简介：啦啦啦
爱卡汽车
身为汽车媒体从业者，这样的对话几乎每天都会出现在办公室的同事对话中，的确，放眼如今汽车设计中，不论级别、定位，似乎一股脑的陷进了“同质化”的怪圈，越来越小的头灯、巨大的进气格栅和隐藏式门把手几乎成了当前时代的“新车三宝”。...查看全文
玩车教授
【国产车为什么很少有六缸以上的发动机？】 国产车为什么很少有六缸以上的发动机？笔者给大家列两组数据就明白了。大众途昂搭载的发动机为2.0T以及2.5T V6两款，途昂2019年12月的销量为6707辆，其中2.0T占5168辆，而2.5T V6占1191辆。而大家都十分熟悉的官车——奥迪A6L，同样提供了区分高低功率版的2.0T以及3.0T V6两套动力选择，该车在2019年12月的总销量为15448辆，其中2.0T就占14973辆，而3.0T V6售出不足500辆。 一方面说明了这种六缸以上的大排量动力在国内并没有太大的空间，消费者的购买意向并不高，大部分市场主流的紧凑型轿车、SUV，以及中型轿车、SUV采用2.0T、1.5T甚至是更低排量的发动机都能够满足其日常用车的动力需求，更大排量的六缸发动机明显存在动力过剩的情况，加上更高的油耗表现，大部分消费者都不会买账。 消费者不买，厂家自然不会花钱搞研发，毕竟研发一款新发动机没几个亿成本是很难有所产出的。现在大多数自主品牌应该将重点放在车辆的技术稳定性和可靠性上，而不是不断抬高自身定位，进军更高级的车型细分市场。 当然，国产车也并不是没有搭载六缸发动机的案例，红旗的全新旗舰SUV——红旗HS7就搭载了一台3.0T的V6发动机，毕竟达到了中大型SUV的尺寸和规格，确实需要有更强的动力所匹配，而且作为代表着中国汽车最高水准的红旗旗舰车型，自然是有着过硬的实力。
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