简介：这个人很懒，什么都没写~
成都小五块
3月15日，以“懂生活 选Jeep,7.49秒变全路况车神”为主题的全新Jeep自由光全驾控挑战赛（成都站）在成都南山汽车文化园拉开帷幕！活动现场，Jeep车主与媒体朋友在一日之内体验了春夏秋冬各种路况，共同见证了更快、更强、更燃的全新Jeep自由光的出色魅力！ 据悉，全面换芯后的自由光无论是外观内饰还是配置都得到了全面优化，在性能方面，2.0T+9AT+Jeep 智能四驱的Jeep豪华“全家桶套餐”上身的自由光能让你从容应对各种路况。暴雨跑高速，冰雪上下坡，0.2秒切换四驱黑科技给你安心驾驶体验。春夏秋冬，风霜雨雪，自由光为你提供最贴心的驾驶护航。 惊人强劲：同级超值2.0T，7.49秒破百，能跑还省油 此次全新 Jeep 自由光搭载的是与同门大指挥官和牧马人同款 GME-T4 2.0T 发动机。作为菲克集团的明星发动机，它集合了“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八大黑科技。高功率版本拥有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也拥有着172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。从账面数据上看，Jeep低功率=其他品牌高功率并非言过其实。 百公里直线竞速项目就可以更加直观的看到，这个账面实力爆表的家伙到底有多强。全新自由光与竞品两车齐发，0-100km/h直线加速。比赛结果让人“失望”，Jeep全新自由光赢得毫无悬念！S模式下的自由光十分暴躁，如果没有四驱辅助，全油门状态下的自由光真心不好驾驭。不过最让我惊喜的是这台9AT的变速箱，优化升级后的这台变速箱和发动机匹配默契，变速箱头挡齿比高达4.71:1，起步扭矩更大，起步迅猛。升级后变速箱齿比更为绵密，加速平顺性属于同级别上乘水平，换挡利落不拖沓。全新自由光能取7.49s的加速成绩，这台变速箱居功至伟。 对于一台城市SUV来说百公里加速时间尽管不是衡量它最重要的因素，但是提速快的好处是显而易见的，比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率，抢占有利车位；在高速上以更少的时间超车，对于提升安全性尤其重要。 操控灵敏： “气球阵”测试，3回9转，精准驾控 在这次试驾活动中还包含了“气球阵”，模拟砂石路面的测试，通过对比旨在最全面的展示车辆在应对复杂路况时的表现。正好也感受一下Jeep的FSD自适应减震系统黑科技表现如何，以及ESP动态转向辅助系统的反应。 “气球阵”项目，8个白色大气球为桩桶，每两个个气球间隔17m，车辆以30km/h的速度通过。模拟的是日常城市驾驶中需要急转弯或快速转向的情形，此时车辆的车身操控性以及转向系统的灵活性和精确性就显得至关重要了。 对于体重1.9吨，重心高的自由光来说，这项测试似乎有些强人所难。然而全新Jeep自由光的姿态却十分稳健，这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教，悬架从最软到最硬只需要0.2秒，在紧急转向时底盘支撑性十分出色，全新的EPS系统也让操控更为精准，方向盘指向精准，整个操作行云流水。在日常驾驶过程中高速过弯能给予驾驶者极大信心，对于驾驶中紧急避让也提供了更高的操控极限。 而模拟砂石颠簸路面测试当中全新Jeep自由光的表现也出乎意料的完美，FSD四轮独立自适应减震系统智能感知震动频率，自动调节阻尼，对于路面的颠簸过滤的很到位。高刚性的四轮独立悬挂也功不可没，对于颠簸的处理十分干脆，没有丝毫拖泥带水，不会有那种开船般摇晃的感觉。对于细小的颠簸抑制的较为充分，悬架韧性十足，舒适性令人满意。 无所不至: 更强2.0T+Jeep招牌四驱，4x4=17下无惧挑战 虽然对于一辆城市SUV来说，主要的驾驶场景还是日常生活上下班，但但偶尔从南到北，由东往西，短中长途自驾来一发也是乐趣所在。于是，消费者便可能会遇到梅雨季节的磅礴大雨，地面打滑的冰雪路面，盘山公路的紧急过弯等各种路况，在这种魔幻的城市道路中行驶，怎样才能保证驾驶者的安全？ 新一代轻量化Active Drive智能四驱，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，默默守护全家安心。 或许拿同级竞品和全新自由光做这种对比本身就不公平，毕竟它是一款流淌着Jeep血液的车型，全新自由光凭借强大的动力组合以及专业的四驱能力成为同级别中的实力派选手，我想它的对手更应该是那些浑身腱子肉的硬派车型，尽管它只是一台二十来万的都市SUV。 总结： 20-25万左右的购车预算，买台超值SUV就它了
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