简介：这个人很懒，什么都没写~
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懂车帝视线
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用户195701449076
以一个在电源领域耕耘过10多年的资深主任工程师的身份告诉你，所谓“寿命”和“容量”根本没有统一的标准，不同的测试方法测试的结果完全不同。 比如电量和内阻的关系（暂时假设其他方面都未老化），电池老化损失的不只是容量，还有内阻的增加。打个比方，只是打个比方…… 4.2V的电池，内阻是0.1Ω，1A电流下，内阻分压1A×0.1Ω=0.1V，实际输出电压4.1V，问题不大。老化后内阻变为0.5Ω，1A电流下，内阻分压1A×0.5Ω=0.5V，实际输出电压是3.7V。而实际上锂电池电芯绝大部分电量（至少95%以上）存储在3.6~4.2V之间。3.7V基本意味着电量耗尽，动力不足。 这时候你去找4S店检测。虽然你实际开车需要1A的电流驱动，但厂家的测试标准是0.2A充放电。在内阻0.5Ω的情况下，0.2A×0.5Ω=0.1V电压损失，实际输出电压是4.1V，这特么不是和新电池一样吗？达不到更换标准！ 除了内阻还有充放电倍率、温度、电解液、正负极材料、枝晶等各种问题的细节……你听过几个？ 我最服的是这么一群小白，自己啥都不懂，还倍儿有信心的无脑狂吹，其实要想忽悠你不要太简单！
渔边：售后说电池衰退50%才能换？
我想离开浪浪山了
昨天提的车，今天就补贴
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