2022年2月定的，等了这么久骑士不容易啊，周六验车交的钱，没发现啥问题，今天上牌好了加了电池护板，没要膜，给我介绍了功能按键，就直接开走了，11月产的车

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朽木成风

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比亚迪海豚小韭菜

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 我家的条肥豚买回来也十个月呐[嘘]，主要就是带着他上班使用，但是奈何不了用电和用油使用成本上差距很大，就会出现一到放假/节假日就总想开着车 出去转转。 目前总共行驶16288km，因为是在21年提的车，目前车子已经做过两次保养（如果是22年后提的车是在2万km时左第二次保养。）。 📅使用情况 我从4月中旬就开始一直记录每一次的行驶情况，以前记录到现在已经记录27次。 其中浅绿色底色的是在使用时有高速路段和使用快充，这篇帖子就主要分享一下这三次高速使用情况。   ①6月3日，前往徐州 在去往徐州的这段路途，全程299km。其中有288km的高速路段。室外温度在35℃左右，空调20度自动风。 因为当时想看一下如果速度维持120km/h他的续航情况怎么样，所以有200km是基本维持在120km/h行驶，当电量耗到13%时因为距离下一个服务区距离远 开始在服务区进行补充电量补充到49%。 在之后的使用中，基本上高速都会维持在100km/h左右行驶。   ②6月23日，前往合肥 我是23日在合肥机场坐飞机，因为飞机比较早。坐高铁转车不方便，所以选择的开车。 去时我导航的地方是机场附近的充电站。一共行驶254km，其中有接近200km的高速。室外温度在30℃左右，空调打开22度自动风。 行驶的路段有130km左右是100km/h行驶，剩下的路段因为修路限速在80km/h，但是因为赶时间基本上维持在90km/h。 因为车辆要在这里停放一段时间，所以我要将电量保持在30%以上。到达充电站后将电量补充到44%后，将车辆停在停车场内。 在27日回家时，在高速上赶上下暴雨[捂脸]。当时雨下的还是非常大的，看前方路段只能是通过灯光。不过还好是夏天的雨，来得急去的也急大概维持了一个多小时。 正好当时天已经很黑了，在没有下雨时，顺便也记录了一下灯光的情况。下图为行车记录仪的拍摄画面。  ③7月10日，前往六安 这也是我前天时的行程，其中在驾驶时室外温度在35℃左右，空调设置20℃自动风。 到达目的地总里程在252km。其中高速路段在140km左右，在前90km左右速度都是在100km/h。之后跑的大部分高速路段都是有联系的隧道群限速在80km/h。 我也是周末放假跑出去看山，现在觉得我好闲，来回跑了大概480多公里[捂脸]。上山时能耗已经超过了20。 但是下山时，在高速上跑出目前我提车以来最低的能耗，我自己都没有想过这个能耗会在高速上出现[笑哭]。 在上高速后，前一段时间能耗越跑越低。 我是觉得他的这个能耗表是根据近50km的平均电耗。因为在山顶至高速入口大概只有35km。也就是说这35km内我基本上就没有怎么用电。 附几张拍的照片  🗒 真实感受 ①速度方面，如果跑高速我个人建议速度最好是维持在100km/h，在这个速度下会相对省电的多。 我在现在这种天气下高速行驶，在120km/h折扣基本上都会维持在5.7折左右，而100km每小时会在6.5-7折。电车跑高速的确优势不是很大。 ②能耗方面，我在跑高速时会出现一种情况，比如我以100km/h定速巡航在前期能耗在13，行驶一段时间后 这个能耗突然增加到15左右，之后再会回落至13。我在120km/h定速巡航和100km/h定速巡航都碰到过类似情况，每次增加能耗都在两个左右。 我个人感觉在这一段能耗增加期间，是因为电池的温控系统启动，从而增加了能耗。 ③使用方面，在雨天行驶它的能耗会增加，基本上会和原本的续航相差一成左右。 还有跑山路，跑山路时说上山时能耗很高，但是在下山时基本上会弥补这些[笑哭]。 ④快充方面，我充了这几次快充和在家里充的7kw慢充做对比，就可以清楚的发现快充的充电损耗率会比慢充低得多。基本上可以维持在4%左右。 有部分显示快充损耗比较高，那是因为我在充电时并没有将空调关闭，而是继续使用空调，导致他的理论损耗值增高。  以上就是我实际使用时的一些情况，也欢迎大家来提问讨论呐～  注：表格中的电量/里程数据是根据电量显示的百分比直接进行计算，因为电量百分比显示是没有小数点的。所以会有0%～1%的误差。

高速能耗及使用情况小结

姜筱余

坐标珠海，二月订的车。今天问了一下4S店，说厂家停产牛牛了（高低配），不会给4S店发车了，以后只生产E。打了客服投诉电话，客服说没有停产，但不能给交车时间，要么等，要么退。

EX3 功夫牛车友圈

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战神门外弟子

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遥遥无期，不知什么时候才有车