简介：这个人很懒，什么都没写~
MinHoshart
唐 2019款 购车1个月 口碑评价: 我作为一个96年的半专业业余摄影师 竟然一直没有好好拍过我的唐唐 4月中旬提车 截止到现在已经跑了5000公里 买了第二天就出发去了川西 提车半个月直接就首保 开始对比了很多合资车型 无意间来到比亚迪 结果一眼就相中了 说句真心的我被车灯打动了 灯厂设计师确实厉害 唐燃油的行驶品质绝对可以和二三十万的合资车去对比 底盘调校很高级 毕竟混动版的30多万 品质一定做的很好 不像某些国产车开起来就很国产 动力真的够用 suv本来也不是用来飙车的 10秒多的百公里加速完全满足你的日常需要 很多人吐槽油耗高 将近两吨的车重这个油耗真心很正常 haval1.5T的油耗比唐还要高 如果真在乎这几毛油钱我建议出门就不要开车了 唐也是我第一台两驱车 说实话刚去垭口的冰雪路面让我心里很是没有底 但是唐真的是一点没让我失望 唯一我觉得不足的地方就是发动机噪音有点大 在车里是听不到的 在外边听别人会感觉你的车至少开了五年 总结一下 唐绝对是在这个价位里的好车 买了就没有错 如果资金允许 还是看一看DM更完美了
自主品牌才是国家希望b
科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位，销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置，遭到老迪粉痛批，但是卖的却意外的好，说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了，都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场，这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝，但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同，即便你把成本配置堆到三十万，别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价，来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势，就算西方今天一夜之间完蛋了，中国一夜之间崛起了，这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在，这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快，进步的太快，别说西方人受不了，中国有好多自己人都不习惯，我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的，或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的，不管社会怎么发展，这种人一直存在，而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候，不要企图改变自己的另一半一样，车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来，面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同，还需要一代到两代人的努力，不过中国人有的是时间，有的是耐心。相反 留给西方的时间，不多了。
晓瑞吱车
什么吉利的科幻Icon，那都是吹出来的。真正的前卫让人一眼看上去就直接喜欢！这次无意间看到比亚迪的汉，瞬间惊艳到我了。感觉我的五系标轴买早了。如果上天可以再来一次选择，我会先去试驾一下，比亚迪的汉，然后拿着兜里的钱去支持国产比亚迪！
螺丝刀汽车
叫板灯厂奥迪！比亚迪汉EV实车首次亮相，感受一下前后灯光秀
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