能降低电耗,真不知道是不是在吹牛逼的 起步时剩余续航里程109,到达目的地剩余续航里程84,表显去掉25公里,实际行驶11.4公里,续航达成率45.2%。 这才刚入冬,等温度再低点,电池达成率会更低,充满电岂不是还跑不了300公里了么 平时充电到98%自动就停止充电,显示续航里程547公里,都是实际行驶350公里,剩余表显100公里左右开始充电,我一般都是用快充,在谷时充电,电费5毛9左右,不开暖风每公里费用大概8分钱那个样子 再说说充电速度,电池电量不管从剩余多少开始充电,开始都是很快,最快一百四五十千瓦,一两秒钟充一公里的电,直到充至80%的电量,需要大概二十多分钟,但是往后充电速度就慢下来了,一般都是一二三十千瓦的速度充电,直至充满大概又需要二三十分钟,总体就是个把小时充满电 还有一直宣传的风阻系数0.1925,这样的风阻系数低了,也会降低电耗,跑过几次高速,不开空调暖风的情况下,电耗在17左右,也没见得比其他风阻高的车省多少电耗 真心话,目前最不满意的就是大灯太暗,也不敢更换,怕影响质保

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    下午终于去把小狐狸提了,出了4S直接去把韩泰换了国货之光~赛轮的液体黄金US71,然后就是一边开一边学习各种功能,市区道路正常开四驱车居然可以到12度/每百里这是真超预期了,然后回家路上,可能是小骚粉太显眼包了,遇到个不认识牌子的国产电车(好像是长安的天黑没看清楚)一个劲儿在我前后左右前后的乱窜,晃大灯,一生气,直接给他展示了一下小狐狸的深厚功底,一公里的车群穿梭,让他连尾灯都看不到了(超速了?不可能!小狐狸还没挂牌子呢),这下电耗成了16.5/百公里,换了轮胎感觉真的还不错,吐槽一下S5的大灯,近光你是认真的吗?感觉和两轮小电瓶车的照射距离差不多,玛德被那个长安新能源一顿爆闪,远光也是照射距离和其他车的近光差不多!?后面飙那一段我索性一直开着远光,然后好像发现一个情况,那就是这个远光好像还真是智能自动调节的,对面有光过来他就自动变近光,远处黑了,它好像就会照的远点,真要是这样,那和老极狐的T是一样的了,但是这S5的灯炮亮度是真不咋滴,比老极狐的差多了,第一天开,这几天再确定一下是不是真的智能远光,要是的话,同志们就可以直接开着远光了(PS,选装的绿色卡钳是前四活塞,后单活塞,后轮的有点寒酸,但目前感觉刹车效果还行)

    四驱S5第一天,换鞋,以及不同脚法和电耗图1四驱S5第一天,换鞋,以及不同脚法和电耗图1
    四驱S5第一天,换鞋,以及不同脚法和电耗图2四驱S5第一天,换鞋,以及不同脚法和电耗图2
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