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SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

懂生活的好伙伴

这台车开得越久，越感觉它不像个冷冰冰的机器，更像是一个懂生活的伙伴，悄悄改变了我的许多习惯。最大的改变是出行心态。以前开车会不自觉地盯着油耗表，现在因为用电成本极低，我变得更愿意出门了。周末去郊区的咖啡馆看看书，或者晚上带孩子去江边兜兜风，这些“非必要”的出行变多了，生活半径无形中扩大了不少。180公里的纯电续航像一道“心理安全线”，覆盖了市内绝大多数行程。在车里独处的时光也变多了。午休时，我喜欢回到车上，打开座椅按摩和通风，听听播客。日产的“零压云毯座椅”和出色的隔音，把这个空间变成了一个移动的休息室。纯电行驶时没有发动机噪音，这种宁静感让人很容易放松下来。智能功能用习惯了就成了自然。现在上车说一句“你好日产，去公司并打开空调”，它就能全部搞定。L2级辅助驾驶在每天必经的拥堵环线上简直是“续命神器”，能自动跟停，大幅减少了驾驶的烦躁感。虽然它的驾驶感以平顺舒适为主，不够运动，但换来的是全家人都满意的乘坐体验。总的来说，N6没有用夸张的参数给我刺激，而是用扎实的省钱能力、顶级的舒适和聪明的陪伴，润物细无声地提升了我的出行品质。它让我觉得，车不仅仅是A点到B点的工具，更可以是提升生活幸福感的一部分。

懂生活的好伙伴图1

懂生活的好伙伴图1

懂生活的好伙伴图2

懂生活的好伙伴图2

4天前

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

极致性价比的智能体验

它给我的感受比刚提车时还要深。如果说最初是新鲜，现在就是一种踏实的依赖。最让我安心的是它的可靠。纯电续航依然扎实，入冬后开暖空调会有衰减，但满足通勤还是绰绰有余。家里装了充电桩后，每公里成本不到一毛钱，这笔账算起来特别舒服。偶尔跑长途用油，综合油耗一直稳在4升出头，加油站都去得少了。 “大沙发”的舒服，是经得起时间考验的。每天上下班通勤一个多小时，座椅的支撑让我很少感到腰背疲劳。家人都说，这车坐着比很多贵不少的车都放松，特别是带父母出游时，他们再也不抱怨坐车累了。车内的安静和那个“防晕车”功能，实实在在地提升了全家人的出行幸福感。智能方面，车机成了默契的伙伴。语音控制导航、音乐非常顺手，识别率很高。L2级驾驶辅助在高速和堵车时是我离不开的帮手，能极大缓解驾驶疲劳。几次OTA升级后，系统的流畅度和功能还有小幅提升。当然也有小槽点，比如激烈驾驶时底盘反馈不够运动，车机应用商店的丰富度不如一些国产新势力。但回过头看，N6精准地满足了我对一台家用车的所有核心期待：极度经济、全家舒适、聪明省心。它不需要面面俱到，但在关键的地方都做得很到位，这种“不折腾”的可靠，正是家庭用户最需要的。

极致性价比的智能体验图1

极致性价比的智能体验图1

极致性价比的智能体验图2

极致性价比的智能体验图2

极致性价比的智能体验图3

极致性价比的智能体验图3

01-21

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

N7的小小感受

感觉它就像个特别懂家庭需求的“暖男”，没有花里胡哨的噱头，但给你的都是扎扎实实的舒服和安心。 N7的“移动大沙发”果然名不虚传。座椅的包裹感和支撑性恰到好处，长途开下来腰不酸。最绝的是它那个“全域防晕车技术”，通过优化电门和刹车，让加速减速都特别线性。以前家人坐电车容易头晕，现在跑山路都稳稳的，孩子在后排看动画片也没事，这对家庭来说太重要了。空间也是一个大惊喜。轴距长，后排地板纯平，坐满三个人也不挤。后备箱能轻松塞下婴儿车和全家露营的装备。中控屏操作很流畅，语音助手“小尼”识别准，连续对话不费劲，开车时调节空调、导航动动嘴就行，特别安全方便。智能驾驶在高速上是个得力帮手，能自己跟车、保持车道，跑长途轻松很多。最近OTA升级后，在市区一些固定路线上也能用记忆领航，连进出地下车库泊车都能自己完成，科技感十足。续航很扎实，625公里版本，夏天实际跑个五百多公里没问题，快充半小时就能补一大半电，完全没有焦虑。当然车无完车。为了照顾舒适性，操控就不是它的强项，方向盘手感比较轻柔。高速上风噪胎噪也比较明显。但想想它12到15万的价格，给了你大空间、顶级舒适、扎实续航和好用的智能配置。如果你想要一台让全家人都坐得舒服、开得省心、没有里程焦虑的家用纯电轿车，N7是个不会出错的选择

N7的小小感受图1

N7的小小感受图1

N7的小小感受图2

N7的小小感受图2

N7的小小感受图3

N7的小小感受图3

01-16

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

N6的小小感受

聊聊最真实的感受。这台车最打动我的，就三点：省、舒服、聪明。先说最香的“省”。180公里纯电续航的版本，这完全改变了我的用车习惯。日常来回30公里，基本一周才需要充一次电，公司停车场有慢充桩，午休时插上，下午下班就满了，电费比油钱省太多。周末跑个小长途也不用焦虑，实测满油满电综合能跑近1200公里，高速服务区用快充，喝杯咖啡的功夫电量就从30%回到80%了，完全没有里程焦虑。官方说亏电油耗2.79升，我实际开下来在4个左右，对于这么大一台车，已经非常满意。再说“舒服”，这是日产的看家本领。座椅确实名不虚传，包裹感和支撑性到位，久坐不累。最让我惊喜的是它的 “全域防晕车”系统，家里孩子和老人以前坐车容易不舒服，现在跑山路过弯，他们说感觉好多了。车内的静谧性做得很好，尤其是纯电行驶时，非常安静。最后是“聪明”。车机搭载的高通8155芯片，操作流畅，语音识别准，能同时处理四个座位的指令。L2级的智能驾驶辅助在高速上特别省力，自动跟车、车道保持都很稳，像一个靠谱的副驾。当然也有小遗憾，比如内饰的豪华感不如一些新势力品牌强烈。但综合来看，N6是一台把 “家庭舒适”和“经济实用” 平衡得很好的车。它没有特别夸张的噱头，但你在日常用车中高频需要的 “省油、安静、空间大、坐得舒服”，它都扎实地给到了。如果你想要一台没有短板的家庭插混车，它会是个非常务实的选择。

N6的小小感受图1

N6的小小感受图1

N6的小小感受图2

N6的小小感受图2

N6的小小感受图3

N6的小小感受图3

N6的小小感受图4

N6的小小感受图4

01-16

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

日常体验的真实感受

想用最直白的话分享这一年多的真实感受。当初选车，也对比过雅阁和凯美瑞。一坐进天籁的后排，那种陷进去的柔软感和支撑性，瞬间就让我做了决定，家人坐着舒服永远是第一位。这车最让我满意的地方，确实是它的“移动大沙发”座椅和超棒的隔音。长途驾驶腰不酸，车里安静得能清楚听到音乐细节，下班后在车里独处一会儿成了习惯。意想不到的惊喜是油耗和智能驾驶。2.0L版本市区通勤也就7个多油，高速更低，吃粗粮（92号汽油）非常经济。ProPILOT超智驾在跑高速时特别靠谱，自动跟车平稳，大大减轻了长途疲劳。动力输出平顺线性，加速不窜，底盘滤震柔和，一切都是舒适取向。它给不了你猛烈的推背感，但换来的是全家人的舒适和从容。车机系统简单易用，虽然不像新势力那么炫酷，但CarPlay连接稳定，物理按键保留得当，开车时盲操很方便。总的来说，天籁是一辆需要你开上一段时间才能完全体会其好处的车。它的优势不在第一眼的惊艳，而在于长久的、润物细无声的可靠陪伴。如果你追求的是一家人的舒适出行、稳健省心的驾驶体验以及可观的后期成本，它会是一个非常踏实的选择。

日常体验的真实感受图1

日常体验的真实感受图1

日常体验的真实感受图2

日常体验的真实感受图2

日常体验的真实感受图3

日常体验的真实感受图3

01-16

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

日常用车之平淡省心

开日产车这么久，最深的感受就两个字：省心。外观看起来可能不算最扎眼，但线条流畅耐看，属于时间越久越顺眼的类型。坐进车里才是享受的开始。座椅真的像家里的大沙发，软硬适中，包裹感好，长途开车腰背都不累。车内隔音效果出色，关上车窗后特别安静，配合音响系统，下班路上听听歌是一种放松。智能方面让我很依赖。跑高速时打开驾驶辅助，车子能自动跟着前车、保持在车道中间，手脚轻松不少，特别适合长途。油耗表现是个惊喜，日常通勤油耗不高，加92号汽油就行，用车成本比预期低。动力输出平顺，加速很线性，不会有突然的窜动感，开着坐着都舒服。方向盘转向轻巧，底盘滤震柔和，过沟沟坎坎车内没有生硬的颠簸。总的来说，这车给不了你飙车的刺激感，但它提供的是一种全天候的舒适和安心，适合稳稳当当地过日子。

日常用车之平淡省心图1

日常用车之平淡省心图1

日常用车之平淡省心图2

日常用车之平淡省心图2

日常用车之平淡省心图3

日常用车之平淡省心图3

01-02

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

天籁这位老朋友

这车开久了，感觉就像个特别懂你的老朋友。我选的珠光白，洗干净的阳光下特别有质感，线条优雅耐看，属于那种越看越顺眼的类型。坐进车里才是重头戏，“移动大沙发”的外号真不是白叫的。座椅又软又有支撑，跑长途腰不酸，家人一上车就爱睡觉。车里隔音特别好，关上车窗世界一下就安静了，配上音响，下班到家总想在车里多坐一会儿。最让我依赖的是那个ProPILOT超智驾，跑高速打开它，自动跟车、保持车道，手脚都轻松，像个老司机在边上帮忙，特别省心。油耗也是个惊喜，市区堵车也就7个多油，高速更省，加92号汽油就行，用车成本比想象中低不少。总的来说，天籁给的不是那种猛烈的驾驶激情，而是一种全天候的安稳和体贴。它聪明地帮你分担压力，又用极致的舒适包裹着你，这种润物细无声的好，需要长时间相处才能完全体会。如果你追求的是让全家人都坐得舒服、开得省心，它绝对不会让你失望。

天籁这位老朋友图1

天籁这位老朋友图1

天籁这位老朋友图2

天籁这位老朋友图2

天籁这位老朋友图3

天籁这位老朋友图3

2025-12-18

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

N6一点也不简单

试驾完东风日产N6，最让我直呼“真香”的，绝对是它那套动力系统。平时在城里开，用纯电模式完全足够，安静、平顺，充电成本也低，日常通勤零压力。但它的厉害之处在于，当你需要跑长途或者找不到充电桩时，完全不用焦虑。混动模式无缝衔接，系统聪明地根据路况和你的脚法在电驱和油驱之间切换，不仅续航超长，油耗也控制得非常低。这种“通勤用电省心，长途用油无忧”的自由感，彻底打消了我对新能源车的里程顾虑，这才是真正适合我们家庭全场景出行的解决方案。当然，其他方面也给了我很多好感。坐进车里，熟悉的日产大沙发名不虚传，无论前排还是后排，包裹和支撑都非常到位，家人坐着肯定舒服。空间也足够宽敞，后备箱能装下一家人的行李。智能方面，车机反应流畅，语音助手能比较准确地执行导航、听歌这些日常指令，L2级的辅助驾驶在高速上能大大缓解疲劳。如果说有什么小期待，那就是如果能增加对外放电功能，周末露营就更完美了。总之，N6给我的感觉是一台非常“务实”且“懂家”的车，没有花哨的炫技，而是用扎实的续航、极低的能耗和可靠的舒适，切中了我们最核心的用车需求。

N6一点也不简单图1

N6一点也不简单图1

N6一点也不简单图2

N6一点也不简单图2

N6一点也不简单图3

N6一点也不简单图3

N6一点也不简单图4

N6一点也不简单图4

N6一点也不简单图5

N6一点也不简单图5

2025-12-13

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

天籁没有鸿蒙

都说日产沙发厂，真坐过才知道。跑长途，朋友的腰都快断了，我这边还觉得是一种享受。座椅的包裹感和支撑性绝了，加上出色的隔音，车里安静得能好好听首歌，这舒适感，同级里真的难逢对手。流畅的线条，大气的前脸，现在洗干净开出去，依然觉得很有范儿。这种经得起时间考验的设计，才是真本事。除了正常保养，几乎没给我添过乱子。这种省心可靠的品质，才是最深的“真香”。如果你追求的就是一份舒舒服服、安安稳稳的陪伴，选它，大概率不会错。

天籁没有鸿蒙图1

天籁没有鸿蒙图1

天籁没有鸿蒙图2

天籁没有鸿蒙图2

天籁没有鸿蒙图3

天籁没有鸿蒙图3

天籁没有鸿蒙图4

天籁没有鸿蒙图4

2025-12-13

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

日常用车要保持

养护爱车，我的仪式感来自“专业+亲手”的组合拳。专业的事交给4S店，我从不马虎。每次保养都严格按手册进行，用原厂配件。在4S店我能直观看到底盘、检查电池，这种放心感无可替代，是保持车辆“健康底色”的基础。亲手打理则是情感的投入。我习惯每月一次深度内饰清洁：用专用皮革护理剂擦拭座椅，软毛刷清理出风口。亲手打理后，车里总是弥漫着淡淡的、干净的香气，这份成就感直接拉满。两个关键窍门分享： 1. 轮胎养护：我坚持每月一次胎压检测（冷胎状态），并顺手用小钩子清理石子。胎压稳了，行驶质感与安全双双提升。 2. 漆面“续杯”：每季度自己动手打一次蜡。过程解压，看着水珠颗颗滚落，漆面持久光亮如新，这就是最好的仪式感。

日常用车要保持图1

日常用车要保持图1

日常用车要保持图2

日常用车要保持图2

日常用车要保持图3

日常用车要保持图3

2025-12-03

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

不是最好，但是最适合

天籁的核心就俩字：舒服。它不像性能车那么激进，而是把你伺候得妥妥帖帖。最大的亮点是那套“移动大沙发”座椅，坐上去又软又包裹，跑长途也不累。车里特别安静，关上车窗，外界嘈杂立刻隔绝，配上不错的音响，就像个移动音乐厅。智能驾驶是它的隐形优势，跑高速时能自动跟车、居中，大大缓解驾驶疲劳。动力上，无论是经典的自吸还是先进的VC-Turbo，都主打平顺省油，开着轻松，养着也经济。天籁不是最炫的，但绝对是同级别里最懂如何让你放松的伙伴，非常适合注重家庭和舒适体验的消费者。

不是最好，但是最适合图1

不是最好，但是最适合图1

不是最好，但是最适合图2

不是最好，但是最适合图2

不是最好，但是最适合图3

不是最好，但是最适合图3

不是最好，但是最适合图4

不是最好，但是最适合图4

不是最好，但是最适合图5

不是最好，但是最适合图5

2025-11-19

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

这样的n7怎么说

N7不能说大火，但每月也有一定的体量了。最近发现，路边也多了这款车的身影，一开始还没认出来，仔细一看，原来是n7仔。家附近发现一辆黑色n7，看着那轮毂搭配，还是蛮帅气的，不过怎么看也感觉这款车的轮胎有那么稍微的薄。总想吐槽下那个升降喇叭，这个位置真的没人吐槽么？😂高级是高级，炫酷是炫酷，但它不实用呀，搞卫生就很麻烦了，那么一点小缝隙。在喇叭上粘个小玩意，就可以体验升降的乐趣了还有那个车尾自定义灯，还是有很大努力的空间，这玩的，让多少人尴尬哦。

这样的n7怎么说图1

这样的n7怎么说图1

这样的n7怎么说图2

这样的n7怎么说图2

这样的n7怎么说图3

这样的n7怎么说图3

这样的n7怎么说图4

这样的n7怎么说图4

这样的n7怎么说图5

这样的n7怎么说图5

2025-09-27

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

日常用车体验 To 绝版ep

不知不觉，绝版ep陪伴度过了第三个年头，风里雨里，ep时刻准备着。慢慢的，也就习惯了你的存在。平时真没怎么让人操心，日产车就这点好处，省心省事。大问题没有，小毛病基本也能接受。今天刚好来做保养，还有免费空调滤送😁，也不知是不是都用的赠送的保养套餐，还是说夏天开空调的原因，现在跑起来，油耗会稍微有点点高，但还在可接受范围。买来三年，小保养都是赠送的，保险续费用的积分(吐槽一下，日产越来越扣咯，给的积分越来越少，羊毛越来越不好薅了，真的剩点存货勉强度日😂)，除了轮胎扎过，花钱换了轮胎，就只剩加油成本了，其他用车成本消费基本没有。总的来说，个人感觉还是很值得的。动力方面，已经不再追求快猛狠了，回归平稳淡定的老司机驾驶习惯。ep的响应还是可以的，想要动力的时候，还是想要就来，可惜绝版了，最近日产不是更新了第三代ep技术嘛，真希望国内还有机会用到其他车型，抛开一切复杂的技术，精简化获得而来更优的体验/动力提升，只能说，你生不逢时，国产新能源的天花乱坠，已经让你无处安身了。吐槽也吐槽完了，最后，还是很认可ep技术的，在新能源的打压下，需要后续还能见到更实惠更高效的ep车型。ep，下一个三年见！

日常用车体验 To 绝版ep图1

日常用车体验 To 绝版ep图1

日常用车体验 To 绝版ep图2

日常用车体验 To 绝版ep图2

日常用车体验 To 绝版ep图3

日常用车体验 To 绝版ep图3

日常用车体验 To 绝版ep图4

日常用车体验 To 绝版ep图4

日常用车体验 To 绝版ep图5

日常用车体验 To 绝版ep图5

日常用车体验 To 绝版ep图6

日常用车体验 To 绝版ep图6

2025-09-27

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

N7确实还是可战的

智能配置方面，N7也给了我不少惊喜。15.6英寸的2.5K大屏，显示效果细腻，操作流畅，就像把家里的iPad搬到了车上。而且，它还支持语音控制、在线导航、车载KTV这些功能，让开车变得不再枯燥。特别是那个Momenta高阶辅助驾驶系统，在高速上开启后，能自动跟车、变道，大大减轻了驾驶疲劳。不过，我还是得提醒大家，辅助驾驶只是辅助，安全还得靠自己。和同级别车型相比，N7在配置上真的挺“实在”。比如，它全系标配了8155芯片，这在同级别车型里可不多见。当然，N7也不是完美无缺。比如，它的后备箱空间相比某些车型来说，稍微小了一点。不过，对于我这种三口之家来说，日常使用完全足够了。而且，N7的储物空间设计得很合理，车内随处可见的小储物格，让手机、钱包这些小物件都能找到合适的位置。总的来说，东风日产N7给我留下了深刻的印象。它没有那些花里胡哨的噱头，却把家用车最需要的舒适性、实用性和性价比做到了极致。

N7确实还是可战的图1

N7确实还是可战的图1

N7确实还是可战的图2

N7确实还是可战的图2

N7确实还是可战的图3

N7确实还是可战的图3

2025-07-21

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

奇骏的平淡向往生活

这车最大的本事就是能装！一家老小出门，行李塞满后备箱，后排照样宽敞不挤，带孩子出门跟搬家似的，它真能扛。跑起来稳当舒服，底盘过滤小颠簸不错，坐久了不累，日产“沙发厂”的名头不是白叫的。2.0L的自吸发动机，起步不算猛，但平顺省油是真格的，市区堵车、高速巡航都挺经济，吃粗粮（92#油）也不挑，养起来不心疼。四驱能力没硬派那么强，但偶尔走个烂路、回乡下或者雨雪天，心里踏实不少。内饰不算多炫酷，但该有的都有，用着顺手，属于那种没啥大毛病、踏踏实实过日子的靠谱伙计。家用图个省心空间大，选它没毛病。

奇骏的平淡向往生活图1

奇骏的平淡向往生活图1

奇骏的平淡向往生活图2

奇骏的平淡向往生活图2

奇骏的平淡向往生活图3

奇骏的平淡向往生活图3

奇骏的平淡向往生活图4

奇骏的平淡向往生活图4

2025-07-12

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

小小n7用车体验

老表拿下这车，刚好有机会能换来耍耍。这几个月开下来，它确实没让我失望，像个靠谱的“居家伙伴”。最戳中我的点，还得是那份舒服。一坐进驾驶座，日产祖传的“大沙发”座椅真是名不虚传，软硬适中，包裹感好，开久了腰也不容易酸。车里空间是真宽敞，后排坐三个成年人一点不挤，后备箱也能装，周末带家人出去采购或者短途自驾，行李装备随便塞。而且啊，这车跑起来特别安静！电机的声音很小，关上车窗，市区里大部分路噪风噪都被隔绝了，放点音乐，整个氛围就很惬意，上下班通勤堵车时心情都平和不少。动力上，它不像一些性能电车那么“暴躁”，但提速非常轻快顺滑。电门一点就有响应，市区里超车变道很跟脚，动力输出很线性，没有顿挫感，家里人坐后排也说晕车感少了很多。我主要就是城市通勤+偶尔周边游，这动力完全够用，还特别经济。说到经济性，续航挺扎实的。官方标的里程，我实际开下来，打个八九折是没问题的（开空调、正常驾驶习惯）。不像有些车虚标得厉害，这点让我心里很踏实。日常通勤一周充一次电基本就够了，快充速度也OK，吃个饭的功夫就能补不少电，暂时没遇到过里程焦虑。智能驾驶辅助那些功能，像自适应巡航、车道保持，在高速或者快速路上用起来挺省心的，能帮我减轻不少驾驶疲劳。车机系统反应速度还可以，导航、听歌这些基本需求满足得挺好。虽然不像新势力那么花哨，但胜在实用、稳定。总的来说，N7给我的感觉就是一辆非常称职的家用纯电SUV。它可能没有最炫酷的外观或最前沿的科技噱头，但它把“舒适”、“省心”、“实用”和“靠谱”这几个核心需求做得相当到位。开着舒服，坐着舒服，用着省心，续航实在，对于我这种追求安稳过日子的家庭用户来说，真的挺满意的。如果你也看重这些，它绝对值得考虑！

小小n7用车体验图1

小小n7用车体验图1

小小n7用车体验图2

小小n7用车体验图2

小小n7用车体验图3

小小n7用车体验图3

2025-07-07

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

N7仔的汽车之路

最近汽车圈里新晋了一位“暖男”——东风日产N7，身边不少朋友都在讨论它，说它是“家用纯电轿车的全能选手”。我琢磨着，是时候和大家唠唠这辆车的真实体验了，尤其是和同级别车型对比之后，N7到底香在哪里？先说个让我挺惊喜的点——价格。11.99万起售，顶配也才14.99万，这价格区间直接杀到了小鹏P7、比亚迪汉这些热门车型的“舒适区” 。更让人心动的是，现在买车还能薅羊毛，最高能拿21888元的购车权益和10000元的置换补贴，这波操作对咱们普通家庭来说，简直不要太友好。当然，车不能光看价格，开起来怎么样才是关键。我试驾的是N7的Max版，一脚电门下去，动力响应那叫一个迅速，7秒破百的加速成绩，在同级别里绝对算得上“小钢炮”。不过，N7可不是那种“莽撞小子”，它搭载的全域防晕车技术，让动力输出特别线性，就算在市区里频繁启停，也不会让家人晕头转向。这点和我之前开过的某些电动车形成了鲜明对比，那些车一加速就容易让人“上头”，而N7则像是个“温柔的大块头”，既有劲儿又稳当。说到舒适性，N7的“AI零压云毯座椅”必须得夸一夸。这座椅就像个懂你的“老伙计”，能根据你的坐姿自动调整支撑，长途开车也不会觉得腰酸背痛。再加上12点按摩功能，下班路上来一段，简直比去做SPA还享受。相比之下，我之前体验过的某些车型，座椅要么硬得像板凳，要么软得没支撑，开久了真的累。智能配置方面，N7也给了我不少惊喜。15.6英寸的2.5K大屏，显示效果细腻，操作流畅，就像把家里的iPad搬到了车上。而且，它还支持语音控制、在线导航、车载KTV这些功能，让开车变得不再枯燥。特别是那个Momenta高阶辅助驾驶系统，在高速上开启后，能自动跟车、变道，大大减轻了驾驶疲劳。不过，我还是得提醒大家，辅助驾驶只是辅助，安全还得靠自己。和同级别车型相比，N7在配置上真的挺“实在”。比如，它全系标配了8155芯片，这在同级别车型里可不多见。再比如，它的续航里程达到了625公里，快充模式下19分钟就能充到80%，这样的表现，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松应对。当然，N7也不是完美无缺。比如，它的后备箱空间相比某些车型来说，稍微小了一点。不过，对于我这种三口之家来说，日常使用完全足够了。而且，N7的储物空间设计得很合理，车内随处可见的小储物格，让手机、钱包这些小物件都能找到合适的位置。总的来说，东风日产N7给我留下了深刻的印象。它没有那些花里胡哨的噱头，却把家用车最需要的舒适性、实用性和性价比做到了极致。如果你正在考虑买一辆家用纯电轿车，不妨去试驾一下N7，相信它也会给你带来不少惊喜。

N7仔的汽车之路图1

N7仔的汽车之路图1

N7仔的汽车之路图2

N7仔的汽车之路图2

N7仔的汽车之路图3

N7仔的汽车之路图3

N7仔的汽车之路图4

N7仔的汽车之路图4

N7仔的汽车之路图5

N7仔的汽车之路图5

N7仔的汽车之路图6

N7仔的汽车之路图6

N7仔的汽车之路图7

N7仔的汽车之路图7

N7仔的汽车之路图8

N7仔的汽车之路图8

2025-06-09

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轩逸车主·车龄3年

轩逸ep走过的每一程

开张帅帅的45°照开启这趟新旅途说真的，没车，生活半径就周边10公里，有车，生活半径周边500公里，真的一点都不为过。 EP跟着我也快三年了，这三年的陪伴，带我领略了万千世界，走过了每一个大街小巷。它的任劳任怨，不辞艰辛，为了承担了所有。每逢佳节，都被塞得满满当当的，每个角落都不放过，这可都是一份沉甸甸的爱呀。也从青葱迎来了它的成长期，目前已跑了近5w公里，我觉得，这才刚刚开始，这才是这位少年刚长成的样子。省心，是这款车系的代名词，全程用着赠送的保养套餐，用车省心，用得安心，也是我喜欢它的原因之一。目前大部分的路况都有试过，基本都没什么问题，有个小小的槽点，这悬挂确实有待提升，作为家庭用车，得换个好点的悬挂，在过一些坑坑洼洼的路段时，才能更舒适。油耗和动力是我不会担心的，因为它都具备，油耗低，动力猛，这里就不一一累赘了，它值得这个👍🏻。ep系统，只有用过的人，才觉得它是神，可惜生不逢时，没碰上个好时机，在国内这个大电池，大油箱的环境下，被挤压得喘不上气。不过还是有能赏识你的我们。希望，ep还能陪伴着我，跨过下一个3年，每一个3年，都能有你的影子相伴，随着夕阳，不断远去。

轩逸ep走过的每一程图1

轩逸ep走过的每一程图1

轩逸ep走过的每一程图2

轩逸ep走过的每一程图2

轩逸ep走过的每一程图3

轩逸ep走过的每一程图3

轩逸ep走过的每一程图4

轩逸ep走过的每一程图4

轩逸ep走过的每一程图5

轩逸ep走过的每一程图5

轩逸ep走过的每一程图6

轩逸ep走过的每一程图6

轩逸ep走过的每一程图7

轩逸ep走过的每一程图7

2025-05-19

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

升级后的轩逸ep感受

前段时间，身为epower系统的轩逸和奇骏，不是因为厂家召回事件闹得沸沸扬扬么？过去的时候，特地让售后安排在最后过去，避免排队等待，一过去就可以做了，毕竟店里师傅已经有经验了，45钟搞定，洗完车也就1小时不到就收工。升完后，最大的感受就是，踩松油门感觉更平稳了，不像之前有点急躁，就是那种变温顺的感觉。但充电频率高了，好在噪音不大，持续时间短，还能接受。另外，油耗这块，听闻车友们说，会有说下降，在我这几天的观察下，对于我来说，好像变化不大，也不知是不是我路程较短。但油耗这块，对我影响不大，本来就比较满意的了，所以开就是了。毕竟此前我也多次测过油耗这块，不管高速还是通勤，在我看来，均在我的接受范围，所以不纠结，就是开。然后趁着还在3年内，还在免费阶段，果断去升级了终身质保补充协议。这东西也是妥妥的福利呀，车友们担忧什么呢，哪来这套路那套路的，人家电车早就有的福利，难得能赶上末班车，还犹豫啥，冲就是了。这带来的保障，可比后面的付费要来得踏实，不是？整体来说，这次升级和延保还是相当的满意的。看得出来日产确实在做着一些改变和努力，期待Ni的更多变化，也期待和Ni的下一次邂逅！

升级后的轩逸ep感受图1

升级后的轩逸ep感受图1

升级后的轩逸ep感受图2

升级后的轩逸ep感受图2

升级后的轩逸ep感受图3

升级后的轩逸ep感受图3

升级后的轩逸ep感受图4

升级后的轩逸ep感受图4

升级后的轩逸ep感受图5

升级后的轩逸ep感受图5

升级后的轩逸ep感受图6

升级后的轩逸ep感受图6

2025-04-21

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

环保卫士N7

机缘巧合下，逛了下n7仔，合资向国产进攻的号角要来了！东风日产N7这车，电池包通过了行业最狠的“四针刺”测试，就算单个电芯被扎穿也不会起火，比国标还严苛；车身硬得像坦克，扭转刚度超50000牛米每度（和超跑一个级别），撞车时能扛住更多冲击；充电巨快，800V高压平台7分钟能充400公里，比吃碗泡面还省时间。 AI零压云毯座椅，内置49个传感器和19个气囊，上车自动扫描体型，腰、背、腿全给你托得稳稳的，坐久了也不累。车机反应贼快，用高通8295芯片（相当于手机里的旗舰处理器），语音助手能听懂方言，说“我有点冷”立马调高空调。感觉这车就是瞄准家庭用户，把安全、舒服、智能全堆满，价格还不坑人。尤其适合带娃家庭——坐得舒服、开得稳当，充电快续航长，周末郊游不用慌。

环保卫士N7图1

环保卫士N7图1

环保卫士N7图2

环保卫士N7图2

环保卫士N7图3

环保卫士N7图3

2025-04-15

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

绝版epower轩逸的车生之路

开始之前，先发几张美照证明下我的车，还闪闪发光发热，为了再战辉煌。我购买的是2022款的轩逸epower超智驾版本，当时刚好有用车需求，加上当时市面上可选的车型并不多，而轩逸ep正好入我眼，就这么果断下手了，具体细节不多说，大家可以翻翻我...查看全文

绝版epower轩逸的车生之路图1

绝版epower轩逸的车生之路图1

绝版epower轩逸的车生之路图2

绝版epower轩逸的车生之路图2

绝版epower轩逸的车生之路图3

绝版epower轩逸的车生之路图3

绝版epower轩逸的车生之路图4

绝版epower轩逸的车生之路图4

绝版epower轩逸的车生之路图5

绝版epower轩逸的车生之路图5

绝版epower轩逸的车生之路图6

绝版epower轩逸的车生之路图6

绝版epower轩逸的车生之路图7

绝版epower轩逸的车生之路图7

绝版epower轩逸的车生之路图8

绝版epower轩逸的车生之路图8

绝版epower轩逸的车生之路图9

绝版epower轩逸的车生之路图9

绝版epower轩逸的车生之路图10

绝版epower轩逸的车生之路图10

绝版epower轩逸的车生之路图11

绝版epower轩逸的车生之路图11

绝版epower轩逸的车生之路图12

绝版epower轩逸的车生之路图12

2025-04-09

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

有缘车展看了下东风日产n7，真的被惊艳到了。东风日产N7这车

有缘车展看了下东风日产n7，真的被惊艳到了。东风日产N7这车视频1

有缘车展看了下东风日产n7，真的被惊艳到了。东风日产N7这车视频1

2025-04-04

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

春日正浓，寒气褪去。必须开着轩逸epower去春游，阴天下，小草旁

春日正浓，寒气褪去。必须开着轩逸epower去春游，阴天下，小草旁视频1

春日正浓，寒气褪去。必须开着轩逸epower去春游，阴天下，小草旁视频1

2025-04-02

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

春日正浓，寒气褪去。正是开着轩逸epower春游的好时节

春日正浓，寒气褪去。正是开着轩逸epower春游的好时节视频1

春日正浓，寒气褪去。正是开着轩逸epower春游的好时节视频1

2025-04-02

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

探陆“新”体验

近日，我有幸试驾了东风日产旗下的探路车型，这次试驾让我对这款车型有了更深入的了解和认识。在此，我想分享一下我的试驾心得。首先，从外观设计上看，探路展现出了强烈的硬派越野风格。车身线条流畅且充满力量感，给人一种稳重大气的感觉。前脸部分，采...查看全文

探陆“新”体验图1

探陆“新”体验图1

探陆“新”体验图2

探陆“新”体验图2

探陆“新”体验图3

探陆“新”体验图3

探陆“新”体验图4

探陆“新”体验图4

探陆“新”体验图5

探陆“新”体验图5

探陆“新”体验图6

探陆“新”体验图6

探陆“新”体验图7

探陆“新”体验图7

2024-03-08

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

福利登“陆”，狂卷袭来

当我走进东风日产探路的店铺，我首先被店内的环境和氛围所吸引。店内的布置整洁、现代，给人一种舒适和温馨的感觉。工作人员热情周到，让我感受到了品牌的专业和用心。在店内，我浏览了多款车型，每款车型都散发着独特的魅力和特点。我被其中一款车型的外观设计所吸引它线条流畅、造型时尚，给人一种动感和力量感。进入车内，我发现内饰同样精致、舒适，细节处理得非常到位。除了车型本身，我还对东风日产的服务印象深刻。店员们不仅详细介绍了每款车型的性能、配置和价格等信息，还耐心解答了我提出的各种问题。他们专业的知识和热情的服务让我感受到了品牌的诚信和实力。我还了解到东风日产一直致力于技术创新和品质提升。他们不断推出新车型、新技术，以满足消费者的不同需求。同时，他们还注重环保和可持续发展，致力于为社会做出更多的贡献。总的来说，这次探店让我对东风日产有了更深入的了解和认识。他们的车型、服务和品牌理念都让我印象深刻。我相信，在未来的日子里，东风日产会继续为消费者带来更多优质的产品和服务。最后，再附几张自己的epower，希望有一天能置换上这台大家伙，感觉这是从年轻精神小伙，奔向成熟大叔的转变过程。

福利登“陆”，狂卷袭来图1

福利登“陆”，狂卷袭来图1

福利登“陆”，狂卷袭来图2

福利登“陆”，狂卷袭来图2

福利登“陆”，狂卷袭来图3

福利登“陆”，狂卷袭来图3

福利登“陆”，狂卷袭来图4

福利登“陆”，狂卷袭来图4

福利登“陆”，狂卷袭来图5

福利登“陆”，狂卷袭来图5

福利登“陆”，狂卷袭来图6

福利登“陆”，狂卷袭来图6

福利登“陆”，狂卷袭来图7

福利登“陆”，狂卷袭来图7

2024-02-06

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

2023年度用车总结之epower

自2022年中购买ePower车型以来，已陪伴我走过500天，行驶了28000公里。这一年里，我对这款车的性能、舒适性和可靠性有了深入的了解：驾驶感受：ePower的动力表现令人印象深刻。无论是城市的繁华大道还是乡村的小路，我都能感受...查看全文

2023年度用车总结之epower图1

2023年度用车总结之epower图1

2023年度用车总结之epower图2

2023年度用车总结之epower图2

2023年度用车总结之epower图3

2023年度用车总结之epower图3

2023年度用车总结之epower图4

2023年度用车总结之epower图4

2023年度用车总结之epower图5

2023年度用车总结之epower图5

2023年度用车总结之epower图6

2023年度用车总结之epower图6

2023年度用车总结之epower图7

2023年度用车总结之epower图7

2023年度用车总结之epower图8

2023年度用车总结之epower图8

2024-01-19

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

EP的过冬指南

当然是先上全车图镇楼咯。这是最近黑化的图，变身黑武士走起。过冬可少不了这几个功能 1.acc自适应巡航功能正因为这个功能，才痛心下手这个配置的。有些人说，平时跑高速不多，这功能没太大必要，可以不选，但这个想法，其实是错误的。这个自适...查看全文

EP的过冬指南图1

EP的过冬指南图1

EP的过冬指南图2

EP的过冬指南图2

EP的过冬指南图3

EP的过冬指南图3

EP的过冬指南图4

EP的过冬指南图4

EP的过冬指南图5

EP的过冬指南图5

EP的过冬指南图6

EP的过冬指南图6

2023-12-14

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

日产的贴心使用体验

首先说说我这款轩逸epower的配置，次顶配，配备了还算可以的安全辅助功能。 1.acc自适应巡航功能正因为这个功能，才痛心下手这个配置的。有些人说，平时跑高速不多，这功能没太大必要，可以不选，但这个想法，其实是错误的。 IC...查看全文

日产的贴心使用体验图1

日产的贴心使用体验图1

日产的贴心使用体验图2

日产的贴心使用体验图2

日产的贴心使用体验图3

日产的贴心使用体验图3

日产的贴心使用体验图4

日产的贴心使用体验图4

日产的贴心使用体验图5

日产的贴心使用体验图5

日产的贴心使用体验图6

日产的贴心使用体验图6

2023-11-22

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

第三代逍客，不一样的体验

本人去轩逸ep的车主，刚好趁着去4s店保养的间隙，了解到了这一代的逍客，第三代逍客。绝美45°角来一张，很霸气有没有。 LED风刃式大灯、LED雨滴式尾灯、19英寸旋风切面轮毂，这几个参数很难不霸气起来。 19寸比我的还要大一圈，不过也正...查看全文

第三代逍客，不一样的体验图1

第三代逍客，不一样的体验图1

第三代逍客，不一样的体验图2

第三代逍客，不一样的体验图2

第三代逍客，不一样的体验图3

第三代逍客，不一样的体验图3

第三代逍客，不一样的体验图4

第三代逍客，不一样的体验图4

第三代逍客，不一样的体验图5

第三代逍客，不一样的体验图5

第三代逍客，不一样的体验图6

第三代逍客，不一样的体验图6

第三代逍客，不一样的体验图7

第三代逍客，不一样的体验图7

第三代逍客，不一样的体验图8

第三代逍客，不一样的体验图8

2023-11-17

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

EP和双11的邂逅

双11，必须是买买买。今年不同，日产商城，满足我的需求，为爱车增添点有趣的小玩意，也是不错的选择。第一件精品：车尾静电带这玩意，有人说有用，有人说没用。我觉得嘛，作用可能不大，就一个装饰带，给ep来条小尾巴，也是不错的选择。 ...查看全文

EP和双11的邂逅图1

EP和双11的邂逅图1

EP和双11的邂逅图2

EP和双11的邂逅图2

EP和双11的邂逅图3

EP和双11的邂逅图3

EP和双11的邂逅图4

EP和双11的邂逅图4

EP和双11的邂逅图5

EP和双11的邂逅图5

EP和双11的邂逅图6

EP和双11的邂逅图6

2023-11-10

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

深秋的浪漫

广东的秋天，可以说，还没开始，前几天的微凉，估计是预示着它的即将到来。下雨天，加上降温天，对我们的车真是种种考验。先送上最新的加油图，跑了93.8，还剩1000巡航的图。轩逸epower，还是那么的给力，不细说了，有它的...查看全文

深秋的浪漫图1

深秋的浪漫图1

深秋的浪漫图2

深秋的浪漫图2

深秋的浪漫图3

深秋的浪漫图3

深秋的浪漫图4

深秋的浪漫图4

深秋的浪漫图5

深秋的浪漫图5

深秋的浪漫图6

深秋的浪漫图6

深秋的浪漫图7

深秋的浪漫图7

深秋的浪漫图8

深秋的浪漫图8

2023-10-30

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

Ni的座驾之躺平

先来张美美的全身图美美的照骗轩逸epower，虽然是A级车，但整体尺寸，一点都不小，坐垫也是相当得舒适，不像有的车，硬邦邦的，还顶头。要说槽点，就是前排因为座椅下方的电池组，高度空间稍微少了点，不过180以下还是勉强够用。...查看全文

Ni的座驾之躺平图1

Ni的座驾之躺平图1

2023-10-19

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

骑着ep游山河

首先，当然是亮一亮车车图刚刷镀晶，还可以吧。全车闪闪发光，开着也舒服。Let's go，出发。...查看全文

骑着ep游山河图1

骑着ep游山河图1

骑着ep游山河图2

骑着ep游山河图2

骑着ep游山河图3

骑着ep游山河图3

2023-09-21

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

有车出行，ep领路。

从买了ep以来，除了日常通勤，凡是周末，或一些节假日，就没有空闲过。先来张最近的车照，前段时间，刚回店洗洗车，顺便用了下之前赠送的消毒券。这个大烈日下，车里面可是一直喷着消毒呢，杀菌加倍。出游进行中其中，最常开过去的，就是这种乡野小...查看全文

有车出行，ep领路。图1

有车出行，ep领路。图1

有车出行，ep领路。图2

有车出行，ep领路。图2

有车出行，ep领路。图3

有车出行，ep领路。图3

有车出行，ep领路。图4

有车出行，ep领路。图4

有车出行，ep领路。图5

有车出行，ep领路。图5

有车出行，ep领路。图6

有车出行，ep领路。图6

有车出行，ep领路。图7

有车出行，ep领路。图7

有车出行，ep领路。图8

有车出行，ep领路。图8

2023-08-11

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

轩逸ep用车300天感受

废话不多说，上图证明下。报告，已安全行驶311天，后面继续努力。再附一张近况图，刚去洗白白出来的，还不错吧。其他基础性问题就不在这贴里复述了，大家可以翻翻我的首发提车贴，那里写得很清楚。接下来讲讲这套epower系统给我带来的感受。...查看全文

轩逸ep用车300天感受图1

轩逸ep用车300天感受图1

轩逸ep用车300天感受图2

轩逸ep用车300天感受图2

轩逸ep用车300天感受图3

轩逸ep用车300天感受图3

轩逸ep用车300天感受图4

轩逸ep用车300天感受图4

轩逸ep用车300天感受图5

轩逸ep用车300天感受图5

轩逸ep用车300天感受图6

轩逸ep用车300天感受图6

轩逸ep用车300天感受图7

轩逸ep用车300天感受图7

轩逸ep用车300天感受图8

轩逸ep用车300天感受图8

2023-07-14

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴

#用车感受捉住2022年底的尾巴，回顾2022。本来就有着购车的计划，一切都得源于广州牌照指标，年初，这突如其来的指标短信，让我怀着一半惊吓一半惊喜的心情开启了购车计划，只是这个计划被提前了一些。所以2022年，凑着这个疫情年，开始了看车之旅。...查看全文

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图1

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图1

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图2

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图2

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图3

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图3

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图4

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图4

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图5

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图5

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图6

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图6

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图7

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图7

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图8

提车【ep超智驾Max】之用车百天贴图8

2022-12-31

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

超智驾，等车的第九天

盘点那些错过的4s店赠送的杂物 1.全车雷达 2.一键车窗升降 3.倒车影像/360 4.全车镀晶 5.太阳膜 6.电动座椅调节 7.后车镜电动折叠 8.灯标套装 9.全包脚垫/地毯 10.底盘装甲/发动机罩 11.nft进入 12.全车氛围灯. 13.升级内存卡 14.双保/五年10次保养/十年20次保养 15.臭氧消毒 16.抱枕/靠枕 17.香薰/车载吸尘器/车载打气泵瞬间感觉错过几百万，有缘的友友，对着列表和4s店慢慢磕吧。注意原厂原装优先！耐心慢等中。。。。。。

超智驾，等车的第九天图1

超智驾，等车的第九天图1

2022-08-29

SuperOneC

轩逸车主·车龄3年

epower超智驾等车第二天

📒等车日记赶了个活动尾巴，已经敲定的了，不后悔。怀着小期待的心情耐心等待，寻找组织中。当初纠结在超智联和超智驾，就为了这多出几千块的智能驾驶项，个人感觉值。虽然试驾过程试了下，实用性确实不高，比如道路纠正之类的，只能小幅度修正，角度大点就没用。还有跟车模式，也是在较理想的状态下，才能比较好用。所以l2整体来说，还只是辅助，谈不上智能化，车企们还是任重而道远。个人因为比较喜欢折腾科技类的功能，所以咬咬牙，上了这超智驾，不后悔了。同品牌对比过车型:超智驾和舒适版天籁。怎样说呢，一款增程式混动，一款纯油b级性价比车，各有各的优势。对比下来，就是epower开下来，确实安静，有纯电的feel；天籁就纯纯油车的feel。都说天籁会舒适点，空间也大，可能我都是体验的驾驶位，感觉不大。但内饰的高档感，天籁真的好太多了，有些防木式的条纹，档次蹭蹭涨。 epower槽点来了，我这次顶配，座椅居然还是手动调整，省成本省疯了吧，我忍你。既然入手了，就安心等着了，这才第二天，有没一同探讨的，解解焦虑的心

epower超智驾等车第二天图1

epower超智驾等车第二天图1

2022-08-21

没有更多了～